{"id":133253,"date":"2025-09-27T09:58:09","date_gmt":"2025-09-27T09:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/133253\/"},"modified":"2025-09-27T09:58:09","modified_gmt":"2025-09-27T09:58:09","slug":"nuove-motorizzazioni-tra-ibrido-e-gpl-fino-a-1-450-km-di-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/133253\/","title":{"rendered":"nuove motorizzazioni tra ibrido e GPL, fino a 1.450 km di autonomia"},"content":{"rendered":"

Il mercato cambia velocemente e chi vuole restare al passo deve saper rispondere con proposte concrete. Dacia lo sa bene e, con la Bigster<\/strong>, mette sul piatto un ventaglio di motorizzazioni pensato per chi oggi cerca efficienza e risparmio, senza rinunciare a comfort e versatilit\u00e0. Un SUV che si colloca nel segmento C, pronto a farsi notare non solo per dimensioni e spazio, ma anche per la capacit\u00e0 di offrire percorrenze record: fino a 1.450 km con un pieno<\/strong>.<\/p>\n

Numeri che non si leggono spesso e che rendono la Bigster un\u2019alternativa credibile anche rispetto a modelli ben pi\u00f9 costosi. Una strategia che conferma ancora una volta la filosofia del marchio: rendere accessibili soluzioni moderne e tecnologiche, senza chiedere cifre da capogiro.\n<\/p>\n

Due anime ibride<\/p>\n

L\u2019offerta riguarda l\u2019elettrificazione, declinata in due varianti. Da una parte c\u2019\u00e8 l\u2019Hybrid 155<\/b>, il sistema full hybrid della gamma: motore benzina ed elettrico lavorano insieme per garantire partenze sempre a zero emissioni e consumi contenuti, soprattutto in citt\u00e0. L\u2019ideale per chi si muove ogni giorno tra semafori e traffico urbano, dove il risparmio al distributore si fa sentire in fretta.<\/p>\n

Dall\u2019altra, il mild hybrid 140<\/b>, che abbina il 1.2 turbo benzina a un sistema a 48 volt. Un supporto intelligente che rende la guida pi\u00f9 fluida e consente di abbassare i consumi. Proprio come il sistema full hybrid non richiede nessuna presa di corrente: il sistema si ricarica da solo durante la marcia, senza che il guidatore debba preoccuparsi di nulla.<\/p>\n

GPL e mild hybrid: la ricetta di casa Dacia<\/p>\n

Quando si parla di GPL<\/a>, il pensiero corre subito a Dacia. \u00c8 il marchio che pi\u00f9 di tutti ha creduto in questa soluzione, trasformandola in una scelta concreta per migliaia di automobilisti. La Bigster non fa eccezione e rilancia, perch\u00e9 stavolta la doppia alimentazione<\/strong> benzina\/GPL \u00e8 abbinata alla tecnologia mild hybrid 48V. Il risultato \u00e8 una percorrenza da record e un risparmio reale a ogni pieno. Con la combinazione dei due serbatoi il propulsore Mild Hybrid-G 140<\/strong> raggiunge i 1.450 km di autonomia, un vantaggio non da poco in tempi di carburanti sempre pi\u00f9 altalenanti<\/a>.<\/p>\n

Anche 4\u00d74<\/p>\n

Su un SUV Dacia non poteva mancare la proposta votata all\u2019avventura. La Bigster arriva anche in versione mild hybrid 130 con trazione integrale permanente<\/b>, pensata per chi frequenta percorsi sterrati o vuole un SUV pronto ad affrontare condizioni pi\u00f9 impegnative.\u00a0La configurazione abbina la trazione 4\u00d74 al cambio manuale, una scelta che privilegia robustezza e affidabilit\u00e0. Anche qui il sistema ibrido leggero a 48 volt d\u00e0 una mano nelle partenze e contribuisce a contenere i consumi complessivi.<\/p>\n

Una proposta che strizza l\u2019occhio a chi cerca un SUV versatile, capace di muoversi bene in citt\u00e0 ma pronto anche a trasformarsi in un compagno di viaggio su strade meno battute.<\/p>\n

Un SUV per tutti, senza perdere di vista la filosofia Dacia<\/p>\n

La filosofia<\/a> resta la stessa che da anni guida il marchio: auto pratiche, robuste, accessibili, ma sempre pi\u00f9 attente alle tecnologie del futuro. E i numeri promessi dall\u2019autonomia \u2014 fino a 1.450 km \u2014 potrebbero trasformarla in una delle sorprese pi\u00f9 interessanti dei prossimi anni nel panorama dei SUV europei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il mercato cambia velocemente e chi vuole restare al passo deve saper rispondere con proposte concrete. Dacia lo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":133254,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,67430,14473,177,63094,1537,90,89,11114],"class_list":{"0":"post-133253","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-auto-gpl","11":"tag-auto-ibride","12":"tag-business","13":"tag-dacia","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133253\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}