{"id":152502,"date":"2025-10-08T04:31:14","date_gmt":"2025-10-08T04:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/152502\/"},"modified":"2025-10-08T04:31:14","modified_gmt":"2025-10-08T04:31:14","slug":"dacia-sandero-2026-vs-sandero-2023-come-cambia-col-restyling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/152502\/","title":{"rendered":"Dacia Sandero 2026 vs Sandero 2023: come cambia col restyling"},"content":{"rendered":"

I modelli Sandero Streetway<\/strong> e Sandero Stepway<\/strong> continuano a essere la spina dorsale del successo di Dacia<\/strong>. Nel 2024, la Sandero ha raggiunto un nuovo traguardo: \u00e8 stato il modello pi\u00f9 venduto in Europa attraverso tutti i canali di distribuzione ed \u00e8 stato il primo veicolo Dacia a superare le 300.000 unit\u00e0 vendute in un anno. In totale sono stati venduti 309.392 veicoli. Circa due terzi di questi erano Sandero Stepway.<\/p>\n

Dopo oltre sei anni, la\u00a0Sandero<\/a> subisce ora un ampio restyling, con particolare attenzione alla revisione della tecnologia. Esteriormente, Dacia<\/a> ha evoluto con delicatezza il design della Sandero Streetway e della Sandero Stepway. Da lontano, il modello sembra invariato. Ma quali sono le differenze del restyling<\/strong> rispetto alla versione precedente? Diamo un’occhiata pi\u00f9 da vicino.<\/p>\n

Esterni<\/p>\n

La parte anteriore della Sandero 2026 appare a prima vista identica a quella attuale. Solo nel confronto diretto emergono differenze evidenti. Queste si manifestano nel paraurti modificato, ma anche nella parte anteriore pi\u00f9 lineare. Qui, il Sandero \u00e8 stato avvicinato al Duster<\/a>. A sinistra il restyling del 2026, a destra il modello del 2023:<\/p>\n

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\u00c8 presente una firma luminosa a LED a forma di T rovesciata. Sul retro ridisegnato, le luci a LED pixel caratterizzano l’aspetto. Sulla Sandero Stepway, una striscia nera opaca tra i fanali posteriori e il nuovo paraurti enfatizzano il carattere robusto del veicolo. Questo ricorda leggermente il posteriore della Renault 5 elettrica.<\/p>\n

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Dacia Sandero Stepway (2026)<\/p>\n

Foto di: Dacia<\/p>\n

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Dacia Sandero Stepway (2023)<\/p>\n

Foto di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Il nuovo design \u00e8 completato da copriruota modificati o cerchi in lega, un’antenna a pinna di squalo di serie a partire dalla linea di equipaggiamento Expression e nuove verniciature: “Amber Yellow” per Sandero e Stepway, “Sandstone” per il Sandero.<\/p>\n

Interni<\/p>\n

All’interno, il design si ispira al Duster. \u00c8 chiaramente visibile il nuovo volante. Le bocchette di ventilazione adottano il motivo a T, il cruscotto e i pannelli delle porte sono rivestiti in tessuto blu o denim a seconda dell’allestimento. Il volante \u00e8 stato ottimizzato ergonomicamente, per le versioni Hybrid 155 e Eco-G 120 con cambio automatico sono disponibili un nuovo E-Shifter e palette al volante.<\/p>\n

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Un dettaglio distintivo \u00e8 il nuovo sistema multimediale con touchscreen da 10,1 pollici. Il pannello strumenti digitale da 7 pollici ha ricevuto un design aggiornato. Come per tutti i modelli Dacia, il sistema YouClip \u00e8 di serie e consente il fissaggio flessibile degli accessori. Tramite il pulsante “My Safety” \u00e8 possibile attivare direttamente i sistemi di assistenza preferiti.<\/p>\n\nModello<\/td>\nStrumentazione<\/td>\nInfotainment<\/td>\nBagagliaio<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero 2023<\/td>\nAnalogica<\/td>\nSchermo da 8″<\/td>\n410\/1.455 litri<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero 2026<\/td>\nDigitale 7″<\/td>\nSchermo da 10″<\/td>\n410\/1.455 litri<\/td>\n<\/tr>\n

Motori<\/p>\n

Qui si trovano i maggiori cambiamenti. La Sandero Stepway riceve per la prima volta un motore elettrificato con l’Hybrid 155. Il motore a benzina da 1,8 litri lavora con due motori elettrici, una batteria da 1,4 kWh e un cambio automatico Multi-Mode, per un totale di 155 CV e 170 Nm. Secondo Dacia, in citt\u00e0 \u00e8 possibile guidare fino all’80% del tempo solo elettricamente, riducendo il consumo rispetto al modello precedente del dieci percento.<\/p>\n

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Dacia Sandero (2026) e Dacia Sandero Stepway (2026) Programma motori<\/p>\n

Foto di: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Nuovo \u00e8 anche l’Eco-G 120, il primo motore GPL di Dacia con cambio automatico. Il tre cilindri turbo da 1,2 litri offre 120 CV ed \u00e8 abbinabile a un cambio a doppia frizione a 6 marce. I serbatoi GPL sono stati aumentati a 49,6 litri, aumentando l’autonomia; l’autonomia totale raggiunge fino a 1.590 chilometri. Il TCe 100 rinnovato per Sandero ora offre 100 invece di 90 CV ed \u00e8 disponibile con cambio manuale a sei marce.<\/p>\n\n\u00a0<\/td>\nBenzina<\/td>\nBenzina\/GPL<\/td>\nFull hybrid<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero 2023<\/td>\n1.0 SCe 65
1.0 TCe 90
1.0 TCe 90 CVT
1.0 TCe 110<\/td>\n1.0 Eco-G 100<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero 2026<\/td>\n1.0 SCe 65
1.0 TCe 100
1.0 TCe 110<\/td>\n1.2 Eco-G 120
1.2 Eco-G 120 Auto.<\/td>\n1.8 Hybrid 155 Auto.<\/td>\n<\/tr>\n

Rimangono disponibili altre varianti di motore come TCe 110 o SCe 65. Finora, il programma motori per il Sandero prevedeva il motore aspirato da 65 CV menzionato, insieme alla sua variante turbo da 90 CV (quest’ultima opzionalmente con cambio automatico CVT) e l’ECO-G 100, che funziona anche con GPL. La Stepway ha rinunciato al motore benzina di base, offrendo solo un turbo benzina da 110 CV.<\/p>\n

Resta da vedere in che misura la nuovo Sandero si differenzier\u00e0 dai modelli precedenti in termini di prezzo.\u00a0 Attualmente, la Sandero Streetway pi\u00f9 economica in Italia parte da 13.950 euro<\/strong>, mentre la Stepway costa come minimo 16.250 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I modelli Sandero Streetway e Sandero Stepway continuano a essere la spina dorsale del successo di Dacia. Nel…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":152503,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,14473,21155,177,43606,43605,38945,1537,90,89,22988],"class_list":{"0":"post-152502","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto-ibride","10":"tag-berlina-2-volumi","11":"tag-business","12":"tag-dacia-sandero-stepway","13":"tag-dacia-sandero-streetway","14":"tag-gpl","15":"tag-it","16":"tag-italia","17":"tag-italy","18":"tag-nuove-auto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}