{"id":140126,"date":"2025-09-30T20:22:23","date_gmt":"2025-09-30T20:22:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/140126\/"},"modified":"2025-09-30T20:22:23","modified_gmt":"2025-09-30T20:22:23","slug":"evenepoel-mondiale-perso-a-causa-del-reggisella-colo-conferma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/140126\/","title":{"rendered":"Evenepoel: mondiale perso a causa del reggisella?\u00a0Col\u00f2 conferma"},"content":{"rendered":"

Il campione olimpico Remco Evenepoel sul traguardo di Kigali ha passato diversi minuti seduto sull\u2019asfalto africano a pensare e sbollire. La rabbia per il mondiale perso \u00e8 tanta, soprattutto se il pensiero va ai due cambi di bici che hanno condizionato la corsa del belga<\/a><\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Al termine della prova iridata Evenepoel ha parlato cos\u00ec in conferenza stampa: \u00abPrima del Mount Kigali, sono finito in una buca della strada e la sella si \u00e8 abbassata<\/strong>, tanto che stare seduto \u00e8 diventato un problema. Poi \u00e8 cominciata la salita e i crampi ai muscoli posteriori della coscia si sono fatti sempre pi\u00f9 forti. Non \u00e8 stato il massimo. E una volta che Tadej ha sferrato il suo attacco<\/a>, cosa che sapevo sarebbe accaduta l\u00ec, ho avuto dei crampi e non riuscivo a spingere bene<\/strong>. Potrebbe sembrare strano, ma \u00e8 cos\u00ec che funziona quando si cambia posizione drasticamente\u00bb.<\/p>\n

\"CampionatiA Kigali Evenepoel \u00e8 stato messo fuori dai giochi a causa dell\u2019inclinazione della sella<\/p>\n

\"CampionatiA Kigali Evenepoel \u00e8 stato messo fuori dai giochi a causa dell\u2019inclinazione della sella<\/p>\n

Pochi gradi<\/p>\n

E\u2019 possibile perdere un campionato del mondo a causa di una buca? La risposta \u00e8 s\u00ec. Nel ciclismo dell\u2019estremo e della ricerca della massima prestazione ogni dettaglio conta e anche la pi\u00f9 piccola variazione causa dei problemi<\/strong>. Siamo per\u00f2 andati a bussare alla porta di Alessandro Col\u00f2, biomeccanico del centro Biomeccanica Bodyframe<\/a>, per un parere tecnico sull\u2019accaduto.\u00a0<\/p>\n

\u00abChe una buca possa causare una variazione dell\u2019inclinazione della sella \u00e8 possibile \u2013 spiega Col\u00f2 \u2013 soprattutto per il modello di reggisella che utilizza Evenepoel. Infatti il belga sulla sua Specialized Tarmac SL8 utilizza l\u2019offset 0 millimetri<\/strong>. Questo modello ha il morsetto che tiene la sella in posizione centrata rispetto all\u2019asse del tubo verticale. Sulla Tarmac SL8 \u00e8 possibile anche montare il reggisella offset 15 millimetri<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

\"ConiQuesti sono i coni del morsetto reggisella offset 0 millimetri<\/p>\n

\"AlessandroEcco Col\u00f2 nel suo studio alle prese con una Tarmac SL 8 con reggisella offset 15 millimetri<\/p>\n

\"ConiQuesti sono i coni del morsetto reggisella offset 0 millimetri<\/p>\n

Cosa cambia tra i due?<\/p>\n

Che l\u2019offset 0 millimetri permette di tenere la sella pi\u00f9 avanti, cosa necessaria per assecondare la posizione estrema che Evenepoel tiene in bici<\/strong>. Infatti per stare cos\u00ec in avanti con il bacino serve spingere molto in avanti la sella. Questo reggisella, per forza di cose, utilizza una sola vite per il serraggio<\/strong>. A differenza dell\u2019offset 15 millimetri che ne utilizza due.<\/p>\n

Il rischio, nel montare l\u2019offset 0 \u00e8 che si possa muovere?<\/p>\n

Diciamo che pu\u00f2 ruotare. Fondamentalmente l\u2019offset 0 si basa su due coni che si incastrano nel tubo del reggisella. Una volta raggiunta la misura giusta si serra a una forza di circa 13 Nm, che non \u00e8 poco<\/strong>. E\u2019 progettato per resistere, tuttavia pu\u00f2 succedere che in occasioni particolari possa ruotare. Infatti la casa madre segnala di utilizzare anche un grasso specifico, grippante, per tenerlo in posizione<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

\"RemcoLa posizione estrema di Evenepoel porta il peso sulla punta della sella<\/p>\n

\"RemcoLa posizione estrema di Evenepoel porta il peso sulla punta della sella<\/p>\n

Possibile sia stato montato male?<\/p>\n

S\u00ec. Anche se stretto bene con la giusta chiave al serraggio indicato c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di muoversi.\u00a0<\/p>\n

