{"id":146828,"date":"2025-10-04T05:20:11","date_gmt":"2025-10-04T05:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/146828\/"},"modified":"2025-10-04T05:20:11","modified_gmt":"2025-10-04T05:20:11","slug":"gp-singapore-red-bull-nuova-ala-anteriore-per-spingere-verstappen-alla-rimonta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/146828\/","title":{"rendered":"GP Singapore: Red Bull, nuova ala anteriore per spingere Verstappen alla rimonta"},"content":{"rendered":"

Il venerd\u00ec di Marina Bay ha visto la Red Bull<\/strong> di nuovo <\/strong>protagonista dal punto di vista tecnico. Dopo le due vittorie consecutive di Max Verstappen<\/strong> negli appuntamenti di Monza e Baku, al GP Singapore<\/strong> di Formula 1<\/strong><\/a> la scuderia di Milton Keynes ha deciso di portare un nuovo pacchetto di aggiornamenti per spingere ancora di pi\u00f9 il pilota olandese contro le McLaren, con la nuova ala anteriore<\/strong> che sicuramente ha attirato l\u2019attenzione di tutti i fotografi presenti nel paddock.<\/p>\n

Red Bull spinge in direzione Max<\/strong><\/p>\n

Quella portata a Singapore \u00e8 un\u2019ulteriore evoluzione dell\u2019ala portata al GP Olanda: per Red Bull l\u2019obiettivo (non dichiarato) \u00e8 quello di limare ancora di pi\u00f9 il distacco tecnico con la McLaren,<\/strong> cos\u00ec da mettere Verstappen nella posizione di lottare con le monoposto papaya per il resto delle gare. Per farlo, a Milton Keynes hanno prodotto una specifica \u201canti-sottosterzo\u201d per soddisfare la guida del pilota olandese che \u00e8 nota per la sua sensibilit\u00e0 e la sua preferenza verso un\u2019auto sovrasterzante.<\/p>\n

Proprio sulle sue indicazioni i tecnici della Red Bull sono andati ad intervenire sull\u2019ala anteriore e sui suoi flap con diverse evoluzioni gi\u00e0 dai test e ai GP Spagna e Belgio, con altri ritocchi per gare specifiche come a Budapest, Spa e Zandvoort ed \u00e8 proprio dall\u2019ultimo appuntamento che Max \u00e8 ritornato nelle prime posizioni con un secondo posto in Olanda (seppur figlia del grave problema meccanico che costrinse Norris al ritiro a pochi giri dal termine) a cui seguirono appunto i successi ai GP Italia e Azerbaijan.<\/p>\n

I dettagli della nuova ala anteriore sulla RB21<\/strong>
\n\"VerstappenCredits: Getty Images \/ Red Bull Content Pool<\/p>\n

Per andare ancora di pi\u00f9 verso tale direzione, la squadra condotta da Pierre Wach\u00e8<\/strong> ha decisamente puntato sul quarto elemento con lo spostamento del centro pressione aerodinamico e l\u2019aumento della camber e del punto di corda sugli agganci e sui bordi di uscita<\/strong>. Il risultato \u00e8 un\u2019ala pi\u00f9 \u201csollevata\u201d<\/strong> che punta ancora di pi\u00f9 il bilanciamento dell\u2019auto al posteriore, cos\u00ec da portare pi\u00f9 rotazione in inserimento e percorrenza di curva<\/strong> grazie all\u2019aumento del carico aerodinamico che per\u00f2 non va a destabilizzare il flusso.\u00a0<\/p>\n

Insieme al nuovo alettone, che verr\u00e0 utilizzata al GP Singapore insieme alla specifica di ala posteriore usata a Monaco, la Red Bull ha portato anche un nuovo engine cover con un\u2019uscita pi\u00f9 ampia sui fianchi<\/strong>, cos\u00ec da migliorare il raffreddamento della vettura in vista delle alte temperature della gara in Marina Bay. Un aggiornamento minore in confronto a quello principale, ma che dimostra che la Red Bull non vuole lasciare nulla al caso per mettere il suo pilota nelle condizioni di lottare ad armi pari con i piloti McLaren.<\/p>\n

Solo Mercedes si unisce con novit\u00e0 all\u2019alettone<\/strong><\/p>\n

Oltre a quella di Milton Keynes, l\u2019unica scuderia ad aver portato aggiornamenti a Marina Bay \u00e8 stata la Mercedes<\/strong> che per\u00f2 \u00e8 andata controvento rispetto alla Red Bull: per il team di Brackley c\u2019\u00e8 un’ala anteriore con carico ridotto al punto di corda centrale e un profilo pi\u00f9 lineare<\/strong>. Una decisione che, secondo gli uomini delle Frecce d\u2019Argento, punta ad ottenere \u201cun bilanciamento della vettura appropriato al circuito\u201d<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

In ogni caso, le novit\u00e0 introdotte da Red Bull e Mercedes sorprendono in quanto siamo negli ultimi mesi di questa stagione che vede il nuovo regolamento tecnico del 2026<\/strong> sempre pi\u00f9 vicino. Guardandolo da un altro punto di vista, tali innovazioni sono il testamento di un Mondiale 2025 che, dominio McLaren nel Costruttori a parte, \u00e8 ancora molto combattuto con la lotta per il secondo posto tra Mercedes e Ferrari e la suggestione della rimonta iridata di Verstappen su Piastri e Norris.\u00a0<\/p>\n

Andrea Mattavelli<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il venerd\u00ec di Marina Bay ha visto la Red Bull di nuovo protagonista dal punto di vista tecnico.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":146829,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-146828","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}