{"id":146413,"date":"2025-10-03T21:53:14","date_gmt":"2025-10-03T21:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/146413\/"},"modified":"2025-10-03T21:53:14","modified_gmt":"2025-10-03T21:53:14","slug":"auto-a-gpl-novita-2026-anticipazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/146413\/","title":{"rendered":"Auto a GPL, novit\u00e0, 2026, anticipazioni"},"content":{"rendered":"

Le auto a GPL<\/strong> piacciono sempre di pi\u00f9 perch\u00e9 permettono di risparmiare<\/strong> molto sui costi di viaggio, in molte regioni sono esenti temporaneamente dal bollo auto e spesso evitano i blocchi del traffico nelle citt\u00e0. Una serie di vantaggi<\/strong> non da poco che si uniscono a prezzi d’acquisto mediamente ridotti e a una buona offerta di modelli.<\/p>\n

La buona notizia \u00e8 che il 2026 ha in serbo diverse novit\u00e0 a GPL<\/strong>, soprattutto da parte del Gruppo Renault per i marchi Dacia e Renault. A questi modelli molto attesi e pronti anche a portare innovazioni interessanti si aggiungono poi nuove auto coreane e cinesi che anche attraverso importatori o marchi italiani vengono dotate di impianti bifuel benzina\/GPL.<\/p>\n

Scopriamo assieme tutte le nuove auto a GPL attese nel 2026<\/strong>.<\/p>\n

Dacia<\/p>\n

Il primo marchio in ordine alfabetico \u00e8 anche quello che ha in serbo il maggior numero di novit\u00e0 a GPL<\/strong> per il 2026. Parliamo di Dacia<\/a>, brand del gruppo Renault che da sempre punta sull’economia di esercizio dell’impianto a gas.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Sandero (2025-2026), il render di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Jogger, attesa al restyling nel 2026<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

Tra i debutti pi\u00f9 attesi tra fine 2025 e inizio 2026 ricordiamo l’arrivo, non ancora ufficializzato, del motore\u00a01.2 Eco-G 120<\/strong> che, gi\u00e0 annunciato per la Renault Clio 2026<\/a>, prende il posto del precedente 1.0 Eco-G 100 sulla Duster<\/a> e sui restyling di Sandero<\/a> e Jogger<\/a>, sia con cambio manuale che automatico EDC.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Duster hybrid-G 150 4×4<\/p>\n

Foto di: Dacia<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Bigster hybrid-G 150 4×4<\/p>\n

Foto di: Dacia<\/p>\n

Foto Di: Dacia<\/p>\n

Da non dimenticare \u00e8 poi l’esordio previsto nel 2026 della cosiddetta C-Neo, l’inedita berlina crossover di Dacia<\/a> che dovrebbe utilizzare lo stesso motore\u00a0hybrid-G 150 4×4<\/strong>\u00a0gi\u00e0 annunciato anche per Duster e Bigster<\/a>. Si tratta di un mild hybrid bifuel benzina\/gpl con la trazione integrale<\/strong> fornita da un secondo motore elettrico al retrotreno e il cambio automatico EDC.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia segmento C (2026), il render di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1.com<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero Eco-G 120<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL 120 CV<\/td>\nManuale\/Automatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Jogger Eco-G 120<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL 120 CV<\/td>\nManuale\/Automatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Duster Eco-G 120<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL 120 CV<\/td>\nManuale\/Automatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Duster hybrid-G 150 4×4<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL mild hybrid 48V 154 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nIntegrale<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Bigster hybrid-G 150 4×4<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL mild hybrid 48V 154 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nIntegrale<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia C-Neo hybrid-G 150 4×4<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL mild hybrid 48V 154 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nIntegrale<\/td>\n<\/tr>\n

DR<\/p>\n

A cavallo tra 2025 e 2026 \u00e8 atteso anche il debutto della versione bifuel benzina\/GPL della DR 7.0<\/a> (denominata Thermohybrid), il SUV a 7 posti<\/strong> lungo 4,69 metri e spinto dal motore\u00a01.5 T-GDI a doppia alimentazione che sviluppa 185 CV con alimentazione a benzina e 178 CV<\/strong> viaggiando a GPL.<\/p>\n

