{"id":130048,"date":"2025-09-25T19:47:12","date_gmt":"2025-09-25T19:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/130048\/"},"modified":"2025-09-25T19:47:12","modified_gmt":"2025-09-25T19:47:12","slug":"mondiali-kigali-2025-la-prova-in-linea-uomini-elite-sara-la-seconda-piu-dura-della-storia-solo-sallanches-1980-aveva-un-dislivello-maggiore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/130048\/","title":{"rendered":"Mondiali Kigali 2025, la prova in linea Uomini \u00c9lite sar\u00e0 la seconda pi\u00f9 dura della storia: solo Sallanches 1980 aveva un dislivello maggiore"},"content":{"rendered":"

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Sui numeri della prova in linea Uomini\u00a0\u00c9lite dei Mondiali di Kigali 2025<\/strong> si \u00e8 detto parecchio. Al netto di eventuali discrepanze fra i vari calcoli effettuati, dovuti anche a un percorso di base molto ondulato, una cosa \u00e8 certa: la gara in programma domenica 28 settembre sar\u00e0 durissima. In tutto i chilometri da affrontare, per i corridori in gara, saranno 267,5, ma quello che spicca sono i metri di dislivello positivo complessivamente da mandar gi\u00f9 fra partenza e arrivo: il dato in questione, basandosi sull\u2019altimetria diffusa dall\u2019Unione Ciclistica Internazionale arriva a 5475 metri. Pi\u00f9 di uno di quei classici \u201ctapponi\u201d alpini o pirenaici che spesso fanno danni nelle classifiche generali dei Grandi Giri.<\/p>\n

Il numero assume un connotato ancora pi\u00f9 esigente se si pensa che nella storia dei Mondiali, dal 1927 a oggi, solo una gara presentava un dislivello maggiore: si tratta quella di Sallanches 1980, che \u00e8 entrata negli annalii come una giornata tremenda per i partecipanti. A vincere quell\u2019anno fu Bernard Hinault<\/strong>; dietro di lui arriv\u00f2 Gianbattista Baronchelli<\/strong>, a un minuto, mentre il terzo classificato, lo spagnolo Juan Fern\u00e1ndez, chiuse 4\u2032 pi\u00f9 tardi. In tutto furono solo 15 (!) i corridori a completare la gara.<\/p>\n

In Rwanda si affronter\u00e0 un circuito di 15 chilometri, da ripetere 15 volte, con due strappi, la C\u00f4te de Kigali<\/strong> Golf<\/strong> (800 m all\u20198,1%, max. 14%) e la C\u00f4te de Kimihurura<\/strong> (1,3 km al 6,3%, max. 11%). Intorno a met\u00e0 gara, per\u00f2, verr\u00e0 inserito un anello pi\u00f9 ampio, che preveder\u00e0 il passaggio, una volta sola, sulla C\u00f4te de P\u00e9age<\/strong> (1,8 km al 5,9%, max. 9%),, sul Mont Kigali<\/strong> (5,9 km al 6,9%, max. 20%) e sul Mur de Kigali<\/strong> (400 m in pav\u00e9 all\u201911%, max. 15%).<\/p>\n

La prova rwandese potrebbe causare quindi sconquassi, anche se molto dipender\u00e0 dal ritmo a cui vorranno muoversi i corridori e anche dalle scelte tattiche che verranno fatte. Non \u00e8 da scartare, in ogni caso, che venga fuori una gara ad \u201celiminazione\u201d, come successo a Sallanches \u2013 dove peraltro si torner\u00e0 per il Mondiale 2027\u2026 \u2013 e come successe anche a Duitama 1995<\/strong>. Quella gara, vinta dallo spagnolo Abraham Olano davanti a Miguel Indurain e Marco Pantani<\/a>,<\/strong><\/a> aveva un dislivello positivo molto simile, seppur di poco inferiore, a quella rwandese, e anche quel giorno viene ricordato come un momento segnante della storia del ciclismo.<\/p>\n

Quella che al momento \u00e8 la Top 5 dei Mondiali pi\u00f9 duri si completa con le due prove che vennero disputate al N\u00fcrburgring, in Germania, rispettivamente nel 1966 e nel 1978. Vinsero prima Rudi Altig<\/strong> e poi Gerrie Kneteman<\/strong>n, che ebbe ragione di Francesco Moser in un infuocato duello conclusivo.\u00a0 Pi\u00f9 recentemente, la prova con il maggiore dislivello prima di Kigali \u00e8 stata quella di Innsbruck 2018 (5020 metri su 258 chilometri complessivi), vinta da Alejandro Valverde.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sui numeri della prova in linea Uomini\u00a0\u00c9lite dei Mondiali di Kigali 2025 si \u00e8 detto parecchio. Al netto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":130049,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,18111,245,244],"class_list":{"0":"post-130048","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-mondiali-kigali-2025","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}