{"id":143666,"date":"2025-10-02T14:09:10","date_gmt":"2025-10-02T14:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/143666\/"},"modified":"2025-10-02T14:09:10","modified_gmt":"2025-10-02T14:09:10","slug":"la-formula-1-non-vuole-diventare-noiosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/143666\/","title":{"rendered":"La Formula 1 non vuole diventare noiosa"},"content":{"rendered":"

Qualche settimana fa Stefano Domenicali, il presidente e amministratore delegato della Formula 1, ha messo in discussione<\/a> il formato tradizionale dei weekend di gara, che iniziano il venerd\u00ec e terminano la domenica con i Gran Premi. Domenicali ha detto che quel formato potrebbe risultare noioso o poco coinvolgente per il grande pubblico. Ha aggiunto anche che i Gran Premi di Formula 1, che durano circa un\u2019ora e mezza, sono forse troppo lunghi per i giovani. Anche nella Formula 1, cos\u00ec come in molti altri sport, si discute insomma di come fare per restare al passo con i tempi, aprendosi a un numero sempre pi\u00f9 grande di persone, possibilmente giovani, che usano certi social.<\/p>\n

Un tradizionale weekend di Formula 1 inizia il venerd\u00ec con le prove libere, prosegue il sabato con le qualifiche (che servono a determinare la griglia di partenza) e finisce la domenica con il Gran Premio, la gara vera e propria. Secondo Domenicali, per\u00f2, le prove libere \u00abpiacciono solo ai super specialisti\u00bb e bisognerebbe puntare di pi\u00f9 sui \u201cweekend sprint\u201d, che hanno meno prove libere e dove si corrono due gare anzich\u00e9 una: la Sprint Race il sabato (che \u00e8 pi\u00f9 corta e dura circa mezz\u2019ora) e il Gran Premio la domenica.<\/p>\n

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Stefano Domenicali al Gran Premio di Monza, 5 settembre 2025 (Joe Portlock\/Getty Images)<\/p>\n

Almeno fino alla prossima stagione, per\u00f2, non cambier\u00e0 nulla: nel 2026 i weekend con Sprint Race saranno 6 sui 24 totali, come quest\u2019anno, e per ora non sembra che il formato delle gare cambier\u00e0. Dopotutto la Formula 1 sta andando alla grande cos\u00ec com\u2019\u00e8, dato che ha un pubblico sempre pi\u00f9 vasto e internazionale, come dimostra anche l\u2019aumento dei Gran Premi in Asia e negli Stati Uniti.<\/p>\n

Le parole di Domenicali e il dibattito che ne \u00e8 seguito mostrano per\u00f2 in che direzione potrebbe andare la Formula 1. Anche se qualcuno ha interpretato le sue parole in questo senso, comunque, Domenicali non ha mai detto che i Gran Premi vanno accorciati.<\/p>\n

Ma come ha notato il sito specializzato The Race<\/a> \u00e8 comunque significativo che Domenicali non abbia n\u00e9 smentito n\u00e9 precisato meglio le sue dichiarazioni. Probabilmente voleva quindi sondare l\u2019opinione di pubblico e addetti ai lavori sulla possibilit\u00e0 di introdurre gare pi\u00f9 brevi, pi\u00f9 Sprint Race e altre soluzioni ancora pi\u00f9 estreme, come la griglia di partenza invertita.<\/p>\n

Per esempio, Domenicali ha sottolineato che c\u2019\u00e8 una grande parte del pubblico che \u00abvuole solo vedere gli highlights\u00bb, i momenti pi\u00f9 emozionanti di una gara, presentati online in sintesi di pochi minuti. In effetti molti spettatori non hanno tempo, interesse o soldi per seguire una gara completa (spesso trasmessa da canali o piattaforme a pagamento): aumentare il numero di Sprint Race e modificare il formato delle corse permetterebbe alla Formula 1 di generare con maggiore frequenza contenuti di quel tipo.<\/p>\n

Anche la Formula 1, ogni tanto, mette video di gattini<\/p>\n

L\u2019idea di accorciare i Gran Premi non \u00e8 piaciuta praticamente a nessuno. Secondo il pilota della Red Bull Max Verstappen, vincitore di quattro Mondiali di Formula 1, non c\u2019\u00e8 nulla di male con la durata attuale (che di solito corrisponde a circa 300 chilometri a Gran Premio). \u00abAnche in altri sport a volte hai una partita emozionante, a volte assolutamente noiosa e ti addormenti\u00bb, ha detto Verstappen: \u00abNon puoi renderlo sempre emozionante, perch\u00e9 se fosse sempre emozionante diventerebbe noioso comunque, perch\u00e9 sapresti gi\u00e0 che succedono sempre molte cose\u00bb.<\/p>\n

