{"id":147768,"date":"2025-10-04T19:07:10","date_gmt":"2025-10-04T19:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/147768\/"},"modified":"2025-10-04T19:07:10","modified_gmt":"2025-10-04T19:07:10","slug":"quanto-vale-un-modello-unico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/147768\/","title":{"rendered":"quanto vale un modello unico"},"content":{"rendered":"

Un\u2019auto diventa rara per via dei numeri o per la storia dietro. Lei ci \u00e8 riuscita per entrambe le cose. Tra le Lancia<\/strong> pi\u00f9 introvabili di sempre, una Delta HF Integrale Evoluzione Martini 5<\/strong> costruita nel 1992 in tinta nera andr\u00e0 all\u2019asta il 10 ottobre: non ce ne sono uguali al mondo. Verniciata in M.S. 632, fu realizzata su misura per Vasco Rossi<\/strong>, che all\u2019epoca era all\u2019apice della carriera e aveva appena pubblicato Gli spari sopra.<\/p>\n

A differenza degli altri 400 esemplari della Martini 5, in livrea bianca con le iconiche bande blu e rosse del team ufficiale Lancia, questa fu rifinita in nero lucido, un colore di solito nemmeno in listino. E sul cruscotto, campeggia una placca d\u2019argento incisa con la scritta: \u201cAllestita per Vasco Rossi\u201d, tanto semplice quanto evocativa.\n<\/p>\n

All\u2019asta il 10 ottobre<\/p>\n

Il 1992, per Lancia, era il culmine di un\u2019era. La Delta vinceva a occhi chiusi, e Vasco<\/a> volle la Martini 5, rigorosamente nera. Rispetto alle \u201cgemelle\u201d sembrava un\u2019ombra, spoglia di adesivi, in un suggestivo contrasto tra la vernice scura e i cerchi chiari. All\u2019interno, Alcantara grigia rivestiva le superfici e una placca ne portava inciso il nome.<\/p>\n

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Oggi quella Delta \u00e8 tornata a farsi vedere, in condizioni da museo, con 78.000 km e targa italiana: il 10 ottobre finir\u00e0 sul palco del Zoute Concours Auction<\/strong>, in Belgio. La Delta HF Integrale Evoluzione Martini 5 usc\u00ec dalla fabbrica per celebrare il quinto titolo mondiale conquistato da Lancia nei rally<\/a>. Montava un motore due litri turbo da 210 cavalli, abbinata a un cambio manuale a cinque rapporti, e la trazione integrale permanente<\/strong> le permetteva di affrontare qualunque ostacolo.<\/p>\n

L\u2019esemplare destinato a Vasco Rossi venne realizzato con verniciatura nera fuori listino e interni in materiale tecnico raffinato, mantenendo le specifiche meccaniche originali. Fu registrata come unit\u00e0 singola nei documenti di fabbrica, elemento che oggi ne certifica l\u2019unicit\u00e0 e il valore storico rispetto alle altre quattrocento unit\u00e0 della serie limitata.<\/p>\n

La stima di prezzo<\/p>\n

La stima ufficiale della Martini 5 un tempo del Blasco va dai 120 ai 180.000 dollari<\/strong>, ma secondo le voci degli analisti la cifra \u00e8 destinata a salire, almeno fino a 200.000 dollari, o anche di pi\u00f9. Non tanto per la potenza n\u00e9 per la scheda tecnica, semmai per la storia cucita addosso perch\u00e9 la Delta<\/a> in vendita ha uno status difficile da equiparare. Un po\u2019 allo stesso modo di certe giacche di scena, \u00e8 nera, l\u2019unica mai costruita cos\u00ec, e l\u2019unica pensata per una leggenda della musica italiana, un ribelle nato. Vasco se la fece fare e un dettaglio del genere vorr\u00e0 pur dire qualcosa, specie agli occhi degli irriducibili fan, visceralmente legati al loro mito.<\/p>\n

La guardi e le ginocchia cominciano a farsi un po\u2019 deboli. Ha lo sguardo di tre decenni fa, quel taglio nervoso che sembra dire \u201cprova a starmi dietro\u201d ed \u00e8 proprio l\u00ec che sta la differenza. Tutte le altre Delta portano un numero, lei no, fuori classifica, come chi l\u2019ha voluta cos\u00ec. Il 10 ottobre, il nuovo acquirente si aggiudicher\u00e0 un pezzo d\u2019Italia anni Novanta, con quello che ne resta addosso: la musica alta e la voglia di scappare.<\/p>\n

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