Evenepoel ha parlato di una buca sull\u2019asfalto\u2026<\/p>\n

Probabilmente il belga stava pedalando in punta di sella, quando si viaggia a grandi velocit\u00e0 e si prende una buca il peso dell\u2019atleta pu\u00f2 causare un cambiamento dell\u2019inclinazione della sella di 1 o 2 gradi<\/strong>. Questo comporta dei problemi fisici, come dolori alla schiena e alla zona lombare. Infatti un\u2019inclinazione eccessiva verso il basso far\u00e0 scivolare il bacino in avanti<\/strong> e i muscoli lombari devono lavorare ancora di pi\u00f9 per tenere il corpo in posizione.\u00a0<\/p>\n

Ma una buca, a quelle velocit\u00e0, non avrebbe causato una foratura?<\/p>\n

Dipende. Evenepoel utilizza il copertoni tubeless, quindi se fosse stata una buca \u201cclassica\u201d avrebbe bucato e ci sarebbe stata la fuoriuscita del liquido sigillante. Probabilmente ha preso un avvallamento importante nell\u2019asfalto<\/strong>, e molto probabilmente in un momento in cui non stava spingendo sui pedali. Il cambiamento dell\u2019inclinazione della sella \u00e8 dato dalla velocit\u00e0<\/strong>, se nel mentre avesse pedalato le gambe avrebbero sollevato leggermente il busto e magari non sarebbe successo nulla.\u00a0<\/p>\n

\"CampionatiNei giorni precedenti la corsa Evenepoel ha fatto una ricognizione del percorso pedalando sulla bici nera (la stessa poi presa ai box?) <\/p>\n

\"\"Nei giorni precedenti la corsa Evenepoel ha fatto una ricognizione del percorso pedalando sulla bici nera (la stessa poi presa ai box?) <\/p>\n

Evenepoel ha parlato anche di crampi.<\/p>\n

Vero. Una sella troppo inclinata in avanti porta i quadricipiti a lavorare male<\/strong>, come se la posizione fosse pi\u00f9 bassa. In una fase di piena spinta possono sopraggiungere dei crampi. Non dimentichiamoci che il tutto \u00e8 accaduto nel momento in cui Pogacar ha alzato il ritmo<\/strong>. Evenepoel si \u00e8 sfilato, ma a giudicare da come ha proseguito non ha mollato perch\u00e9 stanco o al limite.\u00a0<\/p>\n

Poi \u00e8 arrivato al box e nemmeno la bici di scorta andava bene\u2026<\/p>\n

Questo, invece, \u00e8 molto pi\u00f9 strano. E\u2019 passato dalla bici oro a quella nera e ha lamentato che la sella fosse poco inclinata, troppo orizzontale e questo gli avrebbe dato problemi di schiena<\/strong> (tanto che ha preso a manate la punta della sella alla ricerca della giusta inclinazione, ndr). Mi sembra strano pensare che la terza bici del campione olimpico non sia settata perfettamente. Poi c\u2019\u00e8 un altro fattore\u2026<\/p>\n

\"CampionatiAl secondo cambio di bici Evenepoel \u00e8 tornato ad avere ottime sensazioni<\/p>\n

\"CampionatiAl secondo cambio di bici Evenepoel \u00e8 tornato ad avere ottime sensazioni<\/p>\n

Quale?<\/p>\n

Evenepoel ha pedalato con la bici nera nei giorni della ricognizione<\/strong>. Se ci fosse stato qualche problema se ne sarebbe accorto. Magari il meccanico nel montarla ha sbagliato qualcosa<\/strong>, \u00e8 possibile visti i tanti aspetti da curare. Per\u00f2 Remco ci ha pedalato sopra\u2026\u00a0<\/p>\n

Per\u00f2 si \u00e8 fermato ancora e ha preso una terza bici.<\/p>\n

Lui ha pedalato fino ai box per non perdere troppo tempo sul Mont Kigali, se avesse aspettato l\u2019ammiraglia in quel momento avrebbe perso anche il secondo posto. Nel momento in cui ha cambiato la bici nera ha preso, probabilmente, la seconda bici<\/strong> (sempre con il telaio dorato, ndr) ed \u00e8 andato fino alla fine. Tanto da dichiarare che \u00e8 tornato ad avere sensazioni perfette<\/strong>, infatti ha viaggiato alla stessa velocit\u00e0 di Pogacar, ma ormai la corsa era andata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il campione olimpico Remco Evenepoel sul traguardo di Kigali ha passato diversi minuti seduto sull\u2019asfalto africano a pensare…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":140127,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[23123,1824,1825,1537,90,89,78620,89044,6647,89043,245,244],"class_list":{"0":"post-140126","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-alessandro-colo","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-kigali","15":"tag-reggisella-offsett-0","16":"tag-remco-evenepoel","17":"tag-spacialized-tarmac-sl8","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}