{"id":127668,"date":"2025-09-24T15:48:17","date_gmt":"2025-09-24T15:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/127668\/"},"modified":"2025-09-24T15:48:17","modified_gmt":"2025-09-24T15:48:17","slug":"mclaren-a-baku-festa-rimandata-niente-record-ma-nessun-dubbio-sulla-mcl39","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/127668\/","title":{"rendered":"McLaren, a Baku festa rimandata, niente record: ma nessun dubbio sulla MCL39"},"content":{"rendered":"

Le bottiglie di champagne restano chiuse, le magliette celebrative, a patto che ci fossero, restano nei cassetti. Ma \u00e8 del tutto una cosa temporanea: i tappi delle bottiglie salteranno e le magliette potranno essere esibite con fierezza, perch\u00e9 il 10\u00b0 titolo Costruttori<\/strong> per la McLaren <\/strong>arriver\u00e0. La festa, \u00e8 semplicemente rimandata.<\/p>\n

Solo un passo falso, nessun\u00a0allarme<\/p>\n

A Baku, la McLaren <\/strong>ha solamente perso l’opportunit\u00e0 di fare un record: nessuno ha mai festeggiato un titolo Costruttori con sette d’anticipo. Ora, pu\u00f2 “solo” pareggiare il primato della Red Bull 2023<\/strong>, regina con sei tappe ancora da affrontare. Ma vincerlo a Baku<\/strong>, Singapore o al pi\u00f9 ad Austin cambia veramente poco, a Woking: l’obiettivo della decima corona iridata tra le squadre \u00e8 centrata, perch\u00e9 l’annata \u00e8 stata letteralmente dominata. Poi non si pu\u00f2 vincere sempre e la sconfitta bruciante, come era gi\u00e0 accaduto a Montr\u00e9al<\/strong>, pu\u00f2 capitare anche alla McLaren, in questa F1 iper-sensibile. Ma nessuna paura e niente panico: la MCL39\u00a0al Gran Premio d’Azerbaijan<\/strong> ha incontrato pista e condizioni che le hanno spuntato le armi migliori, da qui un weekend mediocre. Aggiungiamoci che con i pacchetti da basso carico, la monoposto inglese fatica ad avere una buona efficienza aerodinamica se rapportata agli avversari, a cominciare dalla Red Bull<\/strong>, e sul tracciato azero \u00e8 un deficit che si paga eccome.<\/p>\n

Detto questo, nessuno si sogna di mettere in discussione la MCL39.\u00a0La vettura inglese si esalta nelle curve da media velocit\u00e0, fa la differenza nella gestione delle gomme, \u00e8 formidabile nel controllare le temperature nelle gare pi\u00f9 calde. Tutti vantaggi che sul Mar Caspio non c’erano, da qui una MCL39\u00a0vulnerabile: aggiungiamoci che il limite di aderenza all’avantreno sin da inizio anno, nelle condizioni al limite, non \u00e8 mai stato facile da leggere per i piloti. Insomma, niente \u00e8 da buttare, c’\u00e8 solo da accettare l’idea che nessuno \u00e8 perfetto e su piste come Baku la MCL39\u00a0non lo \u00e8<\/strong>. Ma restano i suoi punti di forza, che emergeranno meglio in altri circuiti, senza dimenticare come la vettura riuscisse ad avere una grande trazione, figlia di una meccanica che funziona e che \u00e8 pronta a fare la differenza a Singapore<\/strong>, dove peraltro torneranno i pacchetti aerodinamici che offrono pi\u00f9 carico, pi\u00f9 congeniali alla macchina di Piastri <\/strong>e Norris<\/strong>.<\/p>\n

\"thumbnail\"<\/p>\n

I piloti non devono fare altri regali<\/p>\n

Non \u00e8 ancora tempo neanche di rimettere in dubbio il titolo Piloti, pur se sottovalutare Verstappen potrebbe essere un peccato madornale. Piastri conserva 69 punti di vantaggio su Max, Norris 44<\/strong>: a meno che la RB21 <\/strong>non si riscopra fortissima anche su piste teoricamente pi\u00f9 favorevoli alla McLaren, la faccenda iridata resta un qualcosa di ristretto alle mura di Woking. Certo, i piloti dovranno stare attenti: Norris ha regalato punti in Canada, Piastri in Azerbaijan. Curiosamente, entrambi nelle gare in cui la MCL39 \u00e8 stata meno performante, come se avessero sofferto il calo (momentaneo) di competitivit\u00e0 della macchina. Altra curiosit\u00e0, la MCL39 ha perso in tre dei quattro weekend in cui era all’opera la C6<\/strong>, come se gradisse molto pi\u00f9 le mescole pi\u00f9 dure, fermo restando che almeno due di queste piste, Montr\u00e9al e Baku, fossero piste meno adatte alla MCL39 per caratteristiche, C6 o meno.\u00a0<\/p>\n

Come non ci deve essere panico per le difficolt\u00e0 della MCL39\u00a0in Azerbaijan, lo stesso non deve avvenire per quanto riguarda la graduatoria riservata ai piloti. L’importante \u00e8 rispondere subito, sin da Singapore, per non far venire idee strane nella mente di Verstappen<\/strong>, che in caso di ulteriore riduzione del distacco potrebbe diventare come uno squalo che sente il sangue. Il titolo resta in mano a Piastri e Norris, a patto che non facciano altri regali a Max Verstappen. Sarebbe il pi\u00f9 grande e grave degli errori: la macchina ce l’hanno, l’occasione pure. Non devono sprecarla<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le bottiglie di champagne restano chiuse, le magliette celebrative, a patto che ci fossero, restano nei cassetti. Ma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":127669,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-127668","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}