{"id":138873,"date":"2025-09-30T07:13:09","date_gmt":"2025-09-30T07:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138873\/"},"modified":"2025-09-30T07:13:09","modified_gmt":"2025-09-30T07:13:09","slug":"cadillac-in-f1-un-ex-audi-lavorera-al-programma-power-unit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138873\/","title":{"rendered":"Cadillac in F1, un ex Audi lavorer\u00e0 al programma power unit\u00a0"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Dopo aver avviato le operazioni in Audi, dirigendo la struttura Formula Racing fino allo scorso maggio, quando a Ingolstadt \u00e8 stata riorganizzata la direzione del programma F1 e ampliato le responsabilit\u00e0 sul progetto di Mattia Binotto, <strong>per Adam Baker arriva la sfida Cadillac.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019ex amministratore delegato del programma Audi Formula Racing \u00e8 indicato quale direttore operativo della divisione motori F1 in Cadillac, secondo le anticipazioni diffuse da Motorsport Magazin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Baker dovr\u00e0 portare il marchio statunitense a far <a href=\"https:\/\/www.autosprint.it\/news\/formula1\/2025\/04\/24-8099096\/cadillac_con_power_unit_gm_appuntamento_al_2029\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">debuttare una sua power unit in pista nel 2029<\/a>. Queste le tempistiche immaginate finora, con la struttura di Concord che vedr\u00e0 presenta nel 2026 ma non sar\u00e0 operativa prima dell&#8217;inizio del 2027. \u00c8\u00a0noto che dal 2026 al 2028 Cadillac sar\u00e0 un <strong>team cliente Ferrari<\/strong>, nel nuovo ciclo regolamentare al via tra pochi mesi.<\/p>\n<p>Duplice impegno di sviluppo o attendere il nuovo corso?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019\u00e8, per\u00f2, un dettaglio di non poco conto, <strong>legato all\u2019opportunit\u00e0 di riversare copiosi investimenti di una power unit destinata a restare sulla scena, nella migliore delle ipotesi, per due campionati<\/strong>: 2029 e 2030, con riferimento a un\u2019unit\u00e0 che porterebbe al debutto da Cadillac secondo le scadenze finora note.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le discussioni sul superamento della power unit in arrivo nel 2026 sono note, c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 di semplificare il motore e conservare un ibrido di base, abbinato a un motore termico V8 o V10, alimentato da e-fuels. Sono i due frazionamenti che da inizio anno circolano quali possibili alternative future, in chiave 2030 o 2031, a conclusione del ciclo regolamentare di 5 campionati.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Cadillac \u00e8 impegnata in prima persona per realizzare una sua power unit<\/strong>, tuttavia, il rischio &#8211; dovessero essere confermati i tempi di un motore pronto per la stagione 2029 &#8211; \u00e8 di dover progettare una power unit estremamente complessa, pur con il know how guadagnato dalla fornitura Ferrari 2026-2028, e con tutti gli interrogativi di competitivit\u00e0 nelle stagioni 2029-2030, <strong>per poi passare a uno spartito completamente diverso dal 2031 e al quale lavorare, prevedibilmente, con un anticipo di un paio di anni<\/strong>. Una power unit sulla quale l\u2019esperienza nel campionato Endurance potrebbe avere una rilevanza superiore che non quella su una power unit dalla potenza elettrica pari al 50% della potenza di sistema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Baker lavorer\u00e0 accanto direttore generale di GM Performance Power Units, Russ O\u2019Blenes, in una divisione inaugurata a inizio 2025.\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo aver avviato le operazioni in Audi, dirigendo la struttura Formula Racing fino allo scorso maggio, quando a&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":138874,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-138873","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}