{"id":145132,"date":"2025-10-03T06:49:09","date_gmt":"2025-10-03T06:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145132\/"},"modified":"2025-10-03T06:49:09","modified_gmt":"2025-10-03T06:49:09","slug":"mclaren-da-record-in-f1-e-iniziata-una-nuova-era-numeri-impressionanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145132\/","title":{"rendered":"McLaren da record, in F1 \u00e8 iniziata una nuova era: numeri impressionanti"},"content":{"rendered":"

In questa stagione la McLaren<\/strong> ha fatto molto pi\u00f9 che bene: ha dominato. Oscar Piastri e Lando Norris<\/strong> sono la coppia che, gara dopo gara, ha messo in atto una cavalcata trionfale che sta riscrivendo le gerarchie nel Mondiale F1. L\u2019australiano guida la classifica piloti con 324 punti, il britannico \u00e8 subito dietro con 299. Red Bull<\/strong>, con Verstappen, \u00e8 terza con 255 punti. Il team di Woking nel costruttori ha accumulato fin qui un vantaggio enorme sulle inseguitrici.<\/p>\n

La quota punti conquistata da Piastri e Norris \u00e8 imponente, con una costanza fin qui eccezionale. Spesso entrambi hanno raggiunto il podio, alternativamente, quasi in ogni round del mondiale 2025. Una sequenza che ricorda l\u2019inizio dell\u2019era RB.\n<\/p>\n

Il parallelo<\/p>\n

Pensando alla Red Bull dei primi anni 2010, quella di Webber-Vettel<\/strong> e poi di Vettel-Verstappen<\/strong>, emergono vari elementi comuni. Come allora, McLaren sembra aver trovato non solo una vettura veloce, ma stabile e affidabile. Pochi errori, poche uscite di pista, poche rotture. Questo permette di portare a casa punti anche quando non si vince.<\/p>\n

Norris e Piastri sono entrambi giovani, talentuosi, ambiziosi. Il confronto interno \u00e8 serrato ma sembra motivare, non dividere. Situazione molto simile al binomio Vettel-Webber poi Vettel-Verstappen nella Red Bull, stile aggressivo, ma anche di squadra, che non lascia scuse. Inoltre, il team britannico sta sfruttando al meglio i regolamenti, proprio come faceva la RB del tedesco.<\/p>\n

Strategie coraggiose e gestione gomme<\/p>\n

McLaren nel 2025 ha spesso fatto la differenza non solo per la pura velocit\u00e0, ma per come ha gestito le strategie durante la gara: pit-stop ottimizzati, scelte di gomma intelligenti e adattamento alle condizioni meteo. \u00c8 anche ci\u00f2 che fece Red Bull allora, non solo dominare, ma minimizzare gli errori.<\/p>\n

Piastri, seppure alla prima vera lotta per il titolo, mostra un sangue freddo da campione navigato. Norris, dal canto suo, \u00e8 sempre l\u00ec a spingere, senza sfigurare quando deve fare da secondo ma restando sempre competitivo. Questa dualit\u00e0 crea una pressione continua sugli altri, Verstappen incluso.<\/p>\n

Le differenze che fanno la differenza<\/p>\n

Naturalmente il confronto non \u00e8 perfetto, ci sono anche elementi che distinguono<\/strong> la McLaren 2025 dalla Red Bull 2010. La concorrenza \u00e8 differente, oggi ci sono pi\u00f9 squadre vicine, pi\u00f9 variabili come sprint, mescole nuove, condizioni meteo improvvise. Red Bull negli anni passati aveva libert\u00e0 tecnica maggiore su certi sviluppi aerodinamici, mentre la F1 moderna ha limitazioni e regolamenti pi\u00f9 stringenti.<\/p>\n

Verstappen resta un avversario formidabile, non \u00e8 pi\u00f9 il giovane arrivato, ma un campione collaudato, capace di ribaltare gare, con Red Bull che continua a introdurre evoluzioni.<\/p>\n

McLaren pu\u00f2 reggere il confronto<\/p>\n

Con questi presupposti, perch\u00e9 credere che McLaren possa non solo eguagliare quel dominio Red Bull di un decennio fa, ma addirittura superarlo<\/strong>? Le premesse ci sono, vettura competitiva su quasi tutti i circuiti, doppia risorsa con due piloti che possono vincere qualsiasi gara in ogni momento, squadra tecnica forte, risorse giuste.<\/p>\n

