{"id":131810,"date":"2025-09-26T16:52:09","date_gmt":"2025-09-26T16:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/131810\/"},"modified":"2025-09-26T16:52:09","modified_gmt":"2025-09-26T16:52:09","slug":"bentley-torna-sui-suoi-passi-e-rinnega-lelettrificazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/131810\/","title":{"rendered":"Bentley torna sui suoi passi e rinnega l\u2019elettrificazione"},"content":{"rendered":"<p>Dopo Porsche, anche <strong>Bentley<\/strong> ricalibra la rotta: il marchio di Crewe ha scelto di allungare la stagione dei motori a benzina, <strong>rinviando<\/strong> <strong>la corsa<\/strong> verso una <strong>gamma interamente elettrica<\/strong>. \u00c8 un cambio di passo che fotografa bene lo stato reale del mercato del lusso su quattro ruote, dove la domanda di BEV avanza meno di quanto si pensava.<\/p>\n<p>Lo ha ammesso Frank-Steffen Walliser, numero uno della Casa inglese, in un\u2019intervista ad Autocar. Invece di diventare a batteria nell\u2019immediato, i pilastri della famiglia Bentayga, Continental GT e Flying Spur continueranno ad avere sotto al cofano propulsori termici. Di fatto, una <strong>brusca sterzata<\/strong> rispetto al precedente programma <strong>Beyond100<\/strong>, lanciato nel 2020 e rivisto due anni pi\u00f9 avanti, orientato a un futuro interamente elettrico entro il 2030.\n<\/p>\n<p>Il peso di Porsche e Audi<\/p>\n<p>Walliser va dritto al punto:<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cLe decisioni e gli investimenti di Stoccarda e Ingolstadt hanno avuto conseguenze dirette anche a Crewe\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>La <strong>tecnologia di Bentley<\/strong> \u00e8 legata a doppio filo con quella di <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/porsche-frenata-elettrico-crollo-mercati\/295983\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Porsche<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/notizie\/audi-elettrico-motori-benzina-2035\/283537\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Audi<\/a>, che condividono piattaforme, trasmissioni e motori. Se questi due marchi frenano sulla mobilit\u00e0 a zero emissioni, oltremanica devono adeguarsi.<\/p>\n<p>Di conseguenza, la prossima generazione delle vetture cardine arriver\u00e0 con una proposta rinnovata ma ancora termica, forse con versioni elettrificate (mild o plug-in), <strong>non full electric<\/strong>. In un certo senso, \u00e8 un ritorno al pragmatismo, in seguito ad anni di annunci spinti dal vento della transizione ecologica e dalle pressioni politiche europee.<\/p>\n<p>Attenzione per\u00f2: Bentley tiene uno spiraglio aperto all\u2019elettrificazione. La strategia rimane quella di lanciare ogni anno, a partire dal 2026, un nuovo modello ibrido plug-in o elettrico. Il debutto spetter\u00e0 al <strong>primo SUV elettrico<\/strong> compatto del marchio, concepito nelle vesti di \u201curban luxury SUV\u201d, un mezzo che cercher\u00e0 di portare l\u2019esperienza del brand in un formato meno ingombrante e affine alle citt\u00e0. Il cambio, quindi, \u00e8 soprattutto di ritmo e di approccio: dal salto totale verso l\u2019elettrico a una transizione pi\u00f9 cauta, fatta di convivenza tra propulsori tradizionali e tecnologie di ultimo grido.<\/p>\n<p>La realt\u00e0 del mercato<\/p>\n<p>Dietro la svolta, una considerazione lucida sul comparto premium. Lo ha spiegato Walliser:<\/p>\n<blockquote>\n<p>\u201cC\u2019\u00e8 un calo della domanda di veicoli elettrici di lusso, perch\u00e9 l\u2019attenzione dei clienti non \u00e8 ancora abbastanza forte da supportare una strategia completamente elettrica\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Il punto \u00e8 cruciale. Le elettriche top di gamma hanno <strong>convinto solo in parte<\/strong> la clientela Bentley, abituata a un carattere sonoro e sensoriale difficile da replicare con le batterie. E se i <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/listino\/bentley\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" data-doctype=\"\">prezzi di listino<\/a> superano i 200.000 euro i compromessi li respingi.<\/p>\n<p>La domanda si \u00e8 rivelata diversa da quella prospettata nel 2020: allora la spinta normativa e l\u2019entusiasmo nei confronti dell\u2019elettrico facevano pensare a un\u2019accelerazione inevitabile. Ma nel lusso conta l\u2019esperienza e oggi i clienti la vogliono ancora legata al respiro profondo di un V8 o alla spinta esagerata di un W12 (anche se quest\u2019ultimo ha gi\u00e0 imboccato il viale del tramonto). Per il marchio britannico, mantenere i motori termici significa <strong>percorrere una sorta di doppio binario<\/strong>: rassicurare i clienti tradizionali e, allo stesso tempo, prepararsi a un futuro che arriver\u00e0, non per\u00f2 nei tempi originariamente annunciati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo Porsche, anche Bentley ricalibra la rotta: il marchio di Crewe ha scelto di allungare la stagione dei&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":131811,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,181,14473,50081,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-131810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-auto-elettriche","11":"tag-auto-ibride","12":"tag-bentley","13":"tag-business","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}