{"id":136414,"date":"2025-09-29T01:16:12","date_gmt":"2025-09-29T01:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/136414\/"},"modified":"2025-09-29T01:16:12","modified_gmt":"2025-09-29T01:16:12","slug":"trionfo-nella-4h-del-nurburgring-con-la-ferrari-296-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/136414\/","title":{"rendered":"trionfo nella 4h del Nurburgring con la Ferrari 296 GT3"},"content":{"rendered":"

Max Verstappen<\/strong> non smette di sorprendere. Il campione olandese ha scelto di mettersi alla prova su un terreno tanto affascinante quanto insidioso: il leggendario Nordschleife. E l\u2019esordio non poteva essere pi\u00f9 clamoroso. Alla sua prima apparizione nella Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS), ha conquistato la vittoria nella 4 Ore del Nurburgring<\/strong>, nono appuntamento stagionale. E lo ha fatto a bordo di una Ferrari 296 GT3<\/strong> insieme al pilota inglese Chris Lulham sotto i colori di Emil Frey Racing.<\/p>\n

Una vittoria netta, costruita con freddezza, velocit\u00e0 e una maturit\u00e0 sorprendente per chi, fino a ieri, non aveva mai preso parte a una gara endurance sul circuito pi\u00f9 impegnativo al mondo.<\/p>\n

La gara<\/p>\n

La cornice era di quella delle grandi occasioni. Oltre 110 vetture al via<\/strong>, divise nelle varie categorie. Il clima autunnale ha concesso asfalto asciutto e temperature fresche, condizioni ideali per spingere al massimo ma senza mai abbassare la guardia su una pista che non perdona.<\/p>\n

Il \u201cGreen Hell\u201d, come definito da Jackie Stewart<\/strong>, rimane infatti uno dei tracciati pi\u00f9 difficili del motorsport. Un circuito che si compone di 25,3 km di saliscendi, curve cieche, cambi di asfalto e oltre 170 curve che non lasciano respiro. Vincere qui non significa soltanto andare veloce, ma anche saper gestire traffico, imprevisti e incidenti che possono neutralizzare la corsa con le frequenti procedure di \u201ccodice 60\u201d, che obbligano i piloti a rallentare drasticamente.<\/p>\n

Partenza lampo<\/p>\n

Dopo un\u2019ottima qualifica conclusa al terzo posto<\/strong>, Verstappen ha preso il volante per il primo stint. La procedura di partenza lanciata ha visto il campione di F1 scattare con la sua consueta aggressivit\u00e0. Alla prima curva la Ferrari 296 GT3 era gi\u00e0 in testa.<\/p>\n

Dietro di lui la Ford Mustang GT3 #6 di Frank Stippler e la Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO #34 di Christian Kroges, partita dalla pole. In pochi giri Verstappen ha imposto il proprio ritmo, lasciando intravedere una netta differenza di passo.<\/p>\n

Nonostante il traffico delle categorie inferiori, al quarto giro l\u2019olandese ha realizzato il suo miglior tempo personale. Il cronometro si \u00e8 fermato con il tempo di 7:51.514\u2033, appena due secondi oltre il record assoluto della NLS. Segno che l\u2019adattamento al nuovo ambiente \u00e8 stato immediato.<\/p>\n

Pit stop perfetto e dominio<\/p>\n

Dopo sette giri, Verstappen \u00e8 rientrato per il primo pit stop. Carburante, cambio gomme e uscita dai box da leader, con 23 secondi di margine sulla Mustang #6.<\/p>\n

Il secondo stint \u00e8 stato un crescendo. Giro dopo giro, Verstappen ha ampliato il vantaggio fino a portarlo oltre il minuto, segno di una gestione impeccabile sia del traffico che del degrado gomme. Al termine della sua seconda sosta, il volante \u00e8 passato nelle mani di Chris Lulham<\/strong>, con la Ferrari saldamente al comando.<\/p>\n

Lulham completa l\u2019opera<\/p>\n

Se per Verstappen la sfida era impressionare al debutto, per Lulham l\u2019obiettivo era non sprecare il capitale accumulato. L\u2019inglese ha affrontato l\u2019ultima parte di gara con maturit\u00e0, resistendo alla pressione degli avversari.<\/p>\n

Due lunghi \u201ccodice 60<\/strong>\u201d hanno infatti compresso parzialmente il vantaggio, che da oltre 40 secondi si \u00e8 ridotto a poco pi\u00f9 di 20 nei confronti della Mustang #9. Ma Lulham non ha sbagliato nulla e, dopo l\u2019ultimo pit stop, ha mantenuto la concentrazione fino alla bandiera a scacchi.<\/p>\n

Il cronometro ha sancito la vittoria della Ferrari di Emil Frey Racing, un successo che rester\u00e0 negli annali non solo della NLS ma anche della carriera di Verstappen.<\/p>\n

