{"id":138832,"date":"2025-09-30T06:46:27","date_gmt":"2025-09-30T06:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138832\/"},"modified":"2025-09-30T06:46:27","modified_gmt":"2025-09-30T06:46:27","slug":"dal-fondo-mclaren-alla-sospensione-ferrari-tutti-gli-sviluppi-2025-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138832\/","title":{"rendered":"Dal fondo McLaren alla sospensione Ferrari: tutti gli sviluppi 2025 – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

Con appena sette appuntamenti ancora in programma prima della conclusione dell\u2019attuale ciclo tecnico, lo sviluppo aerodinamico delle monoposto a effetto suolo pu\u00f2 ormai considerarsi concluso. L\u2019estate 2025 ha comunque regalato spunti interessanti, con la McLaren emersa come regina dello sviluppo<\/strong>, seguita a ruota dalla Red Bull. Mercedes e Ferrari invece hanno investito ingenti risorse per aggiornare le rispettive sospensioni posteriori, con fortune per\u00f2 decisamente diverse.<\/p>\n

Red Bull risponde a McLaren<\/p>\n

Dopo essersi presentati con la macchina migliore a inizio stagione, i campioni del mondo hanno ulteriormente rafforzato il proprio vantaggio tecnico con lo sviluppo estivo<\/strong>. La McLaren non ha introdotto un unico grande pacchetto, ma ha dilazionato i propri aggiornamenti nell\u2019arco di pi\u00f9 gare, senza quindi generare troppo clamore, a dispetto della loro efficacia. In Austria la MCL39 ha impiegato per la prima volta la nuova ala anteriore introdotta in Canada, a cui a Silverstone sono seguite le nuove carenature delle sospensioni anteriori e soprattutto l\u2019aggiornamento al fondo. Sia a Spa che a Monza poi la formazione papaya ha introdotto nuove ali posteriori da medio e basso carico, provando a migliorare l\u2019efficienza sui circuiti ad alta velocit\u00e0, spesso carente negli ultimi anni.<\/p>\n

Notevole \u00e8 stato anche il lavoro della Red Bull. Il fondo ha assorbito le risorse maggiori<\/strong>, dapprima con l\u2019aggiornamento in due fasi a cavallo dei Gran Premi d\u2019Austria e del Regno Unito e successivamente con la versione introdotta a Monza, gara vinta da Max Verstappen. Da segnalare anche l\u2019ampio pacchetto che ha debuttato in Belgio riguardante l\u2019ala anteriore, le carenature delle sospensioni e la carrozzeria. Una delle novit\u00e0 forse pi\u00f9 importanti per\u00f2 \u00e8 l\u2019ala posteriore da basso carico portata all\u2019esordio a Silverstone, colmando una grave lacuna delle scorse stagioni.<\/p>\n

\"Red<\/p>\n

La lotta per il secondo posto<\/p>\n

In casa Ferrari invece si \u00e8 scelto di lavorare su due fronti. Da un lato si \u00e8 investito sullo sviluppo aerodinamico<\/strong>, aggiornando il fondo in occasione del Gran Premio d\u2019Austria, mentre dall\u2019altro si \u00e8 lavorato sulla piattaforma meccanica<\/strong>. Risale a Spa il debutto della nuova sospensione posteriore<\/a>, pensata per stabilizzare le altezze da terra ed estrarre pi\u00f9 carico aerodinamico dal fondo. Indicative sono anche le modifiche apportate ai condotti dei freni anteriori<\/a> per la gara di Baku, una prima storica per la gestione Vasseur.<\/p>\n

Anche Mercedes si \u00e8 dotata di una nuova sospensione posteriore a partire dalla tappa di Imola, ma da Budapest la scuderia di Brackley \u00e8 stata costretta a rinunciarvi a fronte dei problemi di instabilit\u00e0<\/a>. Sulla W16 si segnalano comunque diversi interventi ai condotti di raffreddamento dei freni, la nuova ala anteriore introdotta in Belgio e l\u2019aggiornamento al fondo di Monza<\/strong>. Segue il riepilogo completo di tutti gli aggiornamenti introdotti dalle squadre da inizio stagione.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

McLaren<\/p>\n

Australia: condotti di raffreddamento freni anteriori
Cina: appendici gruppi ruota posteriori
Giappone: \/
Bahrain: deflettori gruppi ruota anteriori
Arabia Saudita: diffusore e appendici gruppi ruota posteriori.
Miami: \/
Imola: condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore, ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore
Monaco: ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: \/
Canada: ala anteriore, ala posteriore, modifiche sospensione anteriore
Austria: carenature sospensione anteriore, condotti freni anteriori, condotti freni posteriori
Silverstone: fondo, condotti freni posteriori
Spa: ala posteriore
Ungheria: \/
Zandvoort: \/
Monza: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore, carenature sospensione anteriore,
Baku: \/<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ferrari<\/p>\n

Australia: \/
Cina: \/
Giappone: \/
Bahrain: fondo, diffusore, pilone ala posteriore.
Arabia Saudita: ala posteriore, beam wing, flap DRS ala posteriore.
Miami: \/
Imola: condotti freni posteriori, ala posteriore e beam wing
Monaco: modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati, beam wing, ala posteriore
Spagna: ala anteriore, ala posteriore
Canada: \/
Austria: fondo e diffusore.
Silverstone: \/
Spa: sospensione posteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori, flap ala posteriore.
Ungheria: \/
Zandvoort: \/
Monza: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Baku: condotti freni anteriori<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Red Bull<\/p>\n

