{"id":150899,"date":"2025-10-07T03:35:14","date_gmt":"2025-10-07T03:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/150899\/"},"modified":"2025-10-07T03:35:14","modified_gmt":"2025-10-07T03:35:14","slug":"byd-consolida-il-suo-impero-e-supera-tesla-vendite-record-nel-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/150899\/","title":{"rendered":"BYD consolida il suo impero e supera Tesla: vendite record nel 2025"},"content":{"rendered":"

Nel 2025 la corona dell\u2019elettrico pesa sempre di pi\u00f9 sulla testa di BYD<\/strong>. Nei primi nove mesi dell\u2019anno la Casa di Shenzhen ha consegnato 1,6 milioni di auto a batteria, contro 1,2 milioni di Tesla e il divario, superiore alle 380.000 vetture, mostra la tendenza della Cina a tirare le fila, a discapito dell\u2019America.\n<\/p>\n

Cresce il margine su Tesla<\/p>\n

Durante il terzo trimestre BYD ha raggiunto 582.500 consegne<\/strong> full electric, pari a una crescita annua del 31%, ben sopra Tesla, che ha totalizzato 497.099 auto elettriche su scala globale, in progresso del 29% sul trimestre e del 7% su base annua. La differenza tra i due colossi resta ampia e conferma la supremazia della realt\u00e0 asiatica per il quarto trimestre consecutivo, a consolidamento del gap creatosi nel 2024: BYD produce e vende con una regolarit\u00e0 che oggi pochi costruttori riescono a mantenere.<\/p>\n

Batterie, motori, elettronica: tutto arriva dalle linee interne<\/b>, una struttura industriale pensata per controllare il blocco. L\u2019azienda segue i vari passaggi e guadagna velocit\u00e0 dove gli altri perdono giorni; le piattaforme nascono da tecnologie proprie, progettate per adattarsi a pi\u00f9 modelli e mercati.<\/p>\n

Ormai l\u2019arma principale consiste nella velocit\u00e0<\/b>, infatti BYD aggiorna la sua gamma a un ritmo vertiginoso, quasi mensile, dalle citycar ai SUV, segmenti occupati efficacemente con una spinta costante a migliorarsi. Dolphin, Seal, Tang, Song coprono buona parte del mercato, dalle auto da tutti i giorni a quelle che puntano al pubblico premium.<\/p>\n

La casa cinese investe anche in infrastrutture, avendo avviato lo sviluppo di una rete di ricarica ultraveloce<\/a> da 1.000 kW, destinata a espandersi in Europa a partire dal prossimo anno. L\u2019obiettivo \u00e8 creare un ecosistema completo, in cui veicolo, batteria, energia e servizio di ricarica confluiscano sotto un\u2019unica gestione. E le tappe tagliate lasciano presagire che sia la mossa migliore per garantirsi un futuro da prima della classe.<\/b><\/p>\n

Counterpoint Research prevede per BYD un fine 2025 da record,<\/b> culminante in una quota mondiale vicina al 15,7%, contro il 15,3% di Tesla, seguita da Geely e Volkswagen, entrambe poco sopra il 7%. Il segreto della crescita sta nell\u2019atteggiamento dell\u2019azienda, che muove le proprie fabbriche come un\u2019unica officina globale dalle linee corte e dai reparti pronti a comunicare in tempo reale. Con il rientro delle risorse nel ciclo, si autoalimenta un meccanismo che funziona perch\u00e9 lavora ogni giorno, allo stesso ritmo di chi lo ha costruito.<\/p>\n

Il piano di espansione<\/p>\n

Il piano espansionistico <\/b>di BYD nel Vecchio Continente prosegue, tra lo stabilimento ungherese<\/a>, il punto di partenza, e i nuovi progetti in Spagna e in Francia. Sforzi mirati a realizzare localmente, e avvicinare cos\u00ec la clientela, attratta dai ridotti tempi di consegna, oltre che dai prezzi di listino<\/a> competitivi e da un prodotto nel complesso pi\u00f9 solido rispetto alle prime generazioni di veicoli cinesi.<\/p>\n

Il Vecchio Continente assume la funzione di banco di prova per un target abituato a macchine affidabili, dall\u2019alta qualit\u00e0 costruttiva, capaci di offrire un\u2019autonomia reale all\u2019altezza delle esigenze. Attraverso una proposta ampia<\/b> e concreta, BYD si impegna a richiamare gli utenti a caccia di alternative ai marchi storici, contraddistinte da un rapporto qualit\u00e0-prezzo pi\u00f9 favorevole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nel 2025 la corona dell\u2019elettrico pesa sempre di pi\u00f9 sulla testa di BYD. Nei primi nove mesi dell\u2019anno…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":150900,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,181,177,4459,1537,90,89,15,12529],"class_list":{"0":"post-150899","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-elettriche","10":"tag-business","11":"tag-byd","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-notizie","16":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}