\"DR<\/p>\n

La trazione \u00e8 anteriore e il cambio \u00e8 automatico DCT doppia frizione a 7 rapporti. Non ancora ufficializzati i prezzi e la data di commercializzazione.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nDR 7.0 Thermohybrid<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 178 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

EMC<\/p>\n

Tra il 2025 e il 2026 arrivano nei saloni dei rivenditori del marchio EMC<\/a> i primi esemplari della EMC Sette<\/a> a GPL<\/strong>, il SUV italiano di origine cinese che misura 4,53 metri di lunghezza e ha 5 posti.<\/p>\n

\"EMC<\/p>\n

Foto di: EMC<\/p>\n

Il motore bifuel benzina\/GPL \u00e8 un 1.5 turbo da 174 CV<\/strong> ed \u00e8 associato a trazione anteriore e cambio automatico doppia frizione a 7 marce. La versione gi\u00e0 dotata di impianto a gas BRC ha un prezzo base di 27.100 euro<\/strong>.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nEMC Sette GPL<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 174 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

EVO<\/p>\n

Appena vista al Salone Auto Torino 2025<\/a>, la EVO 7 Kairos<\/strong> \u00e8 attesa nei listini di EVO proprio a partire dal 2026. Il SUV sportiveggiante lungo 4,6 metri ha una dotazione particolarmente ricca e ricercata che include cerchi da 19″, tetto panoramico e climatizzatore automatico.<\/p>\n

\"EVO<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n

La trazione \u00e8 anteriore e il motore 1.5 turbo benzina da 174 CV<\/strong> sar\u00e0 disponibile anche con impianto benzina\/GPL. Il cambio \u00e8 un\u00a0cambio automatico doppia frizione a 7 marce.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nEVO 7 Kairos GPL<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 174 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n\nEVO Spazio<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 167 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

\"EVO<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n

Una vera rarit\u00e0 tra le auto a GPL sono le monovolume<\/strong>, ma a questa carenza di prodotto intende rispondere la EVO Spazio che arriva a breve anche in Italia. Come dice il nome, si tratta di una monovolume a 7 posti<\/strong> lunga ben 4,85 metri, con un motore 1.5 bifuel da 176 CV (167 CV a GPL), trazione anteriore e cambio DCT 7 marce.<\/p>\n

KGM<\/p>\n

Il modello pi\u00f9 recente nella gamma della sudcoreana KG Mobility \u00e8 la KGM Actyon<\/a>, SUV medio dallo stile squadrato e moderno lungo 4,74 metri che offre 5 posti a sedere e un bagagliaio da\u00a0668 litri a poco meno di 1.600 litri.<\/p>\n

\"KGM <\/a> <\/p>\n

KGM Actyon<\/p>\n

Foto di: KGM<\/p>\n

Il motore \u00e8 un\u00a01.5 turbo benzina a quattro cilindri da 163 CV<\/strong> e 280 Nm, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. A breve \u00e8 confermato l’arrivo della Actyon a GPL<\/strong> con motore bifuel che si affiancher\u00e0 a quella a benzina e alla full hybrid. La trazione pu\u00f2 essere anteriore o integrale.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nEVO 7 Kairos<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 163 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore\/Integrale<\/td>\n<\/tr>\n

Kia<\/p>\n

La Kia Sportage<\/a> si \u00e8 appena rinnovata cambiando lo stile e le dotazioni e promettendo di essere presto disponibile anche in versione “Trif-Fuel<\/strong>“, ovvero con motorizzazione full hybrid e impianto a GPL<\/strong> come gi\u00e0 fatto per la Kia Niro Tri-Fuel<\/a>.<\/p>\n

\"Kia<\/p>\n

Foto di: Kia<\/p>\n

Quel che rester\u00e0 immutato \u00e8 lo stile e le proporzioni del SUV compatto lungo 4,54 metri e con 5 posti a sedere. La versione full hybrid monta un 1.6 turbo elettrificato da 239 CV<\/strong>, ma la versione a GPL potrebbe avere qualche cavallo in meno. Il cambio \u00e8 l’automatico DCT 6 marce e la trazione \u00e8 anteriore o integrale, ma non \u00e8 dato sapere se anche la AWD sar\u00e0 offerta in versione Tri-Fuel.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nKia Sportage Tri-Fuel<\/td>\n1.6 quattro cilindri turbo benzina\/GPL full hybrid 239 CV (circa)<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore\/(Integrale?)<\/td>\n<\/tr>\n

