{"id":142794,"date":"2025-10-02T04:12:19","date_gmt":"2025-10-02T04:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/142794\/"},"modified":"2025-10-02T04:12:19","modified_gmt":"2025-10-02T04:12:19","slug":"nuova-bmw-m2-jeremy-clarkson-la-promuove-ma-vi-consiglia-di-comprare-quella-vecchia-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/142794\/","title":{"rendered":"Nuova BMW M2: Jeremy Clarkson la promuove ma vi consiglia di comprare quella vecchia. – News"},"content":{"rendered":"

\n Quando il critico automobilistico pi\u00f9 temuto del pianeta paragona la tua nuova auto a Russell Crowe fuori forma con un muso che sembra un bagno di Formula 1, sai che sar\u00e0 una recensione… interessante.\n <\/p>\n

1 ottobre 2025<\/p>\n

C’\u00e8 un momento nella vita di ogni giornalista automobilistico in cui si avvicina a un’auto con lo stesso entusiasmo di chi deve entrare nello studio del dentista. Per Jeremy Clarkson<\/strong><\/a>, quel momento \u00e8 arrivato quando ha dovuto testare la nuova BMW M2<\/a> <\/strong>per il Times<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Il problema? Aveva appena provato la nuova M5<\/a><\/strong> e l’esperienza era stata talmente traumatica da fargli temere per l’intero futuro della divisione M <\/strong>di BMW<\/strong>. Quindi si \u00e8 avvicinato alla piccola bavarese come un gatto che si avvicina a una vasca piena d’acqua: con estrema cautela e zero fiducia.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

BMW M2<\/p>\n

BMW<\/p>\n

Russell Crowe: dal Gladiatore al divano<\/p>\n

La prima bordata di Clarkson<\/strong> non si \u00e8 fatta attendere, e quando \u00e8 arrivata era pi\u00f9 devastante di un uppercut di Mike Tyson<\/strong>: “Non \u00e8 un granch\u00e9. \u00c8 come se la vecchia M2<\/strong> fosse Russell Crowe<\/strong> ne ‘Il Gladiatore’ e questa fosse Russell Crowe adesso”.<\/p>\n

Ma il buon Jeremy non si \u00e8 fermato qui. Ha continuato con quella che potrebbe essere una delle metafore pi\u00f9 gloriosamente cattive della storia del giornalismo automobilistico: “Se si modella la plastica per inserire prese d’aria e altri accessori, si ottiene qualcosa che assomiglia ai mobili da bagno modulari che si trovano nei motel economici”.<\/p>\n

La sentenza finale sul design<\/strong>? “Ecco cos’\u00e8 quest’auto: Russell Crowe con un muso che sembra un bagno di Formula 1”. \u00c8 come se BMW avesse chiesto agli ingegneri: “Che ne dite di far sembrare la nostra sportiva un blocco WC ad alta prestazione?” E loro abbiano risposto: “Fantastico!”<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Muso M2 nuova<\/p>\n

BMW<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Muso M2 vecchia<\/p>\n

BMW<\/p>\n

L’interno: quando anche Clarkson deve ammettere che qualcosa funziona<\/p>\n

Una volta superato lo shock estetico<\/strong> e aperte le portiere, Jeremy si \u00e8 trovato di fronte a uno schermo largo 90 centimetri<\/strong>. Novanta. Come dire, BMW ha deciso che guidare un’auto sportiva era troppo facile, quindi ti hanno messo davanti un monitor degno di una sala di controllo NASA<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Ma ecco il colpo di scena: “Si \u00e8 rivelato piuttosto intuitivo”. S\u00ec, avete capito bene. Clarkson,\u00a0l’uomo che probabilmente odia la tecnologia pi\u00f9 di quanto ami il carburante fossile,\u00a0ha ammesso che lo schermo funziona<\/strong>. \u00c8 come vedere un vegano che elogia una bistecca.<\/p>\n

E poi sono arrivati i sedili. Oh, i sedili. Clarkson ha avuto un momento quasi poetico: “Mio Dio, ti abbracciano. Ho sempre detto che i sedili della vecchia Renault Fuego Turbo<\/strong><\/a>\u00a0<\/strong>erano i migliori che avessi mai visto, ma questi, optional ovviamente, potrebbero essere ancora migliori”.<\/p>\n

Fermo. Jeremy Clarkson ha appena paragonato favorevolmente i sedili di una BMW<\/strong> moderna a quelli di una Renault <\/strong>degli anni ’80.\u00a0Se perfino il nostalgico pi\u00f9 ostinato del pianeta ammette che qualcosa di moderno supera il suo sacro graal vintage, allora questi sedili devono essere dannatamente speciali.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Display centrale<\/p>\n

