{"id":141335,"date":"2025-10-01T11:03:10","date_gmt":"2025-10-01T11:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/141335\/"},"modified":"2025-10-01T11:03:10","modified_gmt":"2025-10-01T11:03:10","slug":"nuova-toyota-corolla-cross-prova-consumi-scheda-tecnica-e-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/141335\/","title":{"rendered":"Nuova Toyota Corolla Cross: prova, consumi, scheda tecnica e prezzo"},"content":{"rendered":"

Disponibile in due versioni full hybrid da 140 e 180 Cv. Cambia il design esterno e diventa pi\u00f9 conforme alle richieste attuali, ma l’anima \u00e8 la stessa. \u00c8 il secondo modello della casa giapponese posizionato nel segmento C dopo C-HR<\/p>\n

\n Alba Banchi\n <\/p>\n

30 settembre 2025 (modifica il 1 ottobre 2025 | 11:39) – MILANO<\/p>\n

Nel suo essere lineare, non pretenziosa ed estremamente adattabile, la Corolla<\/a> ha raggiunto record che le concorrenti possono solo che sognarsi: nata nel 1966 in diverse versioni, dal 1997 \u00e8 considerata l’auto pi\u00f9 venduta al mondo <\/b>e la prima ad aver superato i 30 milioni di unit\u00e0 prodotte, ammontando a pi\u00f9 di 50 milioni. Si \u00e8 sempre mantenuta al passo coi tempi pur restando fedele al suo proposito: essere un mezzo affidabile e adatto a tutti. Forte di questo nome, Toyota produce la prima Corolla Cross nel 2020, con lo scopo di creare un mezzo che strizzi l’occhio anche alle famiglie: si posiziona cos\u00ec nel segmento dei C-Suv, tra CH-R<\/b> e Rav4<\/b>. Quello del 2025 \u00e8 un modello che ha solo subito un restyling rispetto alla serie 2023, mentre le motorizzazioni restano le stesse: due versioni, entrambe full hybrid, da 140 Cv e 180 Cv. Due le novit\u00e0 principali: la modalit\u00e0 di guida Awd-i Snow Extra per aumentarne la versatilit\u00e0 e l’allestimento ultra-sportivo GR Sport.<\/p>\n

1\u00a0Design rinnovato\u2014 \u00a0<\/p>\n

Gli esterni sono quelli che hanno subito pi\u00f9 cambiamenti: il pi\u00f9 visibile \u00e8 la nuova griglia anteriore a nido d’ape<\/b>, accompagnato da una nuova firma luminosa con fari full Led Matrix Led per gli allestimenti premium – che dona un look deciso e raffinato allo stesso tempo. Anche i cerchi in lega da 18 pollici vengono aggiornati: il risultato \u00e8 un profilo pi\u00f9 moderno e coerente con una vettura che vuole essere spaziosa e adatta alle famiglie, a differenza di quello pi\u00f9 ricercato di CH-R. La coerenza continua con le dimensioni che restano uguali rispetto al modello precedente: 4,5 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza e 2,6 di passo garantiscono una buona abitabilit\u00e0 anche nel divano posteriore, con configurazione 40-60, senza sacrificare lo spazio del bagagliaio che ammonta a 473 litri fino al tendalino. La qualit\u00e0 costruttiva \u00e8 evidente sia negli esterni che negli interni: nonostante alcuni elementi di plastica rigida presenti nella parte bassa delle portiere e sulla plancia, le rifiniture dei tessuti – negli allestimenti premium si pu\u00f2 optare per i sedili in pelle – e l’organizzazione degli spazi \u00e8 soddisfacente. Nulla da dire sulla comodit\u00e0 dei sedili anteriori, anche se la regolazione manuale toglie qualche punto.<\/p>\n

2\u00a0Tecnologia essenziale\u2014 \u00a0<\/p>\n

La tecnologia a bordo non trasforma sicuramente l’auto in una navicella spaziale, ma c’\u00e8 tutto il necessario per una guida ben assistita e confortevole. La prima novit\u00e0 si trova sotto lo schermo dell’infotainment da 10,5″ ed \u00e8 il caricatore wireless di quinta generazione per lo smartphone<\/b>; inoltre il vassoio pu\u00f2 ospitare due telefoni, ma solo uno pu\u00f2 essere ricaricato senza cavo. Immancabili invece i comandi per il riscaldamento dei sedili<\/b>, simbolo sempreverde della casa nipponica. Di fianco alla leva del cambio si trova una sola presa per cavo Usb-C, se ne trova una uguale anche per il divano posteriore. Il cruscotto digitale da 12,8 pollici ha un’interfaccia intuitiva e facilmente navigabile grazie ai numerosi tasti fisici posizionati sia sul volante che nel tunnel centrale: questi ultimi servono a selezionare le modalit\u00e0 di guida, la guida in elettrico, la visualizzazione delle telecamere e il controllo di trazione. Lo schermo centrale \u00e8 meno intuitivo e in pi\u00f9 \u00e8 posizionato molto in alto e occlude leggermente la visibilit\u00e0.<\/p>\n

