{"id":132804,"date":"2025-09-27T04:48:10","date_gmt":"2025-09-27T04:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/132804\/"},"modified":"2025-09-27T04:48:10","modified_gmt":"2025-09-27T04:48:10","slug":"valeria-loreti-che-prepara-la-benzina-alle-ferrari-sempre-piu-donne-in-formula-1-discriminazioni-azzerate-dai-risultati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/132804\/","title":{"rendered":"Valeria Loreti, che \u00abprepara\u00bb la benzina alle Ferrari: \u00abSempre pi\u00f9 donne in Formula 1. Discriminazioni? Azzerate dai risultati\u00bb"},"content":{"rendered":"

Ecco, focalizzandosi sul suo lavoro, ce lo spieghi come se lo dovesse spiegare a chi di motori e benzina non sa nulla.<\/strong>
\u00abL\u2019analogia pi\u00f9 calzante \u00e8 quella con un barman che fa i cocktail<\/a>. La premessa, infatti, \u00e8 che in F1 ogni scuderia si costruisce il proprio motore, quindi avr\u00e0 bisogno di un carburante ad hoc che lo faccia rendere al meglio. Ecco, io per Scuderia Ferrari HP creo un cocktail che piaccia a quello specifico motore, mixando magari gli stessi ingredienti dei miei competitor ma in quantit\u00e0 diverse, cos\u00ec che il mio cocktail abbia un sapore diverso da tutti gli altri. E la \u201cricetta\u201d, ovviamente, resta segreta, la riveliamo solo alla Federazione. Possiamo anche pensare alla figura del sarto, che fa un vestito su misura: noi sviluppiamo una benzina che sia \u201csu misura\u201d per il motore Ferrari\u00bb.<\/p>\n

E gli step dello sviluppo quali sono?<\/strong>
\u00abC\u2019\u00e8 un progetto di ricerca<\/a>, in cui si cercano e si scoprono cose nuove. E un lavoro di squadra: gli ingegneri ci dicono come vogliono sviluppare il motore, con quali parametri termodinamici e dove vogliono spingere; noi invece dal punto di vista chimico cerchiamo di capire quali molecole liberano energia nel modo giusto, in maniera da soddisfare quei parametri termodinamici. \u00c8 uno sviluppo che procede di pari passo, motore e carburante, con un loop di feedback continui. Noi lavoriamo secondo un modello, poi mandiamo loro dei campioni di carburante che testano e ci dicono se i nostri calcoli erano giusti o dove invece dobbiamo intervenire. Diciamo che le parole d\u2019ordine sono performance ed efficienza\u00bb.<\/p>\n

E invece, nel lungo weekend<\/a> di gara, il lavoro in cosa consiste?<\/strong>
\u00abArriviamo il marted\u00ec, se sono gare oltre Oceano anche prima. Il mercoled\u00ec siamo in pista e il team rende operativo il laboratorio mobile, un piccolo container perfettamente equipaggiato come un laboratorio chimico che si sposta da GP a GP. Il gioved\u00ec \u00e8 il giorno dell\u2019incontro con i media, ma abbiamo gi\u00e0 operazione nel garage, con il primo avviamento. Cominciano a portarci dei campioni, perch\u00e9 ogni volta che la vettura va in pista, noi prendiamo campioni di olio, del cambio del motore, prima e dopo, e li analizziamo per confronto, per controllare se c\u2019\u00e8 una quantit\u00e0 di metalli che aumenta e che potrebbe indicare l\u2019inizio di potenziali problemi. Inoltre facciamo anche un\u2019analisi sul carburante, solo per compliance. Controlliamo che sia esattamente come lo abbiamo dichiarato e omologato, senza contaminazioni. Quindi venerd\u00ec, sabato e domenica si orientano intono alle attivit\u00e0 in pista, poi durante la gara ci riposiamo perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 nulla che possiamo fare. Mentre dopo la gara ci portano altri campioni di ogni fluido, che analizziamo e alla fine impacchettiamo tutto in maniera sicura perch\u00e9 il laboratorio verr\u00e0 portato alla gara successiva\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ecco, focalizzandosi sul suo lavoro, ce lo spieghi come se lo dovesse spiegare a chi di motori e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":132805,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[2765,1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-132804","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-auto","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}