Christian Horner vuole tornare nel paddock dei GP<\/p>\n
C\u2019\u00e8 una nuova puntata da aggiungere alla lunga lista di episodi della telenovela che vede protagonista Christian Horner<\/strong>. Dopo l\u2019addio alla Red Bull<\/strong> al termine dello scorso GP di Silverstone e l\u2019annuncio della ricca buonuscita<\/a> da 80 milioni di sterline \u2013 con tanto di \u201csconto\u201d per accorciare il periodo di gardening leave \u2013 non si fa altro che parlare di quale sar\u00e0 la prossima tappa della carriera del manager inglese in Formula 1. E se pare certo che l\u2019ex numero uno del muretto di Milton Keynes sar\u00e0 ancora nel paddock dei GP, il punto della questione adesso sembra essere sul \u201cdove\u201d. <\/p>\n Cos\u00ec, dopo le voci<\/a> su un possibile approdo in Alpine<\/strong> al fianco dell\u2019amico Flavio Briatore<\/strong> e quelle di un riavvicinamento all\u2019ugualmente amico Adrian Newey<\/strong> \u2013 insieme al quale \u00e8 stato visto quest\u2019estate a uno dei concerti degli Oasis<\/strong> nel Regno Unito \u2013 o persino quelle di un suggestivo passaggio alla Williams<\/strong>, adesso ci sarebbero almeno altre due opzioni sul piatto.<\/p>\n Ipotesi Haas, secondo il Daily Mail<\/p>\n Secondo il Daily Mail, infatti, Christian Horner potrebbe considerare l\u2019ipotesi di un passaggio alla Haas<\/strong>: la piccola scuderia americana non ha un nome \u201cforte\u201d quanto a team principal dopo l\u2019uscita di scena di Gunther Steiner <\/strong>e la promozione della figura interna di Ayao Komatsu<\/strong>, e un personaggio d\u2019alto profilo come il 51enne inglese in veste di supervisore e amministratore delegato non sarebbe incompatibile con l\u2019attuale organigramma. Restano per\u00f2 dubbi sia sulle ambizioni del proprietario Gene Haas<\/strong>, che non intende vendere il team considerando il momento particolarmente florido per le squadre di Formula 1, ma neanche investire pi\u00f9 di tanto sulla competitivit\u00e0. Senza contare che non ci sono garanzie sulla possibilit\u00e0 di Horner di ottenere quote azionarie<\/strong> raggiungendo quell\u2019obiettivo che gi\u00e0 aveva cercato da boss di casa Red Bull. Una pista che proprio per queste ragioni non sembra caldissima, almeno al momento.<\/p>\n The Race parla del 12\u00b0 team in griglia<\/p>\n L\u2019altra strada percorribile \u00e8 invece quella di cui parla Jonathan Noble sul giornale online The Race: secondo quanto riferito dall\u2019esperto e autorevole giornalista inglese, la priorit\u00e0 di Horner per adesso sarebbe quella di sondare il terreno per la creazione del 12\u00b0 team in griglia di partenza<\/strong>. Alcuni colloqui preliminari sarebbero gi\u00e0 in corso insieme a una cordata di imprenditori pronta a sostenere questa nuova avventura del manager britannico, anche se la recente storia del team Andretti-Cadillac<\/strong> \u00e8 come minimo esemplare delle difficolt\u00e0 che potrebbero frapporsi nel cammino verso l\u2019ammissione nel paddock di un\u2019altra scuderia.<\/p>\n La nuova squadra americana, che entrer\u00e0 in griglia nel 2026 dopo un lungo tira e molla con Liberty Media<\/strong>, si era infatti inizialmente presentata come espressione della famiglia Andretti, con il solo supporto esterno del colosso General Motors<\/strong>, che si era inizialmente impegnato \u201csolo\u201d a fornire le power unit. Ed \u00e8 stato soltanto con il cambio al vertice del progetto \u2013 con le dimissioni di Michael Andretti<\/a> e il passaggio del dossier nelle mani di Dan Towriss <\/strong>e TWG Motorsport \u2013 e l\u2019ingresso di Cadillac come costruttore ufficiale, che alla fine la Formula 1 ha dato il semaforo verde al completamento di un\u2019operazione caldeggiata invece sin da subito<\/a> dal presidente FIA, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>.<\/p>\n Perch\u00e9 \u00e8 una strada stimolante ma dissestata<\/p>\n Una strada insomma lunga e comunque dissestata, tanto pi\u00f9 che di recente lo stesso Stefano Domenicali<\/strong> aveva tenuto a ribadire<\/a> come non ci fosse posto per un 12\u00b0 team in griglia, proprio per motivi banalmente di stampo logistico. Chiaro poi che la questione \u00e8 sempre di tipo economico e commerciale<\/strong>: aggiungere un altro posto a tavola implicherebbe dividere per 12 una torta che fino a quest\u2019anno ha avuto 10 fette, e quindi l\u2019operazione pu\u00f2 essere vista di buon occhio soltanto a patto di comportare un aumento delle dimensioni della torta stessa<\/strong>. Difficolt\u00e0 comunque ben note a Christian Horner, che per\u00f2 mettendosi alla guida di una ricca cordata di imprenditori, magari spinta da un grande costruttore voglioso di entrare in F1<\/a> come accaduto a Towriss con General Motors, potrebbe finalmente ottenere quel riconoscimento anche in termini di azionariato che ha dato il la alla frattura con la Red Bull. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Christian Horner vuole tornare nel paddock dei GP C\u2019\u00e8 una nuova puntata da aggiungere alla lunga lista di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":143529,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[9239,1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-143528","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-christian-horner","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143528"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143528\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}