Australia: ala anteriore, fondo (gi\u00e0 ai test)
Cina: \/
Giappone: cofano, raffreddamento freni posteriori, carenature braccetti posteriori
Bahrain: flap ala anteriore, griglie di raffreddamento cofano.
Arabia Saudita: cofano, beam wing
Miami: fondo
Imola: prese radiatori laterali, condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore
Monaco: ala posteriore, beam wing, modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore
Canada: \/
Austria: fondo
Silverstone: fondo, ala posteriore
Spa: ala anteriore, carenatura sospensioni anteriori, prese d\u2019aria radiatori laterali, carrozzeria, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: flap ala anteriore, condotti freni anteriori
Zandvoort: flap ala anteriore
Monza: fondo, flap ala anteriore
Baku: aerodinamica gruppi ruota posteriori<\/p>\n

\"Red<\/p>\n

Mercedes<\/p>\n

Australia: \/
Cina: \/
Giappone: \/
Bahrain: \/
Arabia Saudita: \/
Miami: flap ala posteriore
Imola: carenature braccetti sospensione anteriore, ala anteriore, cofano, nuova sospensione posteriore
Monaco: \/
Spagna: fondo, ala posteriore
Canada: fondo, condotti freni anteriori maggiorati
Austria: condotti freni anteriori, sfoghi di raffreddamento del cofano
Silverstone: \/
Spa: ala anteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: \/
Zandvoort: \/
Monza: fondo, flap ala anteriore, endplate ala posteriore
Baku: flap ala anteriore<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Aston Martin<\/p>\n

Australia: \/
Cina: \/
Giappone: \/
Bahrain: \/
Arabia Saudita: flap DRS ala posteriore
Miami: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Imola: fondo, diffusore, carrozzeria, aerodinamica halo, beam wing
Monaco: ala posteriore, flap ala anteriore, condotti freni posteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore
Canada: condotti freni anteriori maggiorati
Austria: \/
Silverstone: fondo, carrozzeria
Spa: ala anteriore, ala posteriore, beam wing
Ungheria: flap ala anteriore
Zandvoort: \/
Monza: flap ala posteriore,
Baku: \/<\/p>\n

Alpine<\/p>\n

Australia: \/
Cina: \/
Giappone: \/
Bahrain: \/
Arabia Saudita: \/
Miami: condotti freni anteriori, carenature braccetti sospensione anteriore
Imola: ala anteriore, cofano
Monaco: modifiche sospensione anteriore, ala posteriore, beam wing.
Spagna: fondo
Canada: flap ala anteriore
Austria: \/
Silverstone: \/
Spa: ala posteriore, beam wing
Ungheria: \/
Zandvoort: condotti freni posteriori, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Monza: \/
Baku: \/<\/p>\n

Haas<\/p>\n

Australia: \/
Cina: \/
Giappone: modifiche al fondo
Bahrain: cofano
Arabia Saudita: doppia ala posteriore dal 2024, flap ala anteriore
Miami: \/
Imola: fondo, diffusore, condotti freni posteriori, carenature braccetti sospensione posteriore
Monaco: modifiche sospensione anteriore, ala posteriore, beam wing
Spagna: ala anteriore
Canada: \/
Austria: \/
Silverstone: fondo, prese radiatori laterali.
Spa: \/
Ungheria: \/
Zandvoort: \/
Monza: flap ala anteriore
Baku: \/<\/p>\n

\"BEARMANPhoto by Jakub Porzycki\/NurPhoto via Getty Images<\/p>\n

Racing Bulls<\/p>\n

Australia: \/
Cina: beam wing alto carico
Giappone: \/
Bahrain: \/
Arabia Saudita: ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Miami: \/
Imola: fondo, carrozzeria
Monaco: ala posteriore, beam wing, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: ala anteriore,
Canada: flap ala anteriore, endplate ala posteriore
Austria: ala posteriore, flap ala anteriore
Silverstone: flap ala anteriore.
Spa: diffusore, ala posteriore, aerodinamica gruppi ruota posteriori
Ungheria: condotti freni anteriori, sfoghi carrozzeria
Zandvoort: \/
Monza: fondo, specchietti, carrozzeria, ala posteriore
Baku: condotti dei freni anteriori e posteriori<\/p>\n

Williams<\/p>\n

Australia: \/
Cina: beam wing
Giappone: flap ed endplate ala anteriore
Bahrain: \/
Arabia Saudita: \/
Miami: beam wing
Imola: \/
Monaco: modifiche sospensione anteriore, condotti freni anteriori maggiorati, ala posteriore, beam wing
Spagna: ala anteriore, condotti freni posteriori, griglie di raffreddamento
Canada: \/
Austria: \/
Silverstone: convogliatori di flusso del fondo.
Spa: fondo, prese d\u2019aria radiatori laterali, carrozzeria
Ungheria: \/
Zandvoort: \/
Monza: flap ala anteriore, flap ala posteriore
Baku: \/<\/p>\n

\"Williams<\/p>\n

Sauber<\/p>\n

Australia: ala anteriore, fiancate
Cina: cofano sperimentale
Giappone: fondo e diffusore, ala posteriore, beam wing
Bahrain: \/
Arabia Saudita: fondo, ala posteriore, beam wing, flap ala anteriore
Miami: carenature braccetti sospensione anteriore.
Imola: \/
Monaco: ala posteriore, condotti freni anteriori maggiorati
Spagna: fondo, carrozzeria, ala anteriore
Canada: \/
Austria: fondo, ala posteriore
Silverstone: fondo, flap ala anteriore.
Spa: \/
Ungheria: \/
Zandvoort: condotti freni posteriori
Monza: \/
Baku: \/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con appena sette appuntamenti ancora in programma prima della conclusione dell\u2019attuale ciclo tecnico, lo sviluppo aerodinamico delle monoposto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":138833,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-138832","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}