Il tre volte campione del mondo di F1 non ha nascosto la propria emozione dopo il traguardo:<\/p>\n

\n

\u201c\u00c8 stato fantastico! Durante i miei primi due stint la macchina era incredibile. Dopo le qualifiche sapevo che saremmo stati competitivi sull\u2019asciutto. Non abbiamo commesso errori e il traffico \u00e8 stato gestibile. Vincere al debutto su questa pista \u00e8 qualcosa di incredibile\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Verstappen<\/strong> ha anche aperto uno spiraglio sul futuro:<\/p>\n

\n

\u201cNaturalmente il nostro obiettivo \u00e8 la 24 Ore del Nurburgring. Non so se potremo correrla gi\u00e0 il prossimo anno, ma di certo accumulare esperienza in altre gare NLS sar\u00e0 fondamentale\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Anche Lulham<\/strong>, raggiante sul podio, ha sottolineato l\u2019importanza di questo risultato:<\/p>\n

\n

\u201cLa macchina \u00e8 stata fenomenale. Il traffico e i vari incidenti non hanno reso facile la mia parte, ma siamo stati solidi. Devo ringraziare Emil Frey Racing e Verstappen.com Racing per avermi dato questa opportunit\u00e0\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La determinazione<\/p>\n

\u00c8 raro vedere un pilota di F1 cimentarsi con le GT3 nel pieno della propria carriera. Spesso queste esperienze arrivano a fine percorso. Verstappen, invece, lo fa adesso, con la determinazione di chi vuole crescere<\/strong> anche come pilota.<\/p>\n

L\u2019olandese non si accontenta dei successi in F1 ma cerca nuove sfide, con la consapevolezza che l\u2019endurance \u00e8 un terreno che mette a nudo capacit\u00e0 diverse, dalla gestione del traffico alla sensibilit\u00e0 nell\u2019interpretare il passo gara, fino alla cooperazione con i compagni di squadra.<\/p>\n

Emil Frey Racing e Ferrari<\/p>\n

La Ferrari 296 GT3 si conferma una vettura competitiva anche sul terreno insidioso del Nordschleife. La collaborazione con Emil Frey Racing, squadra svizzera con grande esperienza nelle corse GT, ha permesso a Verstappen e Lulham di avere un pacchetto affidabile e veloce gi\u00e0 dai primi giri.<\/p>\n

Per Ferrari, questa vittoria ha anche un valore simbolico, riportare il Cavallino Rampante al successo sul tracciato pi\u00f9 duro del mondo, in un campionato storicamente dominato da Porsche, BMW e Audi<\/strong>.<\/p>\n

Un debutto che scrive la storia<\/p>\n

L\u2019affermazione di Max Verstappen<\/a> nella 4h del Nurburgring non \u00e8 solo una vittoria sportiva. \u00c8 un messaggio chiaro: il talento dell\u2019olandese travalica la F1<\/a> e pu\u00f2 esprimersi ad altissimo livello anche nelle gare endurance<\/strong>.<\/p>\n

Molti campioni del passato hanno tentato la strada del Nordschleife, ma pochi hanno avuto il coraggio di affrontarlo al debutto<\/a> in GT3 e nell\u2019apice della loro carriera. Verstappen, ancora una volta, ha dimostrato di essere uno dei migliori piloti al mondo.<\/p>\n

Lo sguardo al futuro<\/p>\n

Il calendario di Verstappen in F1 resta naturalmente la priorit\u00e0, ma la possibilit\u00e0 di vederlo alla 24 Ore del Nurburgring<\/strong> nel prossimo futuro fa gi\u00e0 sognare gli appassionati. Sarebbe un banco di prova epocale, in cui confrontarsi con i maestri dell\u2019endurance e scrivere un nuovo capitolo della propria leggenda.<\/p>\n

Per ora resta la gioia di un esordio perfetto con pole sfiorata, ritmo da record, gestione impeccabile e vittoria. Un debutto che fa storia e che probabilmente sar\u00e0 solo il primo passo di un\u2019avventura ancora pi\u00f9 grande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Max Verstappen non smette di sorprendere. Il campione olandese ha scelto di mettersi alla prova su un terreno…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":136415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[2646,14,8,1537,90,89,2363,7,15,82,9,83,10,26431,13,11,80,84,12,81,85],"class_list":{"0":"post-136414","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-altri-sport","9":"tag-cronaca","10":"tag-headlines","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-max-verstappen","15":"tag-news","16":"tag-notizie","17":"tag-notizie-di-cronaca","18":"tag-notizie-principali","19":"tag-notiziedicronaca","20":"tag-notizieprincipali","21":"tag-nurburgring","22":"tag-titoli","23":"tag-ultime-notizie","24":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","25":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","26":"tag-ultimenotizie","27":"tag-ultimenotiziedicronaca","28":"tag-ultimenotizieenewsdioggi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}