La Formula 1 affronta uno degli appuntamenti pi\u00f9 iconici e impegnativi del calendario: il Gran Premio di Singapore, diciottesima prova del Mondiale 2025. La Scuderia Ferrari HP torna al Marina Bay Street Circuit, teatro della prima gara nella storia della categoria disputata interamente in notturna, in un contesto che unisce spettacolo, atmosfera e sfida tecnica.<\/p>\n
Il tracciato<\/b>. La pista misura 4.940 m e dal 2023 il layout \u00e8 stato reso pi\u00f9 veloce dalla rimozione della sequenza di curve 16-19, sostituita da un lungo rettilineo che offre pi\u00f9 possibilit\u00e0 di sorpasso. Restano 19 cambi di direzione, con quattro zone DRS: la pi\u00f9 rilevante quella tra curva 13 e 14, dove di solito si verificano i poco frequenti sorpassi. L\u2019impianto frenante \u00e8 molto sollecitato, con oltre venti secondi al giro a pedale premuto, mentre il raffreddamento di freni e power unit richiede la massima efficienza del pacchetto aerodinamico, qui ad alto carico. Nonostante si corra in notturna, infatti, le temperature dell\u2019aria rimangono attorno ai 30 \u00b0C, con livelli di umidit\u00e0 oltre l\u201980%. Ci\u00f2 comporta anche un forte stress fisico per i piloti, che arrivano a perdere fino a 3 kg di liquidi nel corso della gara. Non \u00e8 raro qualche acquazzone pomeridiano, ma di solito la pioggia non influisce sulle sessioni in pista.<\/p>\n
Gomme e strategia<\/b>. Pirelli porter\u00e0 tre mescole tra le pi\u00f9 morbide della sua gamma: C3 (Hard), C4 (Medium) e C5 (Soft), anche se per la corsa \u00e8 forse pi\u00f9 importante la qualifica della strategia di gara. La posizione in pista \u00e8 infatti cruciale, e la strategia tipica \u00e8 a un solo pit stop con partenza sulle Medium e passaggio alle Hard intorno al giro 30. Tuttavia, la presenza della Safety Car \u2013 intervenuta in tutte le edizioni della corsa con l\u2019eccezione del 2024 \u2013 obbliga tutte le squadre a preparare scenari alternativi: avere un set di Soft disponibili per gli ultimi giri pu\u00f2 infatti trasformarsi in un\u2019opportunit\u00e0 decisiva. Quest\u2019anno gli strateghi dei team avranno anche un ulteriore variabile da tenere in considerazione, ovvero l\u2019aumento del limite di velocit\u00e0 in pit lane, che passa da 60 a 80 km\/h.<\/p>\n
Programma<\/b>. Come sempre a Marina Bay si scender\u00e0 in pista con orari alquanto inusuali, ma estremamente funzionali per l\u2019Europa. Venerd\u00ec, infatti, le prove libere saranno alle 17.30 e alle 21 locali (11.30 e 15 CEST). Sabato la terza e ultima sessione di libere sar\u00e0 alle 17.30 locali (11.30 CEST) con le qualifiche alle 21 (15 CEST). Domenica i 62 giri di gara (pari a 306,143 km) scatteranno alle ore 20 locali (14 CEST).<\/p>\n
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Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur\u00a0<\/b>Team Principal<\/p>\n
Singapore \u00e8 sempre una delle gare pi\u00f9 impegnative dell\u2019anno per tutto il team, sia per i piloti sia per le persone impegnate al muretto box o in garage. La conformazione del circuito, le condizioni notturne e il probabile ingresso della Safety Car si combinano per rendere questo Gran Premio una vera prova di concentrazione e adattabilit\u00e0. Quest\u2019anno si aggiunge anche la variabile aggiuntiva dell\u2019incremento del limite di velocit\u00e0 in pit lane, che potrebbe avere un\u2019influenza sulla strategia. Com\u2019\u00e8 tipico dei circuiti cittadini, le qualifiche giocheranno ancora una volta un ruolo decisivo, e dovremo sfruttare al massimo ogni sessione per puntare alle migliori posizioni di partenza possibili. L\u2019obiettivo per il weekend sar\u00e0 ancora una volta quello di massimizzare il potenziale, visto che nelle ultime gare abbiamo visto come piccoli dettagli possano fare una grande differenza nei punti che si portano a casa.<\/p>\n
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Ferrari stats<\/b><\/p>\n
GP disputati 1115<\/p>\n
Stagioni in F1 76<\/p>\n
Debutto Monaco 1950 (A. Ascari 2\u00b0; R. Sommer 4\u00b0; L. Villoresi rit.)<\/p>\n