Se McLaren continuer\u00e0 a evitare errori grossolani in qualifica, strategia e gestione gomme, potr\u00e0 gestire pi\u00f9 vittorie, maggiore pressione su chi ha dominato finora. Il morale conta e tanto, vincere quando non sei il favorito, conquistare vittorie in piste difficili, resistere al ritorno di Verstappen nelle gare recenti, tutto questo accumula fiducia e costringe gli avversari a rivedere la propria preparazione.<\/p>\n

Verstappen<\/p>\n

Nessun paragone pu\u00f2 escludere Max Verstappen. Anche se \u00e8 dietro i due McLaren, resta una minaccia costante. Le sue recenti vittorie dimostrano che Red Bull non \u00e8 morta, sta solo recuperando<\/strong> terreno. Se l\u2019olandese<\/a> trover\u00e0 ritmo in campi dove McLaren crede di avere un vantaggio come qualifiche, gestione dei long run e condizioni variabili, la lotta rimarr\u00e0 aperta fino all\u2019ultima gara di questo 2025. Il 4 volte campione del mondo resta l\u2019avversario numero uno, ha gi\u00e0 dimostrato in passato di saper ribaltare stagioni che sembravano compromesse.<\/p>\n

McLaren non ha preso il 95% dei punti, ma qualcosa di vicino. Per quanto riguarda il campionato Piloti, i 2 di Woking occupano le prime 2 posizioni con ampio margine su Verstappen<\/a>. Nella Costruttori invece la squadra \u00e8 ormai l\u2019ago della bilancia che definisce la corsa al titolo.<\/p>\n

L\u2019era McLaren<\/p>\n

Se guardiamo al dominio passato della Red Bull, alle sue stagioni in cui era leader incontrastato, la stagione 2025 di McLaren ne ricorda molto l\u2019essenza: velocit\u00e0, costanza, leadership tecnica e padronanza della gara.<\/p>\n

Se la stagione dovesse concludersi con Norris o Piastri sul trono, quel titolo non sar\u00e0 solo loro, sar\u00e0 la conferma che McLaren non \u00e8 pi\u00f9 solo nostalgia o promessa, ma realt\u00e0<\/strong> concreta. E quel parallelo con la Red Bull che dominava tutto non sar\u00e0 pi\u00f9 solo evocativo, ma parte integrante della storia contemporanea della F1.<\/p>\n

La sfida<\/p>\n

Il dominio McLaren non \u00e8 solo una questione di punti o vittorie. \u00c8 un segnale che la F1 sta entrando in una nuova fase tecnica e sportiva. Dopo anni in cui la Red Bull sembrava avere il monopolio delle performance, la squadra di Woking ha saputo interpretare meglio di chiunque altro il nuovo equilibrio regolamentare, trasformando le limitazioni in opportunit\u00e0.<\/p>\n

Questo ha un effetto domino. Ferrari<\/strong> \u00e8 costretta a rincorrere, Mercedes<\/strong> deve reinventarsi, Red Bull non pu\u00f2 pi\u00f9 permettersi cali di concentrazione. La F1 vive cos\u00ec un momento di rara incertezza<\/strong>, che aumenta lo spettacolo e l\u2019interesse globale, aprendo scenari imprevedibili per il resto della stagione e per qualla che verr\u00e0.<\/p>\n

Un\u2019eredit\u00e0 che pu\u00f2 segnare un decennio<\/p>\n

C\u2019\u00e8 poi il tema della prospettiva<\/strong>. Se McLaren Racing F1 riuscir\u00e0 a confermarsi anche nel 2026<\/strong>, quando entreranno in vigore i nuovi regolamenti tecnici e motoristici, potremmo trovarci all\u2019inizio di un ciclo paragonabile non solo a quello di Red Bull o Mercedes, ma addirittura a quello della Scuderia Ferrari dei primi anni 2000.<\/p>\n

Norris e Piastri, ancora giovanissimi, hanno davanti potenzialmente un decennio di dominio condiviso, se il team sapr\u00e0 accompagnarli con una crescita continua e costante. In altre parole, McLaren non sta solo vincendo un altro mondiale: sta preparando le basi per ridefinire gli equilibri futuri della F1.<\/p>\n

Una cosa per\u00f2 \u00e8 gi\u00e0 chiara: la F1 non \u00e8 pi\u00f9 la stessa, e sotto il cielo papaya di Norris e Piastri si scrive una pagina che profuma di futuro e di leggenda del motorsport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In questa stagione la McLaren ha fatto molto pi\u00f9 che bene: ha dominato. Oscar Piastri e Lando Norris…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":145133,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,5993,10331,245,244],"class_list":{"0":"post-145132","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-mclaren","15":"tag-red-bull","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145132\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}