{"id":135150,"date":"2025-09-28T10:05:09","date_gmt":"2025-09-28T10:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/135150\/"},"modified":"2025-09-28T10:05:09","modified_gmt":"2025-09-28T10:05:09","slug":"la-formula-uno-piange-il-piemontese-enzo-osella-costruttore-leggenda-degli-anni-80-dallofficina-di-torino-al-gran-premio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/135150\/","title":{"rendered":"La Formula Uno piange il piemontese Enzo Osella, costruttore leggenda degli Anni 80. Dall’officina di Torino al Gran premio"},"content":{"rendered":"

di
\n Gianluca Sartori<\/p>\n

La scomparsa a 89 anni, era di Cambiano. Con la sua scuderia conquist\u00f2 29 titoli europei di categoria II e innumerevoli campionati nazionali in Europa<\/p>\n

Il mondo dell\u2019automobilismo italiano piange Enzo Osella<\/b>: se n\u2019\u00e8 andato a 86 anni lo storico costruttore che fu protagonista in Formula 1<\/b> con la sua Osella Corse<\/b>.\u00a0<\/p>\n

Enzo \u00e8 stato un uomo che si \u00e8 fatto da solo: determinazione e ingegno gli hanno permesso di arrivare all\u2019\u00e9lite del motorsport partendo da zero. Nato a Cambiano<\/b> (Torino), si spost\u00f2 poi nel capoluogo piemontese con il padre, lavorando con lui in un\u2019autofficina<\/b>. Dopo alcune esperienze nel mondo dei rally<\/b>, sia come navigatore sia come pilota, conobbe Carlo Abarth<\/b> e fu l\u2019incontro che gli cambi\u00f2 la vita. Entr\u00f2 a lavorare nel suo team, ricoprendo diversi ruoli e conquistando la fiducia del noto imprenditore.\u00a0
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

Quando il marchio Abarth fu inglobato dalla galassia Fiat<\/b>, Osella si mise in proprio, rilevando il reparto corse dell\u2019azienda del suo maestro e rinominandolo \u00abOsella Corse\u00bb<\/b>. Le esperienze e le competenze acquisite da Enzo gli permisero di far partecipare i suoi bolidi alle gare di corsa in salita, e l\u2019ascesa \u00e8 stata rapida, dalla Formula Ford <\/b>alla Formula 2<\/b> per arrivare alla Formula 1<\/b>.\u00a0<\/p>\n

La casa Osella partecip\u00f2 al massimo circuito dal 1980 al 1990 ottenendo come miglior risultato il 4\u00ba posto al Gran Premio di San Marino 1982<\/b>. Nel 1991 e 1992 fu rilevata dal principale sovvenzionatore e gareggi\u00f2 col nome di Fondmetal, prima di chiudere l\u2019esperienza in F1 per difficolt\u00e0 economiche. La Osella Corse, poi ridenominata Osella Engineering<\/b>, \u00e8 comunque rimasta attiva nella costruzione di vetture sportive.<\/p>\n


\n Vai a tutte le notizie di Torino<\/a>
\n <\/b><\/p>\n

Iscriviti alla newsletter di Corriere Torino<\/a><\/b><\/p>\n

28 settembre 2025 ( modifica il 28 settembre 2025 | 11:58)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Gianluca Sartori La scomparsa a 89 anni, era di Cambiano. Con la sua scuderia conquist\u00f2 29 titoli…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":135151,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[41371,36,16976,8776,6887,5478,87267,18508,1770,3341,683,87268,1771,3336,3371,1537,90,89,87265,87266,27714,6251,776,245,244],"class_list":{"0":"post-135150","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-abarth","9":"tag-arrivare","10":"tag-cambiano","11":"tag-corse","12":"tag-costruttore","13":"tag-enzo","14":"tag-enzo-osella","15":"tag-esperienze","16":"tag-f1","17":"tag-formula","18":"tag-formula-1","19":"tag-formula-osella","20":"tag-formula1","21":"tag-gran","22":"tag-gran-premio","23":"tag-it","24":"tag-italia","25":"tag-italy","26":"tag-osella","27":"tag-osella-corse","28":"tag-piange","29":"tag-piemontese","30":"tag-premio","31":"tag-sport","32":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135150\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}