Vittorie 248 (22,24%)\u00a0<\/p>\n
Pole positions\u00a0254 (22,78%)<\/p>\n
Giri pi\u00f9 veloci\u00a0263 (23,59%)<\/p>\n
Podi\u00a0834 (24,93%)<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Ferrari stats GP di Singapore<\/b><\/p>\n
GP disputati 15<\/p>\n
(F. Massa 13\u00b0; K. R\u00e4ikk\u00f6nen 15\u00b0) 2008<\/p>\n
Vittorie\u00a04 (26,67%)<\/p>\n
Pole positions\u00a07 (46,67%)<\/p>\n
Giri pi\u00f9 veloci \u00a02 (13,33%)<\/p>\n
Podi 11 (24,44%)<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Tre domande a… Adam Nicholls<\/b><\/p>\n
scuderia ferrari hp, race strategy operations<\/p>\n
1. Il Gran Premio di Singapore \u00e8 una delle gare pi\u00f9 complesse dell\u2019anno dal punto di vista strategico. Quali strumenti utilizzate e come vi preparate ai vari possibili scenari, considerando che Safety Car e bandiere rosse sono frequenti su questo circuito?<\/b><\/p>\n
Singapore \u00e8 sempre una gara impegnativa per gli strateghi, e quest\u2019anno l\u2019aumento del limite di velocit\u00e0 in pit lane aggiunge un\u2019ulteriore variabile che potrebbe spostare l\u2019equilibrio tra le strategie a una o due soste. La nostra preparazione inizia settimane prima di arrivare in pista, costruendo un modello della gara e svolgendo migliaia di simulazioni per avere un\u2019idea delle strategie che potremmo vedere. Identifichiamo anche le principali fonti di incertezza, le simuliamo per capire come la gara potrebbe cambiare se alcuni aspetti fossero leggermente diversi, e ci assicuriamo che i nostri piani siano abbastanza flessibili da poterci adattare se le cose dovessero cambiare in modo imprevisto. Ovviamente qui l\u2019ingresso della Safety Car \u00e8 una variabile molto probabile, quindi utilizziamo le simulazioni anche per capire come cambierebbe la gara, giro per giro, in caso di Safety Car, cos\u00ec da assicurarci di non esporci a rischi eccessivi.<\/p>\n
2. Durante le prove libere, come bilanciate la preparazione per le qualifiche, cruciale su una pista come quella di Marina Bay, con la necessit\u00e0 di raccogliere informazioni sul passo gara per la domenica?<\/b><\/p>\n
Le qualifiche sono effettivamente ancora pi\u00f9 importanti qui rispetto ad altri circuiti, a causa della difficolt\u00e0 nei sorpassi in gara. La preparazione per le qualifiche e la comprensione delle gomme Soft C5 saranno assolutamente il focus delle prove libere, ma come abbiamo visto negli anni passati ci aspettiamo che la maggior parte dei team effettui dei long run con alto carico di carburante alla fine di FP1 e FP2. Questo ci permetter\u00e0 di raccogliere informazioni importanti per la gara, come il degrado delle gomme, la nostra competitivit\u00e0 rispetto agli altri team e l\u2019effetto del nuovo limite di velocit\u00e0 in pit lane. Un\u2019altra sfida che Singapore presenta \u00e8 che si tratta di una gara in notturna, ma FP1 e FP3 si svolgono pi\u00f9 vicine al tramonto, pertanto le condizioni di quelle sessioni non sono del tutto rappresentative. Questo rende FP2 una sessione particolarmente importante per raccogliere dati sia per le qualifiche che per la gara.<\/p>\n
3. Parliamo di te. Come sei arrivato in Scuderia Ferrari HP e cosa significa rappresentare questo brand?<\/b><\/p>\n
Sono entrato in Ferrari nell\u2019ottobre 2024 dopo aver lavorato tre anni in un altro team nel mio Paese, il Regno Unito, dove ho iniziato come ingegnere software e poi sono passato alla strategia di gara. La passione che si respira qui in Ferrari, sia tra i colleghi che tra i tifosi, \u00e8 qualcosa di unico nel motorsport e rende questo un posto davvero speciale in cui lavorare. Nella mia cameretta d\u2019infanzia ci sono ancora i poster della Ferrari alle pareti, e da giovane appassionato di auto e corse non avrei mai potuto immaginare che un giorno avrei potuto contribuire ai risultati e alla storia di questo team. \u00c8 un privilegio lavorare qui ogni giorno!<\/p>\n
Profilo:<\/b>
\nAdam Nicholls nato a Londra (GB) il 01\/10\/1998<\/b><\/p>\n
\nGran Premio di Singapore, numeri e curiosit\u00e0<\/b><\/p>\n
