{"id":14509,"date":"2025-07-28T19:47:09","date_gmt":"2025-07-28T19:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/14509\/"},"modified":"2025-07-28T19:47:09","modified_gmt":"2025-07-28T19:47:09","slug":"gp-belgio-la-f1-si-inginocchia-alla-pioggia-e-alla-paura-fine-dello-spettacolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/14509\/","title":{"rendered":"GP Belgio, la F1 si inginocchia alla pioggia e alla paura: fine dello spettacolo"},"content":{"rendered":"

Nel fine settimana pi\u00f9 atteso da chi ancora si ostina a credere che la Formula 1 sia uno sport e non una serie televisiva, \u00e8 andata in onda l\u2019ennesima messinscena travestita da Gp. Il teatro \u00e8 quello sacro di Spa-Francorchamps<\/strong> in Belgio, ma lo spirito \u00e8 quello di un consiglio di amministrazione: niente rischi, niente spettacolo, tutto sotto controllo. \u00c8 la morte lenta del motorsport, umiliato da chi in teoria dovrebbe difenderlo: la FIA<\/strong><\/p>\n

In una Formula 1 ormai preda dell\u2019americanizzazione, la pioggia \u00e8 diventata un tab\u00f9. Non una variabile tecnica, ma un ostacolo esistenziale. Se piove, non si corre. Tra i boschi delle Ardenne si srotola uno dei circuiti pi\u00f9 belli e completi del mondo. Eppure, ci si ferma lo stesso. O meglio, si fa finta di partire, si gira dietro la safety car<\/a> per una tornata e poi tutti in pitlane sotto la protezione della bandiera rossa<\/a>. Questo non \u00e8 motorsport: \u00e8 il simulacro di quello che fu.\n<\/p>\n

Il paradosso tecnico: regolamenti contro la sicurezza<\/p>\n

Gi\u00e0, perch\u00e9 la sicurezza, usata come paravento, \u00e8 diventata l\u2019alibi perfetto per giustificare ogni assurdit\u00e0. La gara<\/a> parte, anzi no, anzi s\u00ec, ma dietro l\u2019auto medica con partenza lanciata. I giri passano, le traiettorie si asciugano, e chi aveva creduto nella pioggia resta fregato. \u00c8 il caso della Ferrari<\/strong> di Lewis Hamilton<\/a>, che aveva un\u2019ala con pi\u00f9 carico partendo dalla pitlane, sperando che il diluvio rimettesse a posto i valori.<\/p>\n

Ma come volevasi dimostrare si parte quando il sole fa capolino, con gomme Intermedie che dopo 5 giri erano gi\u00e0 distrutte e le traiettorie oramai asciugate. Lewis ci ha provato e per il primo terzo della corsa la sua tattica ha funzionato bene. Poi un disastro. Duecento chilometri dietro una Williams<\/strong>, quella di Albon<\/a>, pi\u00f9 lenta sul passo gara ma troppo rapida sulle rette. Fine della triste storia dell\u2019inglese. Tutto questo, in un mondo normale, sarebbe bastato a sollevare qualche dubbio sul parco chiuso.<\/p>\n

Ma no, qui si continua imperterriti a vietare modifiche all\u2019assetto anche quando il meteo cambia. Si corre cos\u00ec, come viene. Una follia travestita da rigore. Anche per questo i team devono lanciare i dadi al sabato e sperare nella buona sorte climatica. E il tempo cambia? Pazienza. Ci si arrangia come si pu\u00f2. E se qualcuno resta bloccato con un \u201cassetto suicida\u201d, \u00e8 solo colpa sua. La sicurezza? Uno slogan. Il risultato? Una Formula 1 ingessata, pavida, imbalsamata.<\/p>\n

Il rischio, i soldi e l\u2019ipocrisia<\/p>\n

Poi ci sono loro, i piloti. Uomini da nove zeri, osannati come gladiatori e trattati come porcellane. Nessuno chiede di tornare agli anni in cui si moriva per lo sport, ma neppure si pu\u00f2 fingere che il rischio non faccia parte del gioco. \u00c8 uno degli ingredienti che rende questi ragazzi dei fenomeni e non semplici guidatori. Ma attualmente, con queste logiche, certe gare non si farebbero pi\u00f9. Non vedremmo la prima vittoria di Senna<\/strong> sotto il diluvio di Estoril nel 1985. N\u00e9 la danza di Schumacher<\/strong> nella Spagna del 1996. Perch\u00e9 oggi conta il mezzo, non il manico. E il manico, si sa, fa paura.<\/p>\n

E quando persino Mario Isola<\/strong>, responsabile Pirelli, ti dice che le gomme da bagnato estremo non verranno mai usate perch\u00e9 le condizioni per utilizzarle sono, testuali parole:<\/p>\n

\n

\u201cIncompatibili con i criteri degli steward\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il cerchio si chiude. Spegni tutto e ansima a casa. Si producono gomme per un campionato che non ha il coraggio di usarle. Un paradosso nella forma, una condanna nella mera sostanza del corpo legislativo.<\/p>\n

Elogio della farsa<\/p>\n

Cos\u00ec, il Gran Premio del Belgio 2025 entra nella storia dalla porta sbagliata. Un\u2019altra farsa, come quella del 2021, con meno pioggia ma con la stessa paura. Il motorsport si piega alla logica dei commercialisti: meglio evitare i guai che cercare la gloria.<\/p>\n

I fan? Possono aspettare.<\/p>\n

Gli eroi? Devono restare nei video d\u2019epoca.<\/p>\n

Le monoposto? Prigioniere di un regolamento che impone la prudenza come unica strategia.<\/p>\n

La Formula 1, quella vera, non vive pi\u00f9 nei circuiti. Abita nei ricordi. E Spa, che un tempo era il suo tempio, \u00e8 diventata la sua caricatura. Chiudiamo con il team radio di Verstappen<\/strong><\/a> prima della bandiera rossa:<\/p>\n

\n

\u201cTroppo conservativi alla FIA, ora dobbiamo aspettare tre ore e invece bisognava semplicemente correre\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Amen!!!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel fine settimana pi\u00f9 atteso da chi ancora si ostina a credere che la Formula 1 sia uno…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14510,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,2812,1537,90,89,17885,245,244],"class_list":{"0":"post-14509","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-gp-belgio","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-lingegnere-del-lunedi","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}