{"id":138913,"date":"2025-09-30T07:40:14","date_gmt":"2025-09-30T07:40:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138913\/"},"modified":"2025-09-30T07:40:14","modified_gmt":"2025-09-30T07:40:14","slug":"handicap-ferrari-arrivabene-siamo-in-ritardo-sullaerodinamica-ma-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/138913\/","title":{"rendered":"Handicap Ferrari, Arrivabene: &#8220;Siamo in ritardo sull&#8217;aerodinamica, ma&#8230;&#8221; &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le parole dell\u2019ex team principal<\/strong><\/p>\n<p>Ciclicamente nel momento in cui la <strong>Ferrari <\/strong>si ritrova a fare i conti con un\u2019annata, un momento storico, o un periodo particolare di una stagione in cui manca di competitivit\u00e0 torna a suonare il ritornello dell\u2019handicap legato all\u2019unica sede a Maranello senza un distaccamento nel Regno Unito.<\/p>\n<p><strong>Audi<\/strong>, ad esempio, sar\u00e0 tripartita tra Hinwil, Neuburg e Bicester, con l\u2019ultimo tassello aperto in Inghilterra proprio per non rimanere esclusa dal \u2018giro\u2019 di ingegneri che possono cambiare scuderia spostandosi di poche miglia se non talvolta addirittura dall\u2019altro lato della strada.<\/p>\n<p>Intervistato da Tuttosport, l\u2019ex team principal della Ferrari <strong>Maurizio Arrivabene<\/strong> ha effettivamente sottolineato che dal suo punto di vista c\u2019\u00e8 un gap che la Scuderia e l\u2019Italia in generale deve recuperare proprio a livello industriale: \u201cSiamo un po\u2019 in ritardo sui compositi e sull\u2019aerodinamica perch\u00e9 i motori continuiamo a farli meglio di tutti \u2013 le parole di Arrivabene \u2013 gli inglesi nella zona di Oxford hanno sviluppato quel tipo di tecnologia e sono avanti. Per recuperare questo gap fatto di tradizione, ma anche di competenze e Universit\u00e0 che sono molto vicine alla produzione, dobbiamo lavorare parecchio. Noi per\u00f2 stiamo arrivando. Ci vuole pazienza, ma la Ferrari \u00e8 sulla strada giusta. In Inghilterra ci lavorano 30mila persone, non \u00e8 solo vincere le corse, \u00e8 progredire a livello industriale\u201d.<\/p>\n<p>Secondo Arrivabene Vasseur \u00e8 la persona giusta per continuare a guidare la Ferrari, anche se parte in svantaggio non essendo italiano: \u201cUna supercar \u00e8 fatta di 5mila componenti e hai quattro anni per metterla a punto. In una F1 ne hai 50mila e hai sei mesi. <strong>Se commetti un errore te lo porti dietro per tutta la stagione ed \u00e8 molto difficile correggerlo<\/strong>. Vasseur \u00e8 una persona seria e ne capisce. Io avevo la vita facile perch\u00e9 parlavo italiano e riuscivo a cogliere tutte le sfumature, tutte le parole e le idee di chiunque\u201d. Sulla SF-25 a livello di progettazione sono stati commessi errori sulla sospensione posteriore e tornando all\u2019esperienza di Arrivabene in Ferrari in merito all\u2019errore che ci si porta dietro per tutta la stagione con grandi difficolt\u00e0 a correggerlo si pu\u00f2 ipotizzare che un riferimento possa essere la scatola del cambio della SF16-H del 2016, vettura che \u2018fletteva\u2019 troppo mettendo in crisi il cambio soggetto a impreviste rotture. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le parole dell\u2019ex team principal Ciclicamente nel momento in cui la Ferrari si ritrova a fare i conti&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":138914,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,1782,245,244],"class_list":{"0":"post-138913","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-scuderia-ferrari","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}