{"id":138830,"date":"2025-09-30T06:45:20","date_gmt":"2025-09-30T06:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138830\/"},"modified":"2025-09-30T06:45:20","modified_gmt":"2025-09-30T06:45:20","slug":"le-v4-di-joey-dunlop-allasta-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138830\/","title":{"rendered":"Le V4 di Joey Dunlop all&#8217;Asta &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>\n            Le due Honda V4, entrambe vincitrici di gare con Joey Dunlop in sella, saranno offerte dalla casa d&#8217;aste Bonhams Cars durante il Classic Motorcycle Mechanics Show il 12 ottobre 2025 a Stafford.\n        <\/p>\n<p>              29 settembre 2025<\/p>\n<p>Due\u00a0<strong>Honda V4<\/strong> vincitrici di gare e appartenute al leggendario pilota <strong>Joey Dunlop<\/strong> saranno messe all&#8217;asta da <strong>Bonhams Cars<\/strong> il <strong>12 ottobre 2025<\/strong>. Entrambe provengono direttamente dalla collezione di famiglia Dunlop.<br \/>L&#8217;asta comprender\u00e0 una VFR750R RC30 del 1988, con cui Dunlop vinse le gare di Formula 1 e Senior TT all&#8217;Isola di Man nello stesso anno.\u00a0<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/img.stcrm.it\/images\/46955275\/800x\/20250929-145744478-6594.png\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/20250929-145744478-6594.png\" width=\"2000\" height=\"1198\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La seconda moto Dunlop vincitrice di gare che verr\u00e0 venduta il 12 ottobre \u00e8 una <strong>Honda RVF750 RC45<\/strong>, con cui la leggenda delle corse su strada vinse l&#8217;Ulster Grand Prix nel 1999.<br \/>\u00a0<\/p>\n<p>La <strong>Honda VFR750R RC30 del 1988<\/strong>\u00a0\u00e8 quella con cui Dunlop realizz\u00f2 l&#8217;impresa di vincere, nello stesso anno, sia la prestigiosa gara <strong>Senior TT<\/strong> che la <strong>Formula 1 TT<\/strong> all&#8217;Isola di Man. A riprova delle prestazioni assolute di Dunlop e del mezzo, la RC30 deteneva all&#8217;epoca il <strong>record assoluto sul giro del TT<\/strong>, raggiunto con una velocit\u00e0 media sbalorditiva di <strong>190,54 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Dalla tragica scomparsa di Joey Dunlop nel luglio 2000, la moto \u00e8 stata <strong>amorevolmente conservata dalla sua famiglia<\/strong>. La RC30 \u00e8 stata esposta solo per le occasioni pi\u00f9 significative e commemorative, come l&#8217;esposizione al paddock del Classic TT per celebrare il 30\u00b0 anniversario del modello o, pi\u00f9 di recente, l&#8217;evento <strong>&#8220;Joey 25&#8221;<\/strong> dedicato alla celebrazione della sua vita.<\/p>\n<p>Questa moto rappresenta dunque un&#8217;occasione unica per i collezionisti di acquisire un cimelio non solo vincente, ma legato indissolubilmente al mito del <strong>&#8220;King of the Roads&#8221;<\/strong>.<br \/>\u00a0<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>RC45 V4<\/strong> che andr\u00e0 all&#8217;asta \u00e8 un pezzo di storia delle corse ancora pi\u00f9 raro: una moto <strong>ufficiale HRC<\/strong> (Honda Racing Corporation) con cui <strong>Joey Dunlop ha corso fino alla sua morte<\/strong>.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 che la rende eccezionale \u00e8 la sua autentica natura da prototipo di fabbrica. Come specificato nell&#8217;inserzione di Bonhams, questa RC45 presenta un <strong>telaio e un motore da corsa di fabbrica privi di punzonatura<\/strong>, una prassi comune per le moto HRC. Questa mancanza di numeri di serie standard era spesso utilizzata per classificare il mezzo come puro works bike, aggirando le normali procedure di omologazione.<\/p>\n<p><strong>Entrambe le moto sono stimate tra le 80.000 e le 100.000 sterline<\/strong> e, sebbene si tratti solo di un prezzo indicativo, non sarebbe affatto sorprendente vedere queste moto di propriet\u00e0 privata vendute a tali cifre.<br \/>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le due Honda V4, entrambe vincitrici di gare con Joey Dunlop in sella, saranno offerte dalla casa d&#8217;aste&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":138831,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[88559,1537,90,89,88557,1783,1784,245,244,88558],"class_list":{"0":"post-138830","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-honda-v4","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-joey-dunlop","13":"tag-moto","14":"tag-motorcycle","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-tt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}