{"id":131117,"date":"2025-09-26T09:24:11","date_gmt":"2025-09-26T09:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/131117\/"},"modified":"2025-09-26T09:24:11","modified_gmt":"2025-09-26T09:24:11","slug":"cadillac-verso-lesordio-il-programma-dei-test-e-la-collaborazione-con-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/131117\/","title":{"rendered":"Cadillac, verso l’esordio: il programma dei test e la collaborazione con Ferrari"},"content":{"rendered":"

Il conto alla rovescia \u00e8 iniziato: tra sei mesi Cadillac esordir\u00e0 ufficialmente come 11\u00b0 team in Formula 1<\/strong>. La scuderia sostenuta dalla General Motors \u00e8 stata chiamata a una corsa contro il tempo per riuscire ad avere tutto pronto cominciando da zero: a capo di questa impresa c\u2019\u00e8 una persona che vanta esperienze di questo tipo nel Motorsport. Graeme Lowdon<\/strong>, infatti, ha gi\u00e0 sperimentato la guida della scuderia Marussia\/Manor e ha lavorato nel team dirigenziale di Zhou Guanyu. Il team principal britannico racconta al podcast<\/a> della Formula 1 Beyond the Grid il percorso che Cadillac ha intrapreso per poter arrivare preparata in Australia, dalla scelta di Perez e Bottas<\/strong>, piloti d\u2019esperienza, a quella di produrre in casa la maggior parte delle componenti<\/strong>, affidandosi alla Ferrari solamente per la power unit e per gli interni del cambio.<\/p>\n

UNA NUOVA SFIDA<\/strong><\/p>\n

\u201cCi sono tante sfide. Portare un nuovo team in F1 comporta inevitabilmente molti problemi, ma sono \u201cproblemi di lusso\u201d rispetto al periodo in cui non sapevamo nemmeno se avremmo avuto l\u2019ingresso in griglia\u201d: \u00e8 cos\u00ec che \u00e8 iniziata l\u2019avventura di Graeme Lowdon in Cadillac, che ha ricevuto il via libera per poter correre in Formula 1 soltanto sei mesi fa. Nonostante le tante incognite, il team statunitense \u00e8 al passo coi tempi per poter arrivare in Australia preparato al meglio per l\u2019esordio assoluto: \u201cSiamo in orario<\/strong>\u201d, conferma il team principal, \u201cQuando abbiamo avuto la conferma dell\u2019ingresso a marzo, abbiamo installato dei countdown ovunque nei nostri uffici che segnano i giorni alla prima accensione della vettura e al primo GP. Sono ben consapevole del tempo che ci resta. Costruire un team di Formula 1 completamente professionale in cos\u00ec poco tempo \u00e8 una vera sfida.<\/strong>\u201d<\/p>\n

\"Cadillac<\/p>\n

Tutto il team Cadillac non si \u00e8 lasciato intimorire dalla sfida ed ecco che, dopo aver superato il crash test della FIA con un prototipo di telaio, arrivano le prime produzioni per le monoposto da gara: \u201cSiamo nei tempi. Stiamo costruendo i primi due telai da gara<\/strong>\u201d, svela<\/a> Lowdon, \u201cAvevamo gi\u00e0 costruito un prototipo, usato per tutti i test di omologazione FIA. Probabilmente siamo stati i primi a farlo, visto che gli altri team imparano da anni precedenti. Ora stiamo costruendo i telai da gara veri e propri<\/strong>\u201d. A dimostrazione delle ambizioni del team statunitense in Formula 1, c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 di produrre la maggior parte delle componenti in casa, a Indianapolis. Tuttavia, per i primi anni nella categoria, hanno scelto di affidarsi alla Ferrari, da cui \u201cPrenderemo solo la power unit e componenti interni del cambio<\/strong>. L\u2019involucro del cambio lo costruiamo noi, cos\u00ec come tutta la sospensione<\/strong>. \u00c8 diverso dagli accordi che Ferrari ha con altri team. Sarebbe pi\u00f9 facile prendere pi\u00f9 componenti, ma la nostra ambizione \u00e8 illimitata, quindi vogliamo fare le cose in casa. Vogliamo essere un team costruttore fin dall\u2019inizio, non solo clienti<\/strong>\u201d. Per la produzione, invece, \u201cCi affidiamo a fornitori della filiera comune a molti team. Ad esempio, quasi tutti comprano i radiatori dallo stesso produttore. Ma il progetto della vettura \u00e8 tutto nostro \u2014 serve per avere la propriet\u00e0 intellettuale, come richiesto dal regolamento. Prima ci siamo concentrati sul design, ora sulla capacit\u00e0 produttiva.\u201d<\/p>\n