BMW<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abitacolo BMW M2<\/p>\n

BMW<\/p>\n

Il cambio manuale: pagare di pi\u00f9 per fare pi\u00f9 fatica<\/p>\n

Qui Clarkson tocca uno dei punti pi\u00f9 dolenti dell’industria automobilistica moderna: il cambio manuale <\/strong><\/a>come optional. E che optional: 545 sterline<\/strong>, che diventano 1.925<\/strong> se ci aggiungi le tasse extra. \u00c8 come pagare per il privilegio di lavarvi i piatti invece di usare la lavastoviglie.<\/p>\n

Ma ascoltate cosa dice Jeremy: “So che \u00e8 assurdo, ma si adatta perfettamente alla macchina. Perch\u00e9 questa \u00e8 una BMW M<\/strong>\u00a0e\u00a0sono auto per guidatori, e avere una frizione con cui fare la ‘doppia D’ fa parte del suo compito”.<\/p>\n

La “doppia D”, per chi non fosse un purista della guida,\u00a0\u00e8 quella tecnica da piloti veri dove scalate marcia facendo punta-tacco per uniformare i giri del motore. \u00c8 completamente inutile nelle auto moderne,\u00a0ma maledizione se \u00e8 romantico.<\/p>\n

\"Cambio<\/p>\n

Cambio manuale<\/p>\n

BMW<\/p>\n

La guida: quando la magia accade<\/p>\n

E poi Clarkson si \u00e8 finalmente messo alla guida. E qui, gente, \u00e8 successo qualcosa di inaspettato. La M2<\/strong> ha iniziato a fare quello che dovrebbe fare: divertire come un pazzo.<\/p>\n

“\u00c8 favolosa indipendentemente dalle opzioni elettroniche selezionate”, ammette Jeremy. La trazione posteriore fa il suo\u00a0sporco dovere, non c’\u00e8 peso ibrido in eccesso<\/strong> a rovinare la festa, e “in termini di comfort \u00e8 sublime”.<\/p>\n

Sublime<\/strong>. SUBLIME. Jeremy Clarkson ha usato la parola “sublime” per descrivere una BMW.\u00a0Questo non \u00e8 un semplice elogio, \u00e8 praticamente una dichiarazione d’amore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BMW M2 nuova<\/p>\n

BMW<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BMW M2 nuova<\/p>\n

BMW<\/p>\n

Il colpo di scena finale<\/p>\n

E qui arriva il momento che nessuno si aspettava. Dopo aver ammesso che la M2<\/strong> \u00e8 favolosa, sublime, divertente e confortevole, Clarkson piazza la bomba finale: “A parte l’estetica questa \u00e8 un’auto davvero buona ma non riesco proprio a togliermi dalla testa che si possa comprare una vecchia M2<\/strong> a met\u00e0 prezzo”.<\/p>\n

Ma Jeremy non ha finito: “\u00c8 ancora pi\u00f9 divertente, non ti fa rumore se superi il limite di velocit\u00e0, \u00e8 pi\u00f9 bella e probabilmente aumenter\u00e0 di valore”.<\/p>\n

La nuova BMW M2 \u00e8 come quella fidanzata\u00a0perfetta\u00a0sulla carta: ha un buon lavoro, \u00e8 educata, sa cucinare, ricorda il tuo compleanno. \u00c8 oggettivamente fantastica. Ma poi ripensate alla\u00a0vostra\u00a0ex, quello un po’ matta, bella e\u00a0imperfetta, che vi faceva ridere e piangere nella stessa sera. E capite che a volte la perfezione \u00e8 sopravvalutata. La verit\u00e0? La nuova M2<\/strong> \u00e8 probabilmente l’auto migliore<\/strong>. Ma la vecchia M2 \u00e8 l’auto giusta<\/strong>. C’\u00e8 una differenza, e se non la capite, probabilmente non avete mai guidato una vera sportiva.<\/p>\n

Quindi s\u00ec, la nuova BMW M2 \u00e8 favolosa, sublime, divertente e confortevole. Ha sedili che ti abbracciano meglio di una Renault Fuego<\/strong>, uno schermo intuitivo grande quanto un televisore, e un cambio manuale che ti fa sentire Ayrton Senna, ma rispetto alla precdente ha il l’estetica\u00a0di Russell Crowe fuori forma e sembra un bagno di Formula 1.<\/p>\n

Ecco, signore e signori, il verdetto<\/strong> pi\u00f9 brutalmente onesto della storia dell’automotive <\/strong>e\u00a0francamente? Dopo aver letto la recensione di Clarkson, non so pi\u00f9 se dovrei desiderarla o compatirla.\u00a0<\/p>\n

Nuova BMW M2: Jeremy Clarkson la promuove ma vi consiglia di comprare quella vecchia.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando il critico automobilistico pi\u00f9 temuto del pianeta paragona la tua nuova auto a Russell Crowe fuori forma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":142795,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[6599,1537,90,89,90053,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":{"0":"post-142794","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-bmw","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-m2","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-scienza","17":"tag-scienza-e-tecnologia","18":"tag-scienzaetecnologia","19":"tag-technology","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}