![\"F1](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pirelli-Singapore_risultato.webp.webp\")
Crediti: Pirelli Motorsport<\/p>\n
Rimaniamo su un tracciato cittadino, ma questa volta si correr\u00e0 di notte. Le condizioni ambientali saranno nettamente differenti a quelle intraviste in Azerbaijan. Anche le caratteristiche del tracciato stesso richiedono sforzi completamente diversi alle vetture<\/strong>. Il carico aerodinamico torner\u00e0 da protagonista togliendo spazio ai dati sulle velocit\u00e0 di punta.<\/p>\n Le mescole e le novit\u00e0 introdotte<\/p>\n Come primo aspetto per la tappa di F1 a Singapore, la Pirelli sottolinea l\u2019importanza di due elementi come l\u2019umidit\u00e0 e la temperatura<\/strong>. La prima si aggira su valori superiori al 70%, mentre la seconda si dovrebbe stanziare tra i 24\u00b0C e i 31\u00b0C. Questi due aspetti, ovviamente, impattano anche lo sforzo del pilota che dovr\u00e0 affrontare una delle gare pi\u00f9 difficili del calendario dal punto di vista fisico.<\/p>\n La decisione sulle mescole conferma quelle portate lo scorso anno con la C3 che sar\u00e0 la dura e di conseguenza C4 e C5 che saranno rispettivamente la media e la morbida<\/strong>. Niente novit\u00e0 della C6 che si \u00e8 deciso di non introdurre su questo tracciato. Gli pneumatici maggiormente messi sotto pressione saranno quelli posteriori, insieme all\u2019anteriore sinistra che sar\u00e0 sottoposta a stress laterali.<\/p>\n La strategia dovrebbe essere quasi sicuramente su una sosta, nonostante l\u2019aumento della velocit\u00e0 minima in pit-lane dai 60Km\/h a 80Km\/h<\/strong>. La mescola preferita in partenza dovrebbe essere la media per poi passare sulla dura, senza escludere la possibilit\u00e0 di vedere la rossa nel primo stint. La C5 potrebbe tornare utile anche in caso di una Safety Car nei giri finali.<\/p>\n La Pirelli sottolinea anche quanto, in questa pista, sia fondamentale fare una buona qualifica. La Ferrari deve assolutamente evitare la prestazione vista nel sabato di Baku<\/strong> perch\u00e9 in gara sar\u00e0 molto difficile rimontare. In quindici edizioni, dieci volte \u00e8 stato l\u2019autore della pole a concludere la gara al primo posto. Tra i piloti in attivit\u00e0 \u00e8 Lewis Hamilton ad avere pi\u00f9 vittorie e pole position (4 in entrambi i casi).<\/p>\n Il tracciato di 4940 metri \u00e8 composto da 19 curve, la maggior parte delle quali richiedere una grande frenata, una bassa velocit\u00e0 di percorrenza e una buona trazione<\/strong>. Nella qualifica sar\u00e0 fondamentale anche l\u2019ordine di uscita dal box visto che l\u2019evoluzione della pista sar\u00e0 elevata nel corso di tutto il weekend.<\/p>\n Il timing in qualifica, insieme alla gestione delle interruzioni che anche qui saranno diverse, sono costate caro alla Rossa in Azerbaijan<\/strong>. In questa occasione, in caso di una gara regolare e asciutta, rimontare sar\u00e0 ancora pi\u00f9 difficile visto che le chance di sorpasso sono minime. Se le posizioni in griglia saranno arretrate, allora verr\u00e0 presa in considerazione la possibilit\u00e0 di montare le morbide al via per cercare di recuperare subito e, magari, sperare in una Safety nei primi giri.<\/p>\n Leggi anche: Orari TV GP Singapore 2025 \u2013 Programmazione Sky Sport F1 e TV8<\/a><\/p>\n Seguici anche sui social: Telegram<\/a> \u2013 Instagram<\/a> \u2013 Facebook<\/a> \u2013 Twitter<\/a><\/p>\n Crediti immagine di copertina: Scuderia Ferrari<\/p>\n \t\t![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mongrip-f1ingenerale.webp.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"F1](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/GYfIXffW4AAYXCO_risultato.webp.webp\")
Lewis Hamilton, il pilota in attivit\u00e0 con pi\u00f9 vittorie e pole position a Singapore \u2013 Foto: Mercedes via X
\nL\u2019importanza dell\u2019ordine di partenza<\/p>\n