4,5.<\/b> I milioni di visitatori annuali dei Singapore Botanic Gardens. Questa attrazione si estende su 74 ettari ed \u00e8 aperta gratuitamente ogni giorno. Fondati nel 1822 da Sir Stamford Raffles, i giardini botanici furono trasferiti nella sede attuale nel 1859 e divennero un centro di ricerca e coltivazione grazie al botanico Henry Nicholas Ridley, che promosse la coltivazione dell\u2019albero della gomma in Asia. Oggi includono aree tematiche come il Giardino dello Zenzero e soprattutto il Giardino Nazionale delle Orchidee, con oltre mille specie e duemila ibridi, molti dedicati a personalit\u00e0 celebri. I giardini ospitano anche una rara foresta pluviale urbana di 6 ettari. Dal 2015 sono Patrimonio dell\u2019Umanit\u00e0 UNESCO, unico giardino botanico tropicale con questo riconoscimento.<\/p>\n
13.\u00a0<\/b>Le volte in cui l\u2019aeroporto Changi di Singapore \u00e8 stato nominato il miglior aeroporto del pianeta conquistando cos\u00ec lo Skytrax World Airports Award \u2013 l\u2019ultima volta poche settimane fa. L\u2019impianto si \u00e8 piazzato ai primi posti in tutte le categorie primeggiando in due importanti classifiche: miglior ristorazione e migliori servizi igienici. Al secondo posto troviamo l\u2019aeroporto Hamad di Doha, in Qatar, al terzo quello di Haneda, a Tokyo (Giappone). Il primo aeroporto europeo \u00e8 quello di Paris Charles de Gaulle, settimo, di pochi punti davanti a Roma Fiumicino. Nessun impianto statunitense \u00e8 nei primi venti, anche se il Nordamerica \u00e8 rappresentato da Vancouver (13\u00b0), mentre l\u2019Oceania da Melbourne (15\u00b0).<\/p>\n
25.\u00a0<\/b>La percentuale di terre sottratte al mare dell\u2019attuale superficie di Singapore. In passato \u00e8 stato usato soprattutto il riempimento con sabbia, ma dal 2016 si adottano sempre pi\u00f9 i polder di ispirazione olandese, che prevedono la costruzione di dighe e il prosciugamento delle aree interne. Il governo punta a un\u2019ulteriore espansione del 7-8% entro il 2030. Il reclamo consente anche di preservare comunit\u00e0 storiche e culturali, riducendo la pressione edilizia sugli spazi esistenti.<\/p>\n
171.\u00a0<\/b>Il numero di giorni di pioggia media all\u2019anno a Singapore. Si tratta spesso di forti temporali, che si verificano prevalentemente nel pomeriggio. Non esiste una vera e propria stagione secca, ma le precipitazioni sono pi\u00f9 abbondanti tra novembre e gennaio, mentre i mesi pi\u00f9 asciutti sono solitamente febbraio e giugno. La posizione equatoriale della citt\u00e0-Stato e l\u2019influenza dei monsoni di sud-ovest e nord-est contribuiscono alle piogge costanti, mentre lo spostamento della fascia tropicale delle piogge determina la variabilit\u00e0 dell\u2019intensit\u00e0 delle precipitazioni durante l\u2019anno.<\/p>\n
900.\u00a0<\/b>Gli animali ospitati al Night Safari di Singapore. Inaugurato nel 1994, questo parco \u00e8 il primo zoo notturno al mondo e si estende su 35 ettari di foresta. Ospita 100 specie di animali diverse, il 41% delle quali minacciate, e accoglie circa 1,3 milioni di visitatori ogni anno. IL parco apre solo dalle 19 a mezzanotte, ed \u00e8 suddiviso in sei zone esplorabili a piedi o in tram. L\u2019illuminazione, studiata per imitare la luce lunare, consente di osservare gli animali senza alterarne i comportamenti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Formula 1 affronta uno degli appuntamenti pi\u00f9 iconici e impegnativi del calendario: il Gran Premio di Singapore,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":141096,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[3004,3403,1770,683,1771,1537,90,89,2244,89394,1782,7652,89393,245,244],"class_list":{"0":"post-141095","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-3004","9":"tag-charles-leclerc","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-lewis-hamilton","17":"tag-marina-bay","18":"tag-scuderia-ferrari","19":"tag-sf-25","20":"tag-singapore-grand-prix","21":"tag-sport","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141095\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}