{"id":129073,"date":"2025-09-25T09:10:10","date_gmt":"2025-09-25T09:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/129073\/"},"modified":"2025-09-25T09:10:10","modified_gmt":"2025-09-25T09:10:10","slug":"ducati-svela-la-nuova-panigale-v4-r-look-e-dna-racing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/129073\/","title":{"rendered":"Ducati svela la nuova Panigale V4 R: look e DNA racing"},"content":{"rendered":"

Il Diavolo rosso \u00e8 tornato per lasciare un segno con i suoi artigli. La Ducati Panigale V4<\/strong> R<\/strong> \u00e8 la massima espressione della tecnologia applicata al mondo delle due ruote. L\u2019obiettivo? Lasciare a bocca aperta anche pro rider abituati a stradali estreme. Per alzare una asticella gi\u00e0 a livelli apicali, i tecnici hanno perfezionato in tutti gli aspetti il modello precedente.<\/p>\n

In occasione della Ducati World Premi\u00e8re 2026, sono calati i veli sulla nuova Panigale V4 R. La settima gen \u00e8 nata per correre, traendo origine dai bolidi che scendono in pista. Dopo i successi ottenuti in SBK, la supersportiva ha ottenuto l\u2019omologazione per l\u2019uso stradale. L\u2019erede dell\u2019iconica 996R<\/strong> verr\u00e0 realizzata in serie numerata, con il nome del modello e il numero progressivo stampato sulla piastra di sterzo.\n<\/p>\n

Le migliorie tecniche della settima generazione<\/p>\n

I Corner Sidepods<\/strong> che la Casa di Borgo Panigale ha sviluppato nel 2021 per la classe regina del Motomondiale e il cambio Ducati Racing Gearbox, con blocco del folle Ducati Neutral Lock (DNL), arrivano nella disponibilit\u00e0 degli appassionati che per anni hanno ammirato le Rosse in TV. Sotto il serbatoio batte il motore Desmosedici Stradale R da 998 cc, creato per performare al top nel Mondiale Superbike con Bulega<\/a> e Bautista, e perfezionato seguendo il diktat del direttore tecnico di Ducati Corse, Luigi Dall\u2019Igna.<\/p>\n

La nuova Panigale garantisce un piacere di guida ineguagliabile. La curva di potenza conferma il valore massimo di 218 CV, ma \u00e8 stato stabilito un guadagno medio di 4 CV dai 4.000 giri fino al regime di potenza massima per una erogazione superiore. La Panigale V4 R tocca una top speed di 318,4 km\/h, che schizza a 330,6 km\/h<\/strong> in configurazione con scarico racing (non omologato per la circolazione stradale). Numeri da MotoGP che renderanno la Rossa una regina ambitissima anche dai collezionisti.<\/p>\n

Nata per correre<\/p>\n

La lettera R identifica i gioielli che prendono parte al campionato delle moto derivate di serie. Sulla nuova Panigale rimane il telaio Front Frame e l\u2019\u201cHollow Symmetrical Swingarm\u201d, prodotti con i tecnici di Ducati Corse secondo specifici parametri per ottenere prestazioni top con le gomme slick che equipaggiano i bolidi della Superbike. Elettronica e aerodinamica<\/strong> sono ulteriormente evolute per una aderenza da sogno. Le ali, lanciate in MotoGP, consentono di tenere la moto sempre schiacciata al suolo.<\/p>\n

I Corner Sidepods determinano un \u201ceffetto suolo\u201d, concettualmente non troppo diverso da quello delle monoposto di F1, sebbene in questo caso non ci sia un fondo rastremato. Il conducente sente di poter osare, raggiungendo velocit\u00e0 sostenute in centro curva. Il pilota pu\u00f2 fare affidamento ora su ali pi\u00f9 grandi e in grado di generare una maggior deportanza. Il carico aerodinamico sale del 25%<\/strong>, ci\u00f2 significa che c\u2019\u00e8 un aumento della deportanza pari a 4,8 kg a 270 km\/h e a 6 kg a 300 km\/h, con importanti benefici per la stabilit\u00e0 della moto.<\/p>\n

Per dissipare il calore, la Panigale V4 R \u00e8 dotata di una presa d\u2019aria dinamica frontale<\/strong>, sviluppata con Ducati Corse, che aumenta anche la pressione dell\u2019aria in aspirazione, e di conseguenza la potenza (+ 1,3 CV) alla massima velocit\u00e0. Diventa un missile sui rettilinei e per questo motivo le pedane, poste pi\u00f9 all\u2019interno di 10 mm rispetto alla precedente V4 R, supportano il centauro in modo impeccabile. La sella ergonomica permette una guida al limite, perfezionando anche il controllo della frenata, senza determinare troppi sforzi nei tratti misti.<\/p>\n