Renault<\/p>\n

Un’auto chiave per il mercato europeo \u00e8 la Renault Clio<\/a>, vettura tanto amata e tanto venduta che per la sua sesta generazione in consegna a inizio 2026 ha gi\u00e0 annunciato la disponibilit\u00e0 della motorizzazione bifuel benzina\/GPL<\/strong>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Foto di: Renault<\/p>\n

La compatta 5 porte francese lunga 4,12 metri sar\u00e0 infatti offerta anche in versione Eco-G 120<\/strong>, quella mossa dal motore 1.2 tre cilindri turbo da 120 CV<\/strong>, con cambio automatico doppia frizione e consumo combinato di GPL di 6,9 l\/100 km. Prezzi e apertura ordini sono attesi tra il 2025 e il 2026.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio Eco-G 120<\/td>\n1.2 tre cilindri turbo benzina\/GPL 120 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

Sportequipe<\/p>\n

Al vertice della gamma del marchio molisano Sportequipe<\/a> si piazza ora la Sportequipe 8 GT<\/strong>, SUV in stile coup\u00e9 d’impostazione moderna e grintosa che vanta 4,71 metri di lunghezza e la possibilit\u00e0 di avere 5 o 7 posti<\/strong>.<\/p>\n

\"Sportequipe<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n

La motorizzazione della variante benzina\/GPL \u00e8 la 1.6 turbo da 185 CV (177 CV<\/strong> a GPL) che trasmette la sua potenza alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico DCT a 7 rapporti. Il serbatoio da 80 litri di GPL della 5 posti (45 litri sulla 7 posti) si unisce a un serbatoio della benzina da 60 litri. Il prezzo non \u00e8 ancora ufficializzato.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nSportequipe 8 GT GPL<\/td>\n1.6 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 177 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

Stilnovo<\/p>\n

L’inedito marchio Stilnovo<\/strong>, sempre del gruppo DR Automobiles di Macchia d’Isernia (IS), ha fatto il suo debutto al Salone Auto Torino 2025<\/a> con due SUV compatti, entrambi disponibili anche a GPL.<\/p>\n

Il pi\u00f9 piccolo si chiama Stilnovo 5<\/strong>, \u00e8 un SUV lungo 4,33 metri e con 5 posti. Il motore \u00e8 un 1.4 turbo benzina quattro cilindri da 157 CV e il cambio \u00e8 un automatico doppia frizione a 7 marce.<\/p>\n

\"Stilnovo<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n

La Stilnovo 6 appartiene sempre al segmento dei SUV compatti, ma con una lunghezza di 4,51 metri, sempre con 5 posti e motore 1.5 turbo benzina (anche benzina\/GPL) da 180 CV, oltre che trazione anteriore e cambio automatico DCT 7 marce.<\/p>\n

\"Stilnovo<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nStilnovo 5<\/td>\n1.4 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 157 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n\nStilnovo 6<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 180 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n

Tiger<\/p>\n

Al segmento dei SUV medi a GPL<\/a> appartiene anche la nuova Tiger Eight<\/strong> che si pone un gradino sopra la Tiger Six<\/a> con i suoi 4,74 metri di lunghezza, i 5 posti a sedere e alcuni dettagli di stile esclusivi come la striscia a LED anteriore e le maniglie a scomparsa.<\/p>\n

\"Tiger<\/p>\n

Foto di: DR Automobiles<\/p>\n

Il propulsore bifuel benzina\/GPL \u00e8 un 1.5 turbo quattro cilindri da 176 CV (167 CV a GPL) abbinato alla trazione anteriore e al cambio automatico DCT 7 marce. Prezzo ancora da annunciare.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\nCambio<\/td>\nTrazione<\/td>\n<\/tr>\n\nTiger Eight<\/td>\n1.5 quattro cilindri turbo benzina\/GPL 167 CV<\/td>\nAutomatico doppia frizione<\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le auto a GPL piacciono sempre di pi\u00f9 perch\u00e9 permettono di risparmiare molto sui costi di viaggio, in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":146414,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,11985,177,38945,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-146413","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-attualitu00e0-e-mercato","10":"tag-business","11":"tag-gpl","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}