{"id":139637,"date":"2025-09-30T15:10:10","date_gmt":"2025-09-30T15:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/139637\/"},"modified":"2025-09-30T15:10:10","modified_gmt":"2025-09-30T15:10:10","slug":"parte-il-censimento-nazionale-multe-nulle-se-non-registrati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/139637\/","title":{"rendered":"parte il censimento nazionale, multe nulle se non registrati"},"content":{"rendered":"

Da oggi non basta pi\u00f9 piazzare un autovelox<\/strong> e sperare che tutto vada liscio: il nuovo portale del Ministero delle Infrastrutture entra in scena come una sorta di \u201cregistro ufficiale degli occhi elettronici\u201d e impone ai Comuni, alle Province e alle Regioni un termine rigoroso \u2013 sessanta giorni \u2013 per iscrivere ogni dispositivo: marca, modello, ubicazione, documentazione tecnica. Chi resta fuori, il 30 novembre, rischia di vedersi i rilevatori fantasma: multare con apparecchi non registrati diventer\u00e0 un azzardo giudiziario, con verbali che potranno finire per essere dichiarati nulli.<\/p>\n

\u00c8 una svolta normativa che, in apparenza, reintroduce trasparenza e rispetto per l\u2019automobilista. Ma dietro la sbandierata chiarezza si celano fitti nodi giuridici e ostacoli operativi che rischiano di trasformare l\u2019operazione in una corsa contro il tempo.\n<\/p>\n

Da cosa nasce l\u2019idea del censimento<\/p>\n

Il censimento <\/a>nasce da un emendamento inserito nel Decreto Infrastrutture 2025 e trova attuazione nel decreto direttoriale 305, reso pubblico ad agosto. Con esso, tutti gli strumenti deputati a misurare la velocit\u00e0 dovranno comparire sulla piattaforma telematica nazionale gestita dal Ministero. Non si tratta di un optional: senza la registrazione, l\u2019autovelox \u00e8 come spento, e le multe elevate grazie a dispositivi \u201cinvisibili\u201d rischiano di decadere.<\/p>\n

Sul banco degli imputati, per\u00f2, resta un dubbio ben noto: \u201comologazione\u201d o \u201capprovazione\u201d? Il Codice della Strada, all\u2019articolo 142, recita che solo i dispositivi omologati<\/strong> possano avere valore probatorio. Molti tribunali, negli ultimi anni, hanno annullato verbali emessi con strumenti che erano solo \u201capprovati\u201d ma non omologati, sottolineando che l\u2019approvazione ministeriale non equivale all\u2019omologazione tecnica. Nel 2024 la Cassazione ha confermato questa linea, aprendo un fronte di ricorsi. E il decreto 305, nel suo tentativo di equiparare le due procedure, rischia di alimentare contenziosi e interpretazioni divergenti.<\/p>\n

Cosa cambia per gli automobilisti<\/p>\n

Per l\u2019automobilista, la vera novit\u00e0 \u00e8 la trasparenza<\/strong>. La piattaforma consentir\u00e0 di consultare mappe e registri dei dispositivi censiti. Se il nome dell\u2019autovelox non compare, la multa potr\u00e0 essere impugnata per nullit\u00e0. E anche per i dispositivi \u201cin lista\u201d, si potr\u00e0 richiedere prova dell\u2019omologazione (che resta elemento imprescindibile). Secondo gli esperti, \u00e8 plausibile un\u2019ondata di ricorsi<\/a>: prima si importer\u00e0 il tema della mancata registrazione, poi quello della conformit\u00e0 tecnica.<\/p>\n

Il passo successivo riguarda le mappe dei navigatori. Con l\u2019elenco ufficiale ministeriale, le app e i sistemi satellitari potranno sincronizzarsi, mostrando solo i dispositivi realmente censiti e attivi. Saranno ridotte le segnalazioni arbitrarie e il cittadino potr\u00e0 fidarsi \u2013 almeno in teoria \u2013 che l\u2019autovelox segnalato sia \u201cveramente\u201d valido.<\/p>\n

Il Porta dell\u2019Automobilista pu\u00f2 dare una mano<\/p>\n

Strumento centrale di questo meccanismo \u00e8 il Portale dell\u2019Automobilista, che gi\u00e0 raccoglie servizi come il controllo dei punti patente, le revisioni e pratiche automobilistiche. Ora diventa anche il front office della trasparenza: da l\u00ec i Comuni inseriranno i dati e da l\u00ec i cittadini accederanno alle mappe ufficiali.<\/p>\n

Ma il sistema ha un punto debole: le amministrazioni locali<\/strong>. Sessanta giorni per trasmettere dati tecnici precisi e completi non sono un impegno da poco, specialmente per i Comuni pi\u00f9 piccoli e meno attrezzati dal punto di vista tecnico e burocratico. Un ritardo o un errore, per forza di cose, pu\u00f2 paralizzare l\u2019uso degli autovelox<\/a> e vanificare le sanzioni gi\u00e0 elevate. Si teme un \u201ceffetto imbuto\u201d con contenziosi a cascata, dove giudici e prefetti dovranno esaminare, caso per caso, se quel rilevatore era davvero in regola.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 un\u2019altra macchina che trema: quella incassatrice del gettito da multe. In molti Comuni gli introiti legati agli autovelox rappresentano uno strumento non secondario di bilancio. Se centinaia di apparecchi venissero \u201cspenti\u201d, il colpo al bilancio locale potrebbe essere duro. L\u2019equilibrio fra tutela dei cittadini, esigenze di bilancio e sicurezza sulle strade diventa quindi il vero crocevia della sfida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da oggi non basta pi\u00f9 piazzare un autovelox e sperare che tutto vada liscio: il nuovo portale del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":139638,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[40810,14,8,1537,90,89,20414,7,23473,15,82,9,83,10,13,11,80,84,12,81,85],"class_list":{"0":"post-139637","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-autovelox","9":"tag-cronaca","10":"tag-headlines","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-multe","15":"tag-news","16":"tag-normative-e-sentenze","17":"tag-notizie","18":"tag-notizie-di-cronaca","19":"tag-notizie-principali","20":"tag-notiziedicronaca","21":"tag-notizieprincipali","22":"tag-titoli","23":"tag-ultime-notizie","24":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","25":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","26":"tag-ultimenotizie","27":"tag-ultimenotiziedicronaca","28":"tag-ultimenotizieenewsdioggi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}