{"id":14004,"date":"2025-07-28T14:30:10","date_gmt":"2025-07-28T14:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/14004\/"},"modified":"2025-07-28T14:30:10","modified_gmt":"2025-07-28T14:30:10","slug":"il-viaggio-nel-tempo-di-unicona-leggendaria-la-delorean-dmc-12-di-ritorno-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/14004\/","title":{"rendered":"Il viaggio nel tempo di un’icona leggendaria: la DeLorean DMC-12 di \u201cRitorno al futuro\u201d"},"content":{"rendered":"

Il film \u201cRitorno al futuro<\/strong>\u201d diretto da Robert Zemeckis<\/strong> \u00e8 del 1985 e ha conosciuto un ottimo successo di incassi e di critica, aggiudicandosi il Premio Oscar per il miglior montaggio sonoro e tre candidature. \u00c8 la storia di un ragazzo insoddisfatto della sua vita e delle prospettive future. Un amico visionario gli offre addirittura un viaggio nel tempo<\/strong>, attraverso la rielaborazione di una vettura, la \u201cDeLorean DMC-12<\/strong>\u201d, che immortalata nella celebre pellicola diventa un\u2019icona leggendaria<\/strong>.<\/p>\n

Ma sarebbe parecchio ingeneroso attribuirne la fama solo al cinema. La \u201cDeLorean DMC-12\u201d \u00e8 una vettura nata nel 1981, ha ballato per un solo biennio<\/strong> ed \u00e8 stata prodotta in 9.200 unit\u00e0 dichiarate<\/strong>. Ma aveva due padri nobili. Giorgetto Giugiaro<\/strong> per il design e Colin<\/strong> Chapman<\/strong> per il telaio. La \u201cDMC-12\u201d veniva realizzata a Dunmurry, in Irlanda del Nord, impiegando maestranze non molto esperte e utilizzando tecniche non all\u2019avanguardia. Chapman port\u00f2 l\u2019esperienza e il know how della Lotus, comprese le sospensioni e il telaio di derivazione \u201cEsprit\u201d. Giugiaro port\u00f2, a sua volta, il look della carrozzeria.<\/p>\n

Se la guardiamo con gli occhi di oggi, \u00e8 un progetto anni ottanta \u2013 ed esprime tutto il carico di aspettative per le magnifiche sorti e progressive di allora \u2013 ma se non ci fermiamo alla superficie non possiamo non notare l\u2019assoluta originalit\u00e0 del disegno e della sua attuazione<\/strong>. La linea richiamava immediatamente la fantascienza<\/strong>, con forme squadrate e gli spigoli che facevano da contraltare alla linearit\u00e0 estrema del cofano anteriore e anche parzialmente delle fiancate. Il lunotto posteriore era a feritoie nere<\/strong>, come usava al tempo. Le aperture ad ali di gabbiano<\/strong> completavano la magia.<\/p>\n

Altro must, il materiale, l\u2019acciaio inossidabile spazzolato<\/strong>, privo di verniciatura<\/strong>, che creava un gioco di riflessi. All\u2019interno, i materiali erano di pregio comprese le finiture, ovviamente, ma scontavano la poca esperienza<\/strong>, come si accennava, degli operatori; anche sotto questo aspetto l\u2019arrivo di Chapman fu determinante.<\/p>\n

Lo sterzo era molto preciso e il climatizzatore ovviava ad una temperatura interna che tendeva a salire. Per quanto riguarda il propulsore, inizialmente la scelta era caduta sul rotativo \u201cWankel\u201d, soluzione accantonata a causa del rialzo dei prezzi del petrolio in quegli anni. Si decise, quindi, di puntare sul \u201cV6 Douvrin PRV<\/strong>\u201d 90\u00b0 a iniezione<\/strong>. \u201cPRV\u201d stava per \u201cPeugeot<\/strong>, Renault<\/strong>, Volvo<\/strong>\u201d, nato per competere con i costruttori tedeschi, che si dimostr\u00f2 versatile, equipaggiando berline come Peugeot \u201c604\u201d e \u201c605\u201d, Renault \u201c30\u201d e \u201cSafrane\u201d, Volvo \u201c264\u201d e sportive come Alpine \u201cGTA Le Mans\u201d, MVS Venturi \u201c260\u201d e, appunto, DeLorean DMC-12\u201d.<\/p>\n

Il V6 era anche pratico nell\u2019alloggiamento e obbediva alla normativa statunitense anti inquinamento. La cilindrata si attestava a 2849 cc, per una potenza massima di 130 cavalli DIN a 5.500 giri\/minuto, con una coppia pari a 216 Nm a 2750 giri\/minuto. Il cambio prevedeva cinque rapporti. All\u2019epoca, il prezzo di vendita era di 25.000 dollari, oggi equivalenti a 53.900 dollari<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il film \u201cRitorno al futuro\u201d diretto da Robert Zemeckis \u00e8 del 1985 e ha conosciuto un ottimo successo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14005,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1442],"tags":[5957,17301,203,454,17302,204,1537,90,89,1521],"class_list":{"0":"post-14004","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-film","8":"tag-automobili","9":"tag-delorean","10":"tag-entertainment","11":"tag-film","12":"tag-gioie-e-motori","13":"tag-intrattenimento","14":"tag-it","15":"tag-italia","16":"tag-italy","17":"tag-movies"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}