{"id":145698,"date":"2025-10-03T13:07:15","date_gmt":"2025-10-03T13:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145698\/"},"modified":"2025-10-03T13:07:15","modified_gmt":"2025-10-03T13:07:15","slug":"f1-singapore-red-bull-aggiornamenti-anti-sottosterzo-per-il-titolo-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/145698\/","title":{"rendered":"F1 Singapore | Red Bull: aggiornamenti anti-sottosterzo per il titolo – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

Contrariamente a McLaren e Ferrari, la Red Bull si presenta a Singapore con alcune novit\u00e0, dimostrando di continuare a credere alla rimonta mondiale di Verstappen. La RB21 monta un nuovo cofano motore per agevolare il raffreddamento su una delle piste pi\u00f9 critiche per il raffreddamento della power unit, ma soprattutto sfoggia una nuova ala anteriore. \u00c8 proprio all\u2019avantreno che si stanno concentrando gli sforzi della formazione di Milton Keynes<\/strong>, provando a consegnare a Verstappen quella macchina puntata in avanti da lui tanto desiderata.<\/p>\n

Gli investimenti sull\u2019anteriore<\/p>\n

La possibilit\u00e0 di tornare in corsa per il titolo piloti non dipende soltanto dall\u2019aumento di efficienza e carico aerodinamico della RB21, ma anche dalla capacit\u00e0 di correggerne il comportamento per allinearsi alle preferenze di Verstappen, mettendolo in condizione di esprimersi al meglio. Il campione del mondo in carica \u00e8 noto per la costante richiesta di un\u2019auto sovrasterzante e reattiva nei cambi di direzione<\/strong>, con una sensibilit\u00e0 quasi sovrumana a gestirne la derivante imprevedibilit\u00e0 che continua a mandare in crisi i suoi compagni di squadra. La tappa di Monza era stata eloquente in questo, dove la Red Bull aveva montato dei profili dell\u2019ala anteriore visibilmente pi\u00f9 carichi rispetto alla concorrenza. La squadra aveva accettato di pagarne il prezzo in termini di velocit\u00e0 sui tanti rettilinei, pur di consegnare a Verstappen una macchina precisa in inserimento e puntata in avanti.<\/p>\n

\"Confronto<\/p>\n

Non \u00e8 una coincidenza che quella di Milton Keynes sia la squadra che pi\u00f9 di tutte ha investito sull\u2019ala anteriore, realizzandone cinque versioni da inizio stagione. Alla specifica di lancio, infatti, sono seguiti gli aggiornamenti dei test, di Barcellona, Spa e adesso Singapore. Tanti sono stati anche i ritocchi ai flap superiori, in particolare in Bahrain, Ungheria e Olanda, tutte piste da alto carico che evidenziano il tentativo di spostare il bilanciamento aerodinamico sull\u2019anteriore. Il lavoro si \u00e8 intensificato negli ultimi mesi, con il nuovo flap introdotto a Budapest e quello arrivato a Zandvoort, caratterizzato dal particolare generatore di vortice ricavato nella sezione fissa in prossimit\u00e0 del musetto.<\/p>\n

\"RedIl confronto tra l\u2019ala anteriore di lancio e il primo aggiornamento provato nei test<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tra rotazione e trazione<\/p>\n

Red Bull presenta l\u2019ala di Singapore come un aggiornamento di carattere generale<\/strong> e non come un semplice adattamento alla pista asiatica. A Milton Keynes si \u00e8 lavorato per aumentare il camber dei vari profili, ritoccandone le geometrie per estrarre pi\u00f9 carico aerodinamico, modifiche per\u00f2 difficilmente percepibili a occhio nudo. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo sviluppo aerodinamico procede di pari passo con l\u2019evoluzione della messa a punto della RB21<\/a>, offrendo nuove opportunit\u00e0. L\u2019aumento di carico sull\u2019anteriore giova alla rotazione in inserimento e percorrenza curva<\/strong>, contrastando il sottosterzo, permettendo inoltre potenzialmente di spostare il bilanciamento meccanico sul posteriore per preservare la trazione e il degrado gomma. La pista dir\u00e0 quanto le modifiche siano efficaci, mentre \u00e8 gi\u00e0 accertato che n\u00e9 Verstappen n\u00e9 la Red Bull si siano mai arresi nella ricorsa al titolo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Contrariamente a McLaren e Ferrari, la Red Bull si presenta a Singapore con alcune novit\u00e0, dimostrando di continuare…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":145699,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,86324,1537,90,89,2363,3006,245,244],"class_list":{"0":"post-145698","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-gp-singapore","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-max-verstappen","16":"tag-red-bull-racing","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145698"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145698\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}