{"id":145327,"date":"2025-10-03T09:04:19","date_gmt":"2025-10-03T09:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145327\/"},"modified":"2025-10-03T09:04:19","modified_gmt":"2025-10-03T09:04:19","slug":"f1-a-marina-bay-si-accendono-le-luci-italiane-sul-gran-premio-di-singapore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145327\/","title":{"rendered":"F1, a Marina Bay si accendono le luci italiane sul Gran Premio di Singapore"},"content":{"rendered":"

Ascolta la versione audio dell’articolo<\/p>\n

La Formula 1 ritorna a Singapore, una delle tappe pi\u00f9 attese fin dalla sua introduzione nel campionato mondiale, avvenuta nel 2008. Il circuito di Marina Bay, perfettamente integrato tra le vie della citt\u00e0-stato asiatica, \u00e8 stato il precursore delle gare in notturna. La scelta di correre \u201cal buio\u201d deriv\u00f2 dall\u2019esigenza di allineare gli orari del GP con il fuso orario europeo, e anche di permettere ai piloti di correre a temperature inferiori, in una citt\u00e0 dal clima equatoriale. In pi\u00f9, la visione di Singapore in notturna, con le sue mille luci e il desiderio di farla risaltare agli occhi del mondo, ha spinto gli organizzatori (sostanzialmente il governo stesso di Singapore) a dare alla citt\u00e0 un tocco di glamour.<\/p>\n

Dal 2008, con Singapore che ha fatto da apripista, la Formula 1 ha visto aggiungersi altre gare notturne: il Gran Premio di Abu Dhabi (2009), il Gran Premio del Bahrein (2014), il Gran Premio dell\u2019Arabia Saudita (2022), il Gran Premio di Las Vegas (2023) e, dalla scorsa stagione, anche il Gran Premio del Qatar. Cos\u00ec come risulta in aumento il trend dei circuiti cittadini, lo \u00e8 anche quello delle gare notturne, considerando anche la probabile scelta serale per il futuro GP di Madrid<\/a>.<\/p>\n

Il tocco italiano al GP di Singapore con DZ Engineering <\/p>\n

Organizzare una gara di Formula 1 in piena notte in un contesto urbano non \u00e8 per niente semplice, soprattutto se si considera che le monoposto sfrecciano ad oltre 300 km\/h: nessun difetto \u00e8 accettabile. \u00c8 fondamentale garantire una visibilit\u00e0 perfetta in curva, con dislivelli, alberi e facciate riflettenti. Ma anche evitare riverberi fastidiosi per i piloti, garantire l\u2019affidabilit\u00e0 del sistema contro pioggia, umidit\u00e0 e calore equatoriale. Per fare questo \u00e8 essenziale un sistema di illuminazione efficiente, ed \u00e8 proprio di questo che si occupa la DZ Engineering, parte del gruppo Dino Zoli Holding.<\/p>\n

L\u2019azienda italiana, basata a Forl\u00ec e specializzata nella progettazione e realizzazione di soluzioni integrate nei settori dell\u2019illuminazione e delle telecomunicazioni, ha raccolto il testimone da Valerio Maioli. Quest\u2019ultimo \u00e8 l\u2019artefice dell\u2019idea e di molte soluzioni tecnologiche in Formula 1, con una presenza attiva dagli anni \u201980. DZ Engineering, seguendone il percorso, ha progettato e realizzato impianti non solo televisivamente apprezzabili, ma anche controllabili e modulari, e che rispondessero a criteri severissimi di sicurezza: fasci luminosi precisi, zero zone d\u2019ombra, backup immediato.<\/p>\n

\"Scopri<\/a>\"Scopri<\/a><\/p>\n

Il sistema modulabile di DZ a Singapore<\/p>\n

Il sistema di illuminazione del Gran Premio di Singapore \u00e8 un esempio di eccellenza tecnologica e flessibilit\u00e0 operativa. La propriet\u00e0 dell\u2019impianto non \u00e8 dell\u2019azienda italiana, ma per il 60% appartiene alle istituzioni locali e per il 40% a privati. DZE Asia Pte Ltd interviene come gestore operativo durante l\u2019evento, occupandosi del montaggio del sistema nei quattro mesi precedenti la gara e del successivo smontaggio, che richiede circa due mesi, con stoccaggio e manutenzione del materiale per le edizioni successive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ascolta la versione audio dell’articolo La Formula 1 ritorna a Singapore, una delle tappe pi\u00f9 attese fin dalla…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":145328,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-145327","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}