{"id":151930,"date":"2025-10-07T21:17:27","date_gmt":"2025-10-07T21:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/151930\/"},"modified":"2025-10-07T21:17:27","modified_gmt":"2025-10-07T21:17:27","slug":"yamaha-tracer-7-e-tracer-7-gt-2026-arriva-il-cambio-y-amt-sulle-sport-tourer-di-media-cilindrata-gallery-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/151930\/","title":{"rendered":"Yamaha Tracer 7 e Tracer 7 GT 2026: arriva il cambio Y-AMT sulle Sport Tourer di media cilindrata [GALLERY] – News"},"content":{"rendered":"

\n La trasmissione manuale automatizzata Yamaha Y-AMT debutta sui modelli Tracer 7 e Tracer 7 GT 2026, portando versatilit\u00e0 e tecnologia a un nuovo livello nel segmento delle medie touring sportive\n <\/p>\n

7 ottobre 2025<\/p>\n

Yamaha Motor alza ulteriormente l’asticella nel competitivo segmento delle sport tourer<\/strong> di media cilindrata. Dopo il successo riscosso dalle TRACER 7<\/a> e TRACER 7 GT<\/a> rinnovate nel 2025<\/a>, la Casa dei tre diapason annuncia per il 2026 l’introduzione della rivoluzionaria trasmissione Y-AMT<\/strong> (Yamaha Automated Manual Transmission) anche su questi modelli, una tecnologia fino ad oggi esclusiva della gamma TRACER 9<\/a> nelle crossover e MT-09<\/a> e MT-07<\/a> nelle naked.<\/p>\n

La decisione di estendere questa innovazione alla serie turistica\u00a0con motore CP2 rappresenta un passo significativo nella strategia Yamaha di democratizzare tecnologie avanzate, rendendo accessibile a un pubblico pi\u00f9 ampio un sistema di cambio che sta pian piano ridefinendo il concetto stesso di guida su due ruote. Ma cosa significa realmente l’arrivo dell’Y-AMT sulle TRACER 7? E come cambier\u00e0 l’esperienza di guida di queste apprezzate sport tourer?<\/strong><\/p>\n

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Yamaha Tracer 7: \u00e8 lei la prossima regina delle sport tourer di media cilindrata? [VIDEO]<\/p>\n

La rivoluzione Y-AMT<\/p>\n

L’Y-AMT non \u00e8 semplicemente un cambio automatico applicato a una moto. Si tratta di un sistema che rappresenta l’evoluzione della classica trasmissione manuale: \u00e8 possibile utilizzare il cambio in modalit\u00e0 manuale tradizionale, affidarsi completamente alle cambiate automatiche, o muoversi tra le due modalit\u00e0 in base alle esigenze del momento.<\/strong><\/p>\n

Il cuore del sistema risiede nell’interruttore a bilanciere posizionato sul blocchetto sinistro del manubrio, azionabile comodamente con l’indice o il pollice. In modalit\u00e0 manuale, il pilota mantiene il pieno controllo sulle cambiate, decidendo quando scalare o inserire la marcia superiore con un semplice movimento del dito. La differenza rispetto a un cambio tradizionale? L’assenza della frizione manuale e del pedale del cambio.<\/strong> Il sistema gestisce in automatico la frizione e l’innesto delle marce, garantendo cambi fluidi e precisi in qualsiasi condizione.<\/p>\n

Passando alla modalit\u00e0 automatica<\/strong>, l’Y-AMT si trasforma in un copilota elettronico<\/strong> che analizza continuamente i parametri di guida \u2013 velocit\u00e0, regime motore, accelerazione, angolo di piega \u2013 e seleziona autonomamente<\/strong> il rapporto pi\u00f9 appropriato. Non si tratta di una semplice sequenza automatica basata su giri motore prestabiliti, ma di un sistema intelligente che adatta il proprio comportamento allo stile di guida e alle condizioni della strada.<\/p>\n

La vera magia dell’Y-AMT emerge nella sua integrazione con l’acceleratore elettronico Yamaha Ride Control<\/strong> (YRC). Questa sinergia permette al sistema di ottimizzare non solo la selezione delle marce, ma anche l’erogazione della potenza, creando una risposta al gas, sulla carta, calibrata in ogni situazione. Nei tornanti stretti di montagna, in citt\u00e0 nel traffico intenso, o durante le lunghe percorrenze autostradali, il sistema lavora silenziosamente per offrire sempre la combinazione ideale tra prestazioni e comfort a suo avviso.<\/p>\n

