{"id":127192,"date":"2025-09-24T11:04:09","date_gmt":"2025-09-24T11:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/127192\/"},"modified":"2025-09-24T11:04:09","modified_gmt":"2025-09-24T11:04:09","slug":"porsche-frena-sullelettrico-e-manda-in-rosso-la-borsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/127192\/","title":{"rendered":"Porsche frena sull\u2019elettrico e manda in rosso la borsa"},"content":{"rendered":"

Nuova frenata per Porsche sul fronte elettrico. La Casa di Stoccarda ha deciso di mantenere in vita i motori termici<\/strong> ben oltre il 2030, rallentando la corsa verso una gamma a batterie che sembrava ormai segnata. Una scelta che porta con s\u00e9 conseguenze non solo industriali, ma anche finanziarie: la Borsa di Francoforte ha subito reagito con un pesante segno meno, trascinando con s\u00e9 l\u2019intero settore automotive.\n<\/p>\n

Niente nuovi modelli elettrici<\/p>\n

Il progetto pi\u00f9 emblematico di questo cambio di rotta riguarda il futuro del progetto che si va a posizionare sopra la Cayenne<\/a>. Quello che internamente viene chiamato con il codice K1<\/strong>, e che avrebbe dovuto rappresentare l\u2019ennesima evoluzione elettrica della Casa, non sar\u00e0 a batteria. Il nuovo modello sar\u00e0 infatti proposto con motori a combustione e versioni ibride plug-in<\/strong>, a conferma di come Porsche creda ancora nel ruolo dei propulsori tradizionali, almeno per i segmenti pi\u00f9 alti e redditizi. Una decisione che sorprende solo in parte: i SUV del marchio continuano a rappresentare la fetta pi\u00f9 importante delle vendite e l\u2019attuale rete infrastrutturale, il calo di vendite<\/a> e la svalutazione delle vetture elettriche degli scorsi anni, non convince sul passaggio immediato al full electric.<\/p>\n

Per l\u2019elettrico si vedr\u00e0<\/p>\n

Questo non significa che Porsche abbia chiuso le porte alla mobilit\u00e0 a batteria. I modelli gi\u00e0 annunciati, come la Macan<\/a>, Taycan e la nuova Cayenne, rimangono confermati, ma i progetti futuri vengono spostati pi\u00f9 avanti nel tempo, come la nuova piattaforma condivisa<\/strong> all\u2019interno del Gruppo Volkswagen, rinviata dal 2030 a data da destinarsi.<\/p>\n

Un segno di una difficolt\u00e0 rimarcata ed evidente in tutto il mercato, specialmente in quello del lusso. Le vendite delle auto elettriche aumentano per forza di cose, ma le vendite totali diminuiscono. E se una delle Case che per prime ha creduto nell\u2019elettrico frena in questo modo, vuol dire che la strada non \u00e8 cos\u00ec lineare come sembrava solo pochi anni fa. L\u2019obiettivo \u00e8 trovare un equilibrio, come spiega l\u2019amministratore delegato Oliver Blume<\/strong>: \u201cQueste decisioni si basano sulle iniziative precedentemente annunciate e ci aiutano a raggiungere un portafoglio molto equilibrato. Ci\u00f2 aumenta la nostra flessibilit\u00e0 e rafforza la nostra posizione in un contesto al momento altamente volatile\u201d.<\/p>\n

La reazione dei mercati<\/p>\n

Come spesso succede la Borsa non ha risposto bene: alla chiusura di luned\u00ec il titolo Porsche ha perso il 7,2%<\/strong>, riprendendosi rispetto a un calo che a met\u00e0 giornata era ben pi\u00f9 pesante. Questa negativit\u00e0 verso l\u2019elettrico \u00e8 poi andata a discapito di tutto il mercato, con Volkswagen che ha lasciato sul terreno circa il 5% mentre il colosso cinese BYD ha perso oltre 4 punti percentuali, in buona parte dovuto alla notizia di vendita della holding di Warren Buffett<\/strong>, Berkshire Hathaway, dopo ben 15 anni di partecipazione all\u2019azienda cinese.<\/p>\n

Il messaggio \u00e8 chiaro: l\u2019elettrificazione \u00e8 una partita aperta, ma nessuno \u00e8 disposto a puntare tutto senza rete di sicurezza. Porsche sceglie una via pi\u00f9 prudente, mantenendo benzina e ibridi al centro della propria strategia. Una mossa che, se da un lato rassicura i clienti pi\u00f9 legati alla tradizione, dall\u2019altro fa capire quanto il futuro dell\u2019automotive sia ancora in fase di definizione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nuova frenata per Porsche sul fronte elettrico. La Casa di Stoccarda ha deciso di mantenere in vita i…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":127193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,1537,90,89,84294,15,6243],"class_list":{"0":"post-127192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-motori-termici","15":"tag-notizie","16":"tag-porsche"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}