{"id":126411,"date":"2025-09-23T20:51:16","date_gmt":"2025-09-23T20:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126411\/"},"modified":"2025-09-23T20:51:16","modified_gmt":"2025-09-23T20:51:16","slug":"ducati-panigale-v4-r-caratteristiche-prestazioni-e-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/126411\/","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4 R: caratteristiche, prestazioni e novit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>\n  La <a href=\"https:\/\/www.motorbox.com\/moto\/magazine-moto\/ducati-world-premiere-2026-nuova-panigale-v4-r\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">seconda puntata delle Ducati World Premi\u00e8r<\/a>e\u00a0ha come protagonista forse la pi\u00f9 &#8221;nobile&#8221; tra le &#8221;Rosse di Borgo Panigale&#8221;, ovvero la\u00a0nuova <strong>Ducati Panigale V4 R,\u00a0<\/strong>la massima espressione della tecnologia racing applicata a una moto omologata per l\u2019uso stradale.\u00a0Prodotta in serie numerata, con targhetta dedicata sulla piastra di sterzo,\u00a0la V4 R \u00e8 il punto di incontro tra le vittorie in MotoGP e il futuro Superbike&#8230; alla portata dei &#8221;comuni mortali&#8221;. Scopriamo insieme tutte le novit\u00e0 introdotte.\n<\/p>\n<p>  Motore Desmosedici Stradale R<\/p>\n<p>  Potenza e coppia da gara<\/p>\n<p><a class=\"image-link gallery\" data-size=\"1920x1080\" href=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850952\/850952-16x9-lg.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850952\/850952-16x9-lg.jpg\" title=\"Ducati Panigale V4 R, la moto dotata di scarico racing\" data-title=\"Ducati Panigale V4 R, la moto dotata di scarico racing\" data- rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" width=\"160\" height=\"90\" class=\"img-fluid spinner shadow-sm\" alt=\"Ducati Panigale V4 R, la moto dotata di scarico racing\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/850952-16x9-sm.jpg\" loading=\"lazy\"\/><\/a>Ducati Panigale V4 R, la moto dotata di scarico racing<\/p>\n<p>\n  Se l&#8217;argomento \u00e8 il racing, non si pu\u00f2 non iniziare parlando del motore. Il cuore della Panigale V4 R \u00e8 il <strong>Desmosedici Stradale R da 998 cc<\/strong>, capace di erogare <strong>218 CV<\/strong> in configurazione Euro 5+ e fino a <strong>239 CV<\/strong> con scarico racing e olio Ducati Corse Performance.\n<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>\n      Regime massimo: 16.500 giri\/min in sesta marcia\n    <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\n      Coppia massima: 114,5 Nm a 12.000 giri\n    <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\n      Velocit\u00e0: oltre 330 km\/h con scarico racing\n    <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n  Grazie a pistoni alleggeriti, nuovo albero motore e iniettori riposizionati, il motore offre una curva di erogazione pi\u00f9 piena e progressiva, garantendo prestazioni da riferimento. Ducati comunica\u00a0un guadagno medio di 4 CV dai 4.000 giri fino al regime di potenza massima, con un allungo superiore grazie a 4 CV in pi\u00f9 a 16.000 giri. Anche la curve di coppia ha subito variazioni, \u00e8\u00a0tutta posizionata pi\u00f9 in alto rispetto al modello precedente, con un<br \/>guadagno del 7% a 6.000 giri e del 3% nel valore massimo di 114.5 Nm a 12.000 giri, sempre secondo i dati forniti dal costruttore.\u00a0\n<\/p>\n<p>  Aerodinamica di derivazione MotoGP<\/p>\n<p><a class=\"image-link gallery\" data-size=\"1920x1080\" href=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850950\/850950-16x9-lg.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850950\/850950-16x9-lg.jpg\" title=\"Ducati Panigale V4 R, il serbatoio satinato \u00e8 una firma distintiva del design delle &#039;&#039;Erre&#039;&#039;\" data-title=\"Ducati Panigale V4 R, il serbatoio satinato \u00e8 una firma distintiva del design delle &#039;&#039;Erre&#039;&#039;\" data- rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" width=\"160\" height=\"90\" class=\"img-fluid spinner shadow-sm\" alt=\"Ducati Panigale V4 R, il serbatoio satinato \u00e8 una firma distintiva del design delle ''Erre''\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/850950-16x9-sm.jpg\" loading=\"lazy\"\/><\/a>Ducati Panigale V4 R, il serbatoio satinato \u00e8 una firma distintiva del design delle &#8221;Erre&#8221;<\/p>\n<p>\n  L&#8217;aerodinamica non \u00e8 certo una tematica secondaria sulle race replica di oggi. Sulla nuova\u00a0Panigale V4 R arrivano in anteprima i\u00a0<strong>Corner Sidepods<\/strong>, soluzione aerodinamica nata in MotoGP. Insieme alle nuove ali maggiorate (+25%), e al riposizionamento pi\u00f9 all&#8217;interno di 1 cm delle pedane, migliorano ergonomia ed efficenza aerodinamica, con vantaggi in termini di precisione, stabilit\u00e0 e capacit\u00e0 frenante.