Lo zampino della MotoGP<\/p>\n

La Ducati ha da poco festeggiato il sesto titolo costruttori di fila nella classe regina. Le performance dei fratelli Marquez sono risultate decisive e, nonostante le difficolt\u00e0 in sella alla Desmosedici GP25<\/strong>, anche Pecco Bagnaia ha dato il suo apporto. Nella prossima tappa di Motegi<\/a> il numero 93 potrebbe celebrare il suo nono riconoscimento iridato in carriera. Il motore V4 della nuova Panigale \u00e8 derivato da quello della Ducati MotoGP per offrire un regime di rotazione massimo pari a 16.500 giri al minuto in sesta marcia (16.000 negli altri rapporti) e sprigionare una potenza massima di 218 CV a 15.500 giri\/minuto (in configurazione Euro-5+).<\/p>\n

Il nuovo Desmosedici Stradale R non si \u00e8 lasciato ostacolare nemmeno dalle stringenti norme Euro-5+, conservando la potenza massima del precedente motore. Con lo scarico racing la musica cambia e si arriva a un surplus di potenza inedito. Come anticipato sono 235 i CV<\/strong>, che diventano 239 con l\u2019utilizzo del Ducati Corse Performance Oil. La combustione \u00e8 stata perfezionata con la riprogettazione dei condotti di aspirazione. Gli iniettori sottofarfalla sono stati migliorati dai tecnici, puntando tutto sull\u2019efficienza della combustione<\/strong> ai bassi regimi e la permeabilit\u00e0 dei condotti nella fascia pi\u00f9 alta dell\u2019erogazione. Il filtro aria ad alta permeabilit\u00e0 in poliestere abbassa la perdita di carico rispetto ad un classico filtro.<\/p>\n

Il segreto della nuova regina della strada<\/p>\n

La nuova Panigale V4 R \u00e8 la prima moto omologata al mondo a equipaggiare uno schema del cambio di tipo racing. Il Ducati Racing Gearbox<\/strong> (DRG) garantisce, come sulle MotoGP e Superbike ufficiali, la posizione del folle sotto la prima marcia, anzich\u00e9 tra la prima e la seconda. L\u2019idea nasce dalle performance in pista dei migliori piloti al mondo ed \u00e8 ottenuta grazie a un sistema battezzato Ducati Neutral Lock (DNL), che scongiura la possibilit\u00e0 di innestare involontariamente la marcia folle. In questo modo il pilota non potr\u00e0 mai trovarsi privo di freno motore nella fase finale delle staccate, negli ingressi in curve da prima marcia.<\/p>\n

Le cambiate sono repentine e molto pi\u00f9 fluide. Il sistema Ducati Neutral Lock (DNL), brevettato dalla Casa di Borgo Panigale, \u00e8 disinseribile premendo una leva sul semimanubrio di destra. In sostanza le azioni che devono fare i piloti in pista dovranno essere replicate anche dai centauri in strada. La Panigale V4 R dispone della forcella \u00d6hlins NPX25\/30<\/strong> pressurizzata con steli da 43 mm e ammortizzatore \u00d6hlins TTX36 di tipo meccanico, con tarature specifiche per la nuova serie. Inoltre, la V4 R vanta il nuovo ammortizzatore di sterzo \u00d6hlins SD20 che permette pi\u00f9 regolazioni.<\/p>\n

Una moto del genere viene costruita intorno alle esigenze di piloti che masticano la pista. Per adattarsi allo stile di guida di ciascuno l\u2019altezza del perno forcellone \u00e8 regolabile su 4 posizioni a step di 2 mm. Come avviene sulla versione Superbike, l\u2019altezza del posteriore \u00e8 regolabile tramite il tirante sospensione su un range pi\u00f9 ampio rispetto alla serie precedente<\/a>. I dati, proprio come accade nel Motorsport, vengono raccolti tramite il Ducati Data Logger<\/strong> (DDL), il nuovo sistema di acquisizione dati professionale di Ducati che permette di calibrare un perfetto setup.<\/p>\n

La nuova Panigale V4 R equipaggia cerchi forgiati in lega di alluminio a 5 razze tangenziali che sposano pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 nelle misure 120\/70 ZR 17 per l\u2019anteriore e 200\/60 ZR 17. L\u2019impianto frenante \u00e8 a firma Brembo<\/strong> con le nuove pinze Hypure che cooperano assieme a dischi da 330 mm. Ogni minimo dettaglio \u00e8 curato per la sicurezza del pilota. Su questa moto non ci sono limiti, se non quelli legati alla paura di commettere un errore. Il prezzo? 43.990 euro<\/strong>, da regina di un segmento che non \u00e8 mai stato cos\u00ec vicino alla pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il Diavolo rosso \u00e8 tornato per lasciare un segno con i suoi artigli. La Ducati Panigale V4 R…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":129074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[3438,1537,90,89,1783,195,198,199,197,200,201,5908,194,196],"class_list":{"0":"post-129073","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-ducati","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-moto","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-superbike","20":"tag-technology","21":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}