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Invariato il motore CP2<\/p>\n

Il cuore pulsante delle TRACER 7 rimane il celebre motore CP2<\/strong>, un bicilindrico parallelo da 689cc che ha raccolto consensi unanimi per il suo carattere vivace e la sua erogazione progressiva. Con una fasatura a 270 gradi, questo propulsore offre un suono caratteristico e una coppia generosa gi\u00e0 dai bassi regimi, qualit\u00e0 che si sposano perfettamente con la filosofia delle sport tourer.<\/p>\n

L’adozione dell’Y-AMT non modifica le caratteristiche intrinseche del motore, ma ne amplifica le potenzialit\u00e0 d’uso.<\/strong> L’integrazione con il sistema Y-CCT<\/strong> (Yamaha Chip Controlled Throttle), presente sulle TRACER 7 dal restyling del 2025<\/strong>, completa il pacchetto. L’acceleratore completamente elettronico dialoga costantemente con la centralina dell’Y-AMT, permettendo di ottimizzare la risposta al gas in funzione della marcia inserita e dello stile di guida selezionato tramite le modalit\u00e0 di riding mode.<\/p>\n

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Yamaha Tracer 9 GT+: test, pro e contro della sport-tourer con cambio automatico [VIDEO E GALLERY]<\/p>\n

Tecnologia<\/p>\n

Le TRACER 7 Y-AMT<\/strong> mantengono le tre modalit\u00e0 di guida introdotte con il restyling 2025, ma la loro funzione acquisisce una nuova dimensione con l’integrazione dell’Y-AMT. Ogni modalit\u00e0 non influenza solo la risposta dell’acceleratore e l’intervento del controllo di trazione, ma anche il comportamento del cambio automatico quando attivo.<\/strong><\/p>\n

In modalit\u00e0 Sport<\/strong>, il sistema mantiene i regimi motore pi\u00f9 elevati, scalando le marce pi\u00f9 tardivamente in rilascio e permettendo di sfruttare appieno la potenza del CP2. Le cambiate in accelerazione avvengono ai regimi pi\u00f9 alti, massimizzando le prestazioni.\u00a0<\/p>\n

La modalit\u00e0 Standard<\/strong> rappresenta il compromesso per l’uso quotidiano e i viaggi misti. Il sistema bilancia prestazioni e comfort, selezionando i rapporti in modo da ottimizzare consumi ed erogazione.<\/p>\n

In modalit\u00e0 Rain<\/strong>, pensata per condizioni di scarsa aderenza, l’Y-AMT adotta un comportamento pi\u00f9 conservativo. Le cambiate avvengono a regimi inferiori, l’erogazione \u00e8 pi\u00f9 dolce, e il sistema privilegia la stabilit\u00e0 e la prevedibilit\u00e0 della motocicletta.<\/p>\n

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Telaio e ciclistica<\/p>\n

Le TRACER 7 del 2025 hanno gi\u00e0 beneficiato di importanti aggiornamenti al reparto ciclistica<\/strong>, con l’introduzione di una forcella a steli rovesciati da 41mm<\/strong> che ha sostituito il precedente schema a steli tradizionali. Questa modifica ha portato maggiore rigidit\u00e0 torsionale e precisione di guida, caratteristiche che si rivelano ancora pi\u00f9 apprezzabili con l’Y-AMT.<\/p>\n

Il retrotreno, con il monoammortizzatore regolabile in precarico, completa un’architettura ciclistica che privilegia il comfort nei lunghi viaggi senza sacrificare l’agilit\u00e0 nelle situazioni pi\u00f9 dinamiche. L’impianto frenante, con doppio disco da 298mm all’anteriore pinzati da pinze radiali e disco singolo da 245mm al posteriore, completa il pacchetto.<\/p>\n

Novit\u00e0 gi\u00e0 introdotte nel 2025 e mantenute nei modelli 2026:<\/p>\n

Tracer 7:<\/strong><\/p>\n