{"id":150891,"date":"2025-10-07T03:22:11","date_gmt":"2025-10-07T03:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/150891\/"},"modified":"2025-10-07T03:22:11","modified_gmt":"2025-10-07T03:22:11","slug":"ferrari-e-vortex-e-la-nuova-pista-di-collaudo-nata-accanto-a-quella-di-fiorano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/150891\/","title":{"rendered":"Ferrari e-Vortex \u00e8 la nuova pista di collaudo nata accanto a quella di Fiorano"},"content":{"rendered":"<p>Si chiama Ferrari e-Vortex il nuovo circuito di prova del Cavallino che \u00e8 confinante con la Pista di Fiorano. La nuova struttura realizzata in quattro mesi \u00e8 lunga circa due chilometri e con una superficie di 37.000 mq, rappresenta un passo per migliorare il collaudo funzionale delle vetture appena uscite dalla linea di produzione.\u00a0<br \/>\u00a0\u00a0<br \/>Progettato per rispondere alle pi\u00f9 avanzate esigenze di sviluppo e validazione,\u00a0il tracciato consente di eseguire test precisi e ripetibili, nel rispetto dei pi\u00f9 elevati standard di sicurezza. La pista si articola in una serie di settori, ciascuno dedicato a un aspetto specifico di performance e piacere di guida: due ampie curve con banking e pendenza longitudinale, un rettilineo centrale e curve di handling dedicate allo studio del comportamento dinamico. Le pavimentazioni speciali \u2013 frutto del know-how della Casa di Maranello \u2013 consentono di approfondite analisi di comfort e prestazioni.\u00a0<br \/>\u00a0\u00a0<br \/>Ferrari e-Vortex consentir\u00e0 di trasferire progressivamente le attivit\u00e0 di collaudo dalla strada alla pista, garantendo una valutazione ancor pi\u00f9 oggettiva delle performance e una pi\u00f9 rapida individuazione di eventuali anomalie. Inoltre, la concentrazione delle prove all\u2019interno della nuova area di collaudo contribuir\u00e0 a ridurre l\u2019impatto sulla viabilit\u00e0 del territorio circostante.\u00a0<br \/>\u00a0\u00a0<br \/>A completamento del circuito, \u00e8 stata costruita una nuova officina di revisione di 1.000 mq, che ospiter\u00e0 verifiche statiche e alcuni interventi alle vetture, ottimizzando ulteriormente i flussi interni e il processo di revisione delle automobili.\u00a0<br \/>\u00a0<\/p>\n<p>La scheda tecnica di Ferrari E-vortex<\/p>\n<p><strong>Lunghezza:<\/strong>\u00a01.887 m \u00a0<br \/><strong>Superficie della pista:\u00a0<\/strong>37.351 mq \u00a0<br \/><strong>Larghezza carreggiata:<\/strong> da 6 a 14 m \u00a0\u00a0<br \/><strong>Lunghezza rettilineo principale:<\/strong>\u00a0600 m\u00a0<br \/><strong>Pavimentazioni speciali:<\/strong> pav\u00e8 blocchi in porfido. Tratti disconnessi per l\u2019analisi di NVH, comfort e durability\u00a0<br \/><strong>Superficie dell&#8217;officina:\u00a0<\/strong>1.000 mq\u00a0<\/p>\n<p>Leggi anche:<\/p>\n<p>            Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n<p class=\"mt-auto\">Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n<p>            <a href=\"#\" class=\"ms-link text-link font-bold\">Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.<\/a><\/p>\n<p class=\"mt-1 font-info text-body\">&#8211; Il team di Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si chiama Ferrari e-Vortex il nuovo circuito di prova del Cavallino che \u00e8 confinante con la Pista di&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":150892,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,368,93351,683,1771,1537,90,89,10162,245,244],"class_list":{"0":"post-150891","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-ferrari","10":"tag-ferrari-e-vortex-u00e8-la-nuova-pista-di-collaudo-nata-accanto-a-quella-di-fiorano","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy","16":"tag-speciale","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150891\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}