In Formula 1 sono i dettagli a fare la differenza, non solo per i piloti che scendono in pista ma anche per i meccanici ai box. Per consolidar il rapporto tra loro e per oliare i meccanismi di gara, la Cadillac far\u00e0 un programma di test TPC<\/a> nella seconda met\u00e0 di quest\u2019anno. \u201cQuel tipo di testing non serve a innovare l\u2019auto, ma a dare modo ai meccanici di riabituarsi al contatto diretto con una vettura dal vivo, a recuperare la memoria muscolare, le procedure, anche il lavoro in team<\/strong>. Non importa che l\u2019auto sia di F1 di ultima generazione, o che sia un\u2019auto \u201cvecchia\u201d, l\u2019importante \u00e8 che dia l\u2019opportunit\u00e0 di far funzionare le cose: comunicazione radio, protocolli, il modo in cui si fanno i pit stop, il modo in cui si allestisce un garage, eccetera. Non vogliamo arrivare a Melbourne con cose mai provate: tutto dev\u2019essere gi\u00e0 rodato\u201d. In programma anche uno shakedown prima dei test ufficiali di inizio stagione, dove si potr\u00e0 finalmente ammirare la monoposto targata Cadillac in pista: \u201cA gennaio faremo una giornata di filmati promozionali. Sar\u00e0 la prima volta che la Cadillac F1 girer\u00e0 su pista<\/strong>. Sar\u00e0 un momento speciale. Siamo orgogliosi di rappresentare Cadillac: saranno auto rarissime, fatte a mano, e non vediamo l\u2019ora di vederle correre\u201d. Inoltre, per la prossima stagione, il team pu\u00f2 sfruttare un punto a suo favore:\u00a0\u201cOvviamente uno dei vantaggi che avremo nel 2026 \u00e8 che, a differenza di un normale campionato in cui ci sono solo tre giorni di test, ci sar\u00e0 un test iniziale a Barcellona e poi due test aggiuntivi in \u200b\u200bBahrain<\/strong>. Avremo tre volte il numero di test, il che aiuter\u00e0 anche i piloti a mettersi al passo.\u201d<\/p>\n

LA SCELTA DI BOTTAS E PEREZ<\/strong><\/p>\n

In una Formula 1 dove stanno esordendo sempre pi\u00f9 rookie, la scelta di puntare su piloti d\u2019esperienza<\/a> come Bottas e Perez\u00a0pu\u00f2 sembrare strana, soprattutto se si pensa che entrambi non corrono pi\u00f9. Le motivazioni dietro tale decisione possono leggersi nel fatto che Cadillac sar\u00e0 nuova nel settore e ha quindi obiettivi diversi rispetto ad altri team pi\u00f9 longevi. \u201cAbbiamo stilato una lista di tutte le caratteristiche di cui ha bisogno questo team. Sono molto diverse da quelle che servono a esempio a Mercedes, o Ferrari, o ad altri team\u201d, spiega sempre Lowdon, \u201cE comunque ogni squadra \u00e8 un po\u2019 diversa. Ma il fatto che stiamo portando tutto in Formula 1 quest\u2019anno ha voluto dire che le nostre esigenze sono davvero fuori standard rispetto a molte di quelle che hanno altri team<\/strong>. Questa \u00e8 stata una fortuna per noi, perch\u00e9 questi due piloti corrispondono perfettamente al profilo che cercavamo<\/strong>, e non sono in altri team, quindi \u00e8 una coincidenza favorevole per noi\u201d.<\/p>\n

\"Bottas<\/p>\n

In un team che deve imparare a stare in Formula 1, l\u2019esperienza dei due piloti pu\u00f2 aiutare a gestire non solo i rapporti con i media, ma pu\u00f2 essere utile nello sviluppo della monoposto a stagione in corso e quando sorgono problemi. \u201cGuardando a quelle caratteristiche, devono essere veloci. Questi ragazzi lo sono: tra loro hanno vinto 16 gare e 106 podi, sanno guidare macchine da corsa. Ci sono molti giovani che vogliono entrare in F1 che sono veloci, ma questi due hanno anche una grande esperienza in altri team. Capiscono cosa funziona e cosa no. Non abbiamo bisogno di spiegare loro come si comporta la stampa o i media.<\/strong>\u00a0 Fondamentalmente capiscono cosa serve per fare in modo che un team vada bene insieme, che sia coeso. E questo per un rookie \u00e8 una sfida enorme: magari viene da F2 o F3 dove si lavora con una dozzina di persone, ma in F1 ci sono mille persone e sei tu il punto focale, sei tu che sei in TV, che racconti il tutto, che guidi. Avere persone che hanno gi\u00e0 vissuto queste cose \u00e8 molto prezioso<\/strong>.\u201d<\/p>\n

Oltre a Bottas e Perez, \u00e8 stato anche annunciato Colton Herta come pilota di riserva<\/a>. \u201cMi piace molto Colton, il suo approccio \u00e8 da vero racer<\/strong>. Alcuni pensano che passare da vincere in un campionato a fare il tester sia un passo indietro, ma dimostra fiducia nei propri mezzi. S\u00ec, \u00e8 americano, e questo \u00e8 un vantaggio per noi, essendo un team americano. Ma l\u2019abbiamo scelto per merito<\/strong>. L\u2019accoglienza del pubblico \u00e8 stata fantastica.\u201d<\/p>\n

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