Anche l\u2019ex campione del mondo Fernando Alonso, dell\u2019Aston Martin, \u00e8 stato molto critico e ha detto che il problema non \u00e8 lo sport ma la soglia dell\u2019attenzione di chi lo segue, che sta diventando sempre pi\u00f9 bassa: \u00abQuando mi siedo di fronte alla TV non mi guardo i 90 minuti [di una partita di calcio, ndr] sempre concentrato. Vado avanti e indietro dalla cucina. Ci sono sempre dei momenti in cui ci si distrae, e nessuno parla di avere partite di calcio da 60 minuti\u00bb.<\/p>\n

Secondo Ayao Komatsu, team principal<\/a> (cio\u00e8 capo) della scuderia statunitense Haas, una gara di 300 chilometri risulta pi\u00f9 coinvolgente di una Sprint Race (che \u00e8 lunga 100 chilometri), perch\u00e9 offre maggiori opportunit\u00e0 di sorpassi e strategie pi\u00f9 interessanti. In effetti, gare lunghe permettono di avere pi\u00f9 possibilit\u00e0 che succedano cose e imprevisti, che sono esattamente quello che serve avere per poter creare highlights interessanti.<\/p>\n

Ma con ogni probabilit\u00e0 i Gran Premi continueranno a essere di circa 300 chilometri ancora per molto tempo. Le proposte pi\u00f9 concrete di Domenicali, infatti, riguardano soprattutto l\u2019aumento dei weekend con Sprint Race e la progressiva diminuzione delle prove libere.<\/p>\n

Le prove libere \u2013 trasmesse dai principali canali sportivi \u2013 servono ai piloti per prendere confidenza con i circuiti e alle squadre per testare strategie, usura delle gomme e condizioni della pista, ma non sono granch\u00e9 coinvolgenti. Domenicali le considera obsolete e dice che non piacciono a molte persone. Secondo Flavio Briatore<\/a>, storico dirigente di scuderie di Formula 1, andrebbero proprio cancellate dal Mondiale.<\/p>\n

Gli highlights (per l\u2019appunto) delle prove libere del Gran Premio di Monza di questo Mondiale<\/p>\n

Anche questa proposta non ha convinto tutti. Gli appassionati pi\u00f9 tradizionalisti temono che ridurre le prove libere a favore di un maggior intrattenimento possa semplificare troppo o far perdere molti aspetti interessanti e tecnici dello sport.<\/p>\n

Alcuni appassionati e persino alcuni piloti, in particolare Verstappen, non sono nemmeno entusiasti dell\u2019aumento delle Sprint Race. Gi\u00e0 nel 2021, quando furono introdotte in tre weekend al posto delle qualifiche, non riscossero grande successo, perch\u00e9 anticipavano spesso il risultato della domenica e perch\u00e9, pur assegnando dei punti ai primi tre piloti, erano considerate molto rischiose<\/a>, visto che un errore nella Sprint Race finiva per compromettere anche il Gran Premio del giorno seguente.<\/p>\n

Oggi le Sprint Race sono una gara a parte con le loro qualifiche e assegnano un po\u2019 pi\u00f9 punti, ma non convincono ancora: sono considerate troppo pericolose e spesso non sono nemmeno cos\u00ec avvincenti. Ma dato che attirano tanti sponsor (e quindi tanti soldi), c\u2019\u00e8 chi dice che dal Mondiale 2027 potrebbero diventare persino 10<\/a>.<\/p>\n

Domenicali ha fatto anche capire<\/a> di voler provare le Sprint Race con la griglia di partenza invertita. Questo formato \u00e8 gi\u00e0 utilizzato in Formula 2 e Formula 3<\/a> (le due categorie di livello inferiore rispetto alla Formula 1), nelle quali l\u2019ordine di partenza dei primi dieci piloti viene capovolto rispetto ai risultati delle qualifiche, e varrebbe solo per la gara sprint, mentre il Gran Premio della domenica manterrebbe le proprie qualifiche tradizionali. Ma anche questa proposta \u00e8 stata spesso criticata, perch\u00e9 poco meritocratica e persino antisportiva, dato che alcuni piloti potrebbero rallentare apposta per ottenere un vantaggio.<\/p>\n

Non \u00e8 chiaro, insomma, se e quando ci saranno cambiamenti nel numero o nel formato delle gare. Intanto dal Mondiale del 2026<\/a> la Formula 1 sar\u00e0 comunque diversa: ci saranno nuove scuderie (come quella della Cadillac<\/a>) e nuove regole<\/a>, che cambieranno notevolmente le macchine, i motori e persino i sorpassi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qualche settimana fa Stefano Domenicali, il presidente e amministratore delegato della Formula 1, ha messo in discussione il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":143667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-143666","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}