{"id":139563,"date":"2025-09-30T14:27:12","date_gmt":"2025-09-30T14:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/139563\/"},"modified":"2025-09-30T14:27:12","modified_gmt":"2025-09-30T14:27:12","slug":"lowdon-fissa-gli-obiettivi-per-la-prima-stagione-in-f1-di-cadillac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/139563\/","title":{"rendered":"Lowdon fissa gli obiettivi per la prima stagione in F1 di Cadillac"},"content":{"rendered":"

Entrare in Formula 1 <\/strong>per la prima volta nella storia di una casa motoristica non \u00e8 impresa da poco, e ancor pi\u00f9 difficile \u00e8 farlo con un nuovo regolamento: \u00e8 cos\u00ec che inizier\u00e0 la nuova avventura di Cadillac<\/strong> nel 2026<\/strong> sotto i riflettori di una delle categorie pi\u00f9 amate del motorsport. Alla guida del team c\u2019\u00e8 Graeme Lowdon<\/strong>, una persona che sa come si lancia una squadra completamente nuova. Il team principal britannico, infatti, ha partecipato al campionato 2010 con la Virgin Racing, sulla quale sedeva l\u2019indimenticato Jules Bianchi. Nel 2026 inizia un nuovo capitolo della sua carriera, iniziato da lontano. Erano circa tre anni fa quando Lowdon \u00e8 stato contattato da Andretti<\/strong> per la nuova posizione e da allora il team ha ottenuto l\u2019ingresso in Formula 1: il team principal britannico racconta<\/strong> al podcast<\/a> della Formula 1 Beyond the Grid com\u2019\u00e8 nata la sua avventura in Cadillac e quali sono gli obiettivi per il primo anno del team in F1<\/strong>.<\/p>\n

LA TELEFONATA DI ANDRETTI<\/strong><\/p>\n

\u201cStavo guidando sull\u2019A1 quando ho ricevuto una telefonata da una persona di cui rispetto molto il parere. Mi ha chiesto se avrei parlato con Andretti. Stavano cercando di acquistare un team, non ci erano riusciti e volevano crearne uno nuovo. Mario Andretti. Alla fine, mi disse: \u201cPerfetto, Graeme. Solo una cosa: non deludermi.\u201d Quel momento mi ha motivato tantissimo. \u00c8 stato l\u2019inizio\u201d: cos\u00ec Lowdon si \u00e8 trovato catapultato di nuovo nella Formula 1 alla guida del team Cadillac. Da quella chiamata di ormai tre anni fa, la scuderia statunitense ci ha messo un po\u2019 di tempo per partire davvero e cominciare a lavorare per poter essere ammesso nella categoria motoristica: \u201cHo dato due consigli. Primo: bisogna prendere il dossier d\u2019ingresso molto sul serio<\/strong>. Se ti fanno 10 domande, tu rispondi con 20. Se ti chiedono un\u2019informazione, ne dai 100. Il nostro dossier era di centinaia di pagine\u201d, spiega il team principal britannico, \u201cSecondo: bisogna iniziare a costruire il team prima di avere l\u2019ingresso ufficiale. Costa centinaia di milioni, ma dimostra l\u2019impegno<\/strong>. E noi lo abbiamo fatto. Mi avevano assunto per consigliare, ma mi hanno chiesto di costruire il team<\/strong>.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Credits: Qvist Designs<\/p>\n

Per il primo anno in Formula 1, Lowdon conferma la collaborazione con Ferrari, ma, a differenza di quella che la Scuderia ha con altri team, Cadillac usufruir\u00e0 solamente della power unit e dei componenti interni del cambio, a dimostrazione della volont\u00e0 della propriet\u00e0 di essere un team costruttore, non clienti. Maranello fornir\u00e0 i propulsori finch\u00e9 quelli della societ\u00e0 GM Performance Power Units, creata da General Motors e TWG Motorsport e approvata dalla FIA, non saranno omologati per l\u2019uso in gara. Il dirigente britannico ha provato a fornire una spiegazione sull\u2019interesse da parte di General Motors nei confronti della Formula 1: \u201cHanno rispetto e comprensione per il motorsport. Non lo fanno solo per vendere auto, lo fanno perch\u00e9 amano correre<\/strong>. La F1 \u00e8 una vetrina incredibile per l\u2019innovazione. Cadillac ha una storia di 120 anni fatta di innovazione. E poi, i valori aziendali di GM si sposano perfettamente con i nostri.\u201d<\/p>\n

GLI OBIETTIVI DEL 2026<\/strong><\/p>\n

Il 2026 sar\u00e0 un anno di grandi cambiamenti in Formula 1: non solo entrer\u00e0 in vigore il tanto discusso nuovo regolamento, ma ci saranno anche 11 team in griglia. Per il primo anno nella categoria, Cadillac ha scelto di puntare su due piloti d\u2019esperienza<\/a>, Bottas e Perez, che gi\u00e0 conoscono l\u2019ambiente in tutte le sue dinamiche, interne ed esterne al team. Lowdon fa sapere come gli obiettivi per la prossima stagione non si definiscano in una posizione in campionato Costruttori, ma mirino a farsi conoscere e a prendere dimestichezza con lo sport: \u201cCi sono due cose che mi renderebbero molto felice: avere il rispetto degli altri team, che riconoscano che siamo una squadra vera e che facciamo un buon lavoro, ed eseguire bene tutto ci\u00f2 che facciamo<\/strong>, non lasciare nulla al caso, non lasciare prestazioni \u201csul tavolo\u201d, evitare gli errori, essere pronti. Se riusciremo a farlo, allora sar\u00f2 contento. E poi, ovviamente, Melbourne non sar\u00e0 il punto d\u2019arrivo, ma il punto di partenza<\/strong>. Vogliamo crescere pi\u00f9 di chiunque altro, perch\u00e9 l\u2019ambizione \u00e8 senza limiti e abbiamo le risorse per farlo\u201d. Quando la scuderia statunitense riuscir\u00e0 a essere competitiva non \u00e8 dato saperlo: \u201cNon lo so. E non \u00e8 una risposta vaga: \u00e8 per rispetto verso lo sport. Anche i team principal sbagliano sempre le previsioni. Quindi noi pensiamo solo a fare bene il nostro lavoro, far s\u00ec che i proprietari siano orgogliosi, guadagnare tifosi, curare ogni dettaglio. Il resto seguir\u00e0<\/strong>.\u201d<\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Entrare in Formula 1 per la prima volta nella storia di una casa motoristica non \u00e8 impresa da…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":131118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-139563","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139563\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}