Dopo un anno di immobilismo assoluto sul fronte piloti, ecco la rivoluzione. La prossima stagione di F.1 sar\u00e0 all\u2019insegna di cambi di casacca e volti nuovi. Ieri la Sauber, futuro team Audi, ha annunciato l\u2019ingaggio di Gabriel Bortoleto, 20 anni, promessa dell\u2019automobilismo brasiliano, gi\u00e0 vincitore del titolo di F.3 nel 2023 e attualmente in testa al campionato di F.2. Riporter\u00e0 nella massima serie i colori di una nazione dalla grande storia, rappresentata da campioni come Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet. La scelta di Mattia Binotto, a.d. e responsabile operativo del team, \u00e8 stata pensata in prospettiva: “Mi ha colpito la sua personalit\u00e0 e sono convinto che abbia molto potenziale. Essendo giovane, potr\u00e0 condividere con noi un lungo viaggio”. Per cogliere questa opportunit\u00e0, Bortoleto \u00e8 dovuto uscire consensualmente dal programma junior della McLaren, firmando un contratto pluriennale. Far\u00e0 coppia con l\u2019espertissimo Nico Hulkenberg. Mentre escono di scena il cinese Guanyu Zhou e il finlandese Valtteri Bottas, autore di 10 vittorie, 67 podi e 20 pole in dodici stagioni disputate.<\/p>\n
colpi\u2014 \u00a0<\/p>\n
Le uniche squadre che rimarranno invariate nel 2025 sono la McLaren con Lando Norris e Oscar Piastri (la loro presenza era un ostacolo per Bortoleto) e la Aston Martin con l\u2019eterno Fernando Alonso e il figlio del proprietario Lance Stroll. Per il resto cambier\u00e0 tutto: Hamilton lascer\u00e0 la Mercedes dopo dodici campionati per andare alla Ferrari a cercare la sfida della vita accanto a Charles Leclerc, colpo di mercato per eccellenza. Lo spagnolo Carlos Sainz, scaricato da Maranello, alla fine ha ripiegato sulla Williams, dove trover\u00e0 Alexander Albon. La Mercedes ha confermato George Russell, che accoglier\u00e0 (si fa per dire) il giovane Andrea Kimi Antonelli, 18 anni, talento speciale su cui Toto Wolff ha puntato sperando di trovare l\u2019erede di Lewis.<\/p>\n
baby\u2014 \u00a0<\/p>\n
L\u2019et\u00e0 media sullo schieramento caler\u00e0, grazie alla presenza di Bortoleto, dello stesso Antonelli e di un quasi \u201cdeb\u201d come Oliver Bearman, 19 anni, che quest\u2019anno ha disputato una gara con la Ferrari al posto di Sainz (appendicite) e due gare con la Haas al posto di Magnussen (squalifica e indisposizione), andando a punti con entrambi i team. L\u2019inglese, che fa parte della Driver Academy del Cavallino, sar\u00e0 titolare della Haas assieme ad Esteban Ocon, in arrivo dalla Alpine.<\/p>\n
colapinto\u2014 \u00a0<\/p>\n
Le caselle del puzzle sarebbero complete, a giudicare dai contratti gi\u00e0 firmati e dagli annunci che ci sono stati nelle scorse settimane o mesi. In realt\u00e0 non \u00e8 esattamente cos\u00ec. Un dubbio, per esempio, riguarda Jack Doohan, 21 anni, figlio del cinque volte iridato di motociclismo, che dovrebbe esordire l\u2019anno prossimo con l\u2019Alpine affiancando il confermato Pierre Gasly. Il condizionale \u00e8 d\u2019obbligo, perch\u00e9 pare che Flavio Briatore abbia cambiato idea e sia riuscito a soffiare alla concorrenza l\u2019argentino Franco Colapinto, 21 anni, rivelazione di questo scorcio di stagione da quando ha preso il posto di Logan Sargeant alla Williams. Se l\u2019operazione si concretizzer\u00e0, vorrebbe dire la fine de sogni di Doohan jr, che riveste da tempo il ruolo di riserva del team francese.<\/p>\n
nodo perez\u2014 \u00a0<\/p>\n
Ma non \u00e8 finita qui. Perch\u00e9 c\u2019\u00e8 sempre in ballo il destino di Sergio Perez, che ha un contratto con la Red Bull anche per il 2025, ma potrebbe essere silurato da Helmut Marko, in ragione delle sue prestazioni mediocri, per fare spazio al neozelandese Liam Lawson, 22 anni, diventato un pezzo pregiato grazie ai lusinghieri risultati con la Racing Bulls nelle ultime tre gare, quando gli \u00e8 stato dato il sedile che prima era di Daniel Ricciardo. Se Lawson dovesse diventare il compagno di squadra di Max Verstappen, alla Racing Bulls andrebbe il franco algerino Isack Hadjar, 20 anni, altro pilota del vivaio Red Bull.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo un anno di immobilismo assoluto sul fronte piloti, ecco la rivoluzione. La prossima stagione di F.1 sar\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":133228,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-133227","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}