\n<\/p>\n<p>  Cambio Ducati Racing Gearbox<\/p>\n<p>\n  Il <strong>Ducati Racing Gearbox (DRG)<\/strong> porta su strada lo schema di cambio delle MotoGP, con la folle posizionata sotto la prima marcia. Grazie al sistema <strong>Ducati Neutral Lock<\/strong>, si elimina il rischio di inserimenti involontari, rendendo la guida pi\u00f9 sicura e le cambiate pi\u00f9 rapide e fluide.\n<\/p>\n<p>  Ciclistica e sospensioni<\/p>\n<p><a class=\"image-link gallery\" data-size=\"1920x1080\" href=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850951\/850951-16x9-lg.jpg\" data-src=\"https:\/\/www.motorbox.com\/image\/8\/5\/0\/850951\/850951-16x9-lg.jpg\" title=\"Ducati Panigale V4 R, vista posteriore\" data-title=\"Ducati Panigale V4 R, vista posteriore\" data- rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" width=\"160\" height=\"90\" class=\"img-fluid spinner shadow-sm\" alt=\"Ducati Panigale V4 R, vista posteriore\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/850951-16x9-sm.jpg\" loading=\"lazy\"\/><\/a>Ducati Panigale V4 R, vista posteriore<\/p>\n<p>\n  Il telaio <strong>Front Frame<\/strong> e il forcellone <strong>Hollow Symmetrical Swingarm<\/strong> derivano direttamente dalla <a href=\"https:\/\/www.motorbox.com\/moto\/moto-viste-e-provate\/moto-prove-video\/ducati-panigale-v4-s-2025-prova-pregi-e-difetti-in-video\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Panigale V4 2025<\/a>. Rispetto a questa in versione S, la R adotta sospensioni\u00a0\u00d6hlins meccanica\u00a0di ultima generazione (forcella \u00d6hlins NPX25\/30 pressurizzata con steli da 43 mm e ammortizzatore \u00d6hlins TTX36, abbinate al nuovo ammortizzatore di sterzo\u00a0\u00d6hlins SD20)\u00a0e offre ampie possibilit\u00e0 di regolazione per il perno forcellone, regolazione utile quando si cerca il limite in pista. I cerchi forgiati in alluminio e i freni Brembo Hypure completano un pacchetto ciclistico quasi pronto gara.\n<\/p>\n<p>  Elettronica avanzata<\/p>\n<p>\n  La Panigale V4 R integra il nuovo algoritmo <strong>Ducati Vehicle Observer (DVO)<\/strong> e strategie elettroniche evolute come il <strong>Race Brake Control<\/strong> e il controllo del freno motore ottimizzato. Il cruscotto TFT da 6,9\u201d introduce la modalit\u00e0 <strong>Grip Meter<\/strong>, che mostra in tempo reale il <strong>livello di aderenza disponibile.<\/strong><\/p>\n<p>  Accessori e personalizzazione<\/p>\n<p>\n  Ducati Performance propone una gamma di accessori dedicati: cerchi in carbonio, pacchetti freno PRO, carene racing e software DAVC Race Pro per ottimizzare le strategie di controllo in pista. Attraverso il configuratore online, ogni appassionato pu\u00f2 creare la propria Panigale V4 R su misura.\n<\/p>\n<p>  Disponibilit\u00e0 e prezzo<\/p>\n<p>\n  La nuova <strong>Ducati Panigale V4 R sar\u00e0 disponibile nelle concessionarie europee da novembre 2025<\/strong>, con distribuzione internazionale a partire da dicembre. Il <strong>prezzo?<\/strong> A partire <strong>da 43.990 euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La seconda puntata delle Ducati World Premi\u00e8re\u00a0ha come protagonista forse la pi\u00f9 &#8221;nobile&#8221; tra le &#8221;Rosse di Borgo&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":126412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[84020,8519,84017,84023,84026,84025,84024,84018,1537,90,89,1783,84019,1784,84022,84021,245,244],"class_list":{"0":"post-126411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-desmosedici-stradale-r","9":"tag-ducati-motogp","10":"tag-ducati-panigale-v4-r","11":"tag-ducati-panigale-v4-r-2026","12":"tag-ducati-panigale-v4-r-aerodinamica","13":"tag-ducati-panigale-v4-r-motore","14":"tag-ducati-panigale-v4-r-velocit","15":"tag-ducati-superbike","16":"tag-it","17":"tag-italia","18":"tag-italy","19":"tag-moto","20":"tag-moto-sportiva-2026","21":"tag-motorcycle","22":"tag-panigale-v4-r-caratteristiche","23":"tag-panigale-v4-r-prezzo","24":"tag-sport","25":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}