{"id":151338,"date":"2025-10-07T11:21:16","date_gmt":"2025-10-07T11:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/151338\/"},"modified":"2025-10-07T11:21:16","modified_gmt":"2025-10-07T11:21:16","slug":"il-giallo-del-volo-piu-lungo-del-mondo-da-oltre-19-ore-cosi-xiamen-air-gonfia-i-tempi-ma-a-vincere-e-new-york-singapore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/151338\/","title":{"rendered":"Il giallo del volo pi\u00f9 lungo del mondo da oltre 19 ore: cos\u00ec Xiamen Air \u00abgonfia\u00bb i tempi. Ma a vincere \u00e8 New York-Singapore"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Il vettore cinese ha depositato la programmazione per la stagione invernale e il collegamento New York-Fuzhou aumenta la durata di tre ore. Ecco perch\u00e9 i conti non tornano<\/p>\n

La gara per il volo pi\u00f9 lungo del mondo si tinge di giallo, tra numeri che non tornano e programmazioni sospette. Negli ultimi giorni diversi siti specializzati hanno raccontato che il collegamento tra New York JFK e Fuzhou, in Cina \u2014 operato dalla compagnia asiatica Xiamen Air con un Boeing 787 \u2014 diventer\u00e0 presto il pi\u00f9 lungo al mondo per durata, pari a 19 ore e 20 minuti. Batterebbe cos\u00ec il primato della tratta New York (sia Newark sia JFK)\u2013Singapore, operata da Singapore Airlines e da tempo in cima a questa classifica<\/a>.<\/p>\n

L\u2019analisi<\/p>\n

Eppure, l\u2019analisi del Corriere sulla programmazione e sulla durata media dei voli \u2014 incrociando i dati delle principali piattaforme specializzate \u2014 mostra che la doppia rotta New York\u2013Singapore resta al vertice sia per tempi sia per distanza. Non solo: la New York\u2013Fuzhou non riesce nemmeno a salire sul podio, superata di pochi minuti dal collegamento diretto Londra\u2013Perth.\u00a0
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\"Il<\/p>\n

Il\u00a0\u00abblock time\u00bb<\/p>\n

Come nasce allora questo \u00ababbaglio\u00bb? Quando le compagnie aeree depositano la programmazione dei propri voli, indicano il cosiddetto block time (tempo di blocco), che di solito \u00e8 piuttosto generoso: \u00e8 l\u2019intervallo tra l\u2019orario di partenza previsto e quello di arrivo. \u00c8 diverso dal tempo di volo, che va dal decollo all\u2019atterraggio. Il block time, di fatto, considera il periodo che va dal momento in cui l\u2019aereo lascia il terminal fino a quando si ferma al finger dell\u2019aeroporto di destinazione.\u00a0<\/p>\n

La distanza<\/p>\n

Attualmente \u2014 nella cosiddetta \u00abstagione estiva\u00bb, che nel settore va da fine marzo a fine ottobre \u2014 il volo da New York a Fuzhou, lungo 14.390 chilometri, ha un block time di 16 ore e 25 minuti. Ma con l\u2019inizio della stagione invernale, Xiamen Air ha depositato un block time di ben 19 ore e 20 minuti per la stessa tratta, superando cos\u00ec i 19 ore e 10 minuti del New York\/Newark\u2013Singapore.\u00a0<\/p>\n

Le cose che non tornano<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 possibile un incremento di quasi tre ore? Gli addetti ai lavori interpellati spiegano che non \u00e8 realistico: il volo non potr\u00e0 mai durare cos\u00ec tanto. Ci sono due ipotesi \u2014 o \u00e8 previsto uno scalo tecnico per il rifornimento, e quindi l\u2019itinerario non \u00e8 davvero diretto, oppure il block time \u00e8 stato volutamente gonfiato per ridurre le contestazioni dei passeggeri in caso di ritardi. Le statistiche di Xiamen Air, infatti, non sono lusinghiere: il volo arriva in media con circa un\u2019ora di ritardo.\u00a0<\/p>\n

Il confronto<\/p>\n

Il Corriere ha quindi confrontato le durate effettive \u2014 cio\u00e8 dal decollo all\u2019atterraggio \u2014 e la top 3 resta invariata. Al primo posto la New York\/Newark\u2013Singapore (volo SQ21), con una media di 18 ore e 7 minuti per 15.345 chilometri\u00a0 (qui il reportage a bordo<\/a>); al secondo la New York JFK\u2013Singapore (volo SQ23) con 17 ore e 50 minuti; al terzo la Londra Heathrow\u2013Perth (Qantas QF9), con 16 ore e 48 minuti su 14.499 chilometri. Solo quarta la New York JFK\u2013Fuzhou (Xiamen Air MF850), con 16 ore e 37 minuti.\u00a0<\/p>\n

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La novit\u00e0 nel 2027<\/p>\n

Numeri che saranno per\u00f2 superati nel 2027 quando Qantas avvier\u00e0 i voli diretti da Sydney e Melbourne verso Londra<\/a> nell\u2019ambito del suo \u00abProject Sunrise\u00bb: gli Airbus A350 appositamente modificati \u2014 dotati anche di un serbatoio supplementare \u2014 voleranno tra Australia ed Europa per 19-20 ore senza scalo, eliminando le attuali soste intermedie a Singapore, Perth o, in passato, Dubai.<\/p>\n

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7 ottobre 2025 ( modifica il 7 ottobre 2025 | 10:53)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Il vettore cinese ha depositato la programmazione per la stagione invernale e il collegamento New…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":151339,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,6208,5143,11016,15828,93719,177,2225,18387,93731,93732,4864,9286,93733,2598,93720,1537,90,89,93723,5122,793,3479,11040,11041,93724,93725,93726,93727,22393,5411,11025,577,8904,50249,8700,4652,93721,93722,16860,93728,93729,93730],"class_list":{"0":"post-151338","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-air","10":"tag-analisi","11":"tag-atterraggio","12":"tag-block","13":"tag-block-time","14":"tag-business","15":"tag-chilometri","16":"tag-collegamento","17":"tag-collegamento-new","18":"tag-collegamento-new-york","19":"tag-corriere","20":"tag-decollo","21":"tag-decollo-atterraggio","22":"tag-durata","23":"tag-fuzhou","24":"tag-it","25":"tag-italia","26":"tag-italy","27":"tag-jfk","28":"tag-londra","29":"tag-media","30":"tag-minuti","31":"tag-new","32":"tag-new-york","33":"tag-new-york-fuzhou","34":"tag-new-york-jfk","35":"tag-new-york-newark","36":"tag-newark","37":"tag-perth","38":"tag-programmazione","39":"tag-singapore","40":"tag-stagione","41":"tag-time","42":"tag-tornano","43":"tag-voli","44":"tag-volo","45":"tag-xiamen","46":"tag-xiamen-air","47":"tag-york","48":"tag-york-fuzhou","49":"tag-york-jfk","50":"tag-york-newark"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}