3\u00a0Motorizzazioni\u2014 \u00a0<\/p>\n

Toyota Corolla Cross 2025 \u00e8 proposta con due motorizzazioni full hybrid: una versione 1.8 litri da 140 Cv <\/b>(142 Nm), trazione anteriore, ed una 2.0 litri da 180 Cv<\/b> (190 Nm), disponibile sia a trazione anteriore sia integrale Awd-i. Il motore 2.0 aggrega al propulsore termico un motore elettrico da 113 Cv, con l’aggiunta di un secondo motore elettrico da 41 Cv per la versione integrale. Entrambi i modelli sono dotati di cambio automatico e-Cvt e rispettano la normativa Euro 6 sulle emissioni. I consumi dichiarati si attestano a 5 l\/100 km per le versioni a trazione anteriore che diventano 5,4 l\/100 km nelle versioni a trazione integrale.<\/p>\n

4\u00a0Alla guida\u2014 \u00a0<\/p>\n

Una volta saliti a bordo si nota subito la qualit\u00e0 costruttiva degli interni, rifiniture ben fatte e tessuti, pelle o meno che siano, comodi e piacevoli al tatto. La qualit\u00e0 dell’ibrido Toyota continua a perseverare nel tempo: si tratta forse di uno dei sistemi full hybrid pi\u00f9 fluidi sul mercato, manca completamente di lag al passaggio da elettrico a termico. Merito di un cambio che, tuttavia, \u00e8 abbastanza rumoroso. \u00c8 l'”effetto scooter” ben conosciuto da chi utilizza generalmente i cambi Cvt. Per quanto si sia tentato di risolverlo con l’aggiunta di materiale fonoassorbente tra il cofano e l’abitacolo (solo negli allestimenti premium) il rumore \u00e8 avvertibile, ma non per questo insopportabile. Le modalit\u00e0 di guida si differenziano bene, con la modalit\u00e0 Power che accentua una risposta pi\u00f9 immediata all’acceleratore e la modalit\u00e0 Eco che aumenta l’effetto della frenata rigenerativa e aiuta a non esagerare col pedale del gas.\u00a0Detto ci\u00f2, i bottoni per modificare le modalit\u00e0 si trovano in una posizione che obbliga il guidatore a distaccare notevolmente lo sguardo per poterci interagire. Poco immediata anche la navigazione dello schermo centrale: difficile raggiungere le impostazioni del veicolo per disattivare gli Adas sonori, per\u00f2 gli avvisi di eccesso di velocit\u00e0 e del Lane Assist sono discreti e poco fastidiosi. L’allestimento oggetto di prova \u00e8 il Premium, che disponeva di trazione integrale, ed \u00e8 stata guidata solamente in un contesto extraurbano dove i consumi hanno superato quelli dichiarati per un totale di 5,7 l\/100 km. In un contesto cittadino sarebbe rientrata facilmente nei dati della scheda tecnica.<\/p>\n

5\u00a0Per chi \u00e8 adatta\u2014 \u00a0<\/p>\n

La nuova Toyota Corolla Cross 2025 \u00e8 ideale per famiglie e per chi necessita di uno spazio interno generoso e un bagagliaio capiente. Si rivolge a chi predilige un’auto pratica per l\u2019uso quotidiano, con una guida confortevole e una posizione di guida rialzata, senza rinunciare a un design moderno e a tecnologie di assistenza alla guida aggiornate.<\/p>\n

6\u00a0Allestimenti e prezzi\u2014 \u00a0<\/p>\n

Toyota Corolla Cross 2025 \u00e8 disponibile in quattro allestimenti. La versione di partenza si chiama come il modello, <\/b>Corolla Cross, disponibile con cerchi in lega da 17 pollici e trazione solo anteriore a 37.450 euro<\/b>; Icon<\/b> che aggiunge cerchi da 18″, sensori di parcheggio, blind spot monitor e smart entry, solo con trazione anteriore, a 40.000 euro<\/b>; Premium<\/b> con fari Matrix Led, sedili in pelle sintetica, sistema Smart Connect+ e tetto panoramico, disponibile sia con trazione anteriore e integrale (44.000-46.500 euro<\/b>); infine la GR Sport<\/b> con cerchi da 19″, assetto sportivo, interni in pelle sintetica con cuciture rosse e sistema audio JBL da 45.000 euro<\/b> per la trazione anteriore e 47.500<\/b> per la trazione integrale Awd-i.<\/p>\n

7\u00a0Pregi e difetti\u2014 \u00a0<\/p>\n

Di seguito un riassunti di vantaggi e svantaggi della nuova Toyota Corolla Cross.<\/p>\n

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