{"id":152719,"date":"2025-10-08T07:00:14","date_gmt":"2025-10-08T07:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/152719\/"},"modified":"2025-10-08T07:00:14","modified_gmt":"2025-10-08T07:00:14","slug":"ferrari-caos-tensioni-scuse-e-retroscena-leclerc-guarda-gia-altrove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/152719\/","title":{"rendered":"Ferrari, caos, tensioni, scuse e retroscena: Leclerc guarda gi\u00e0 altrove"},"content":{"rendered":"

Si stava meglio quando si stava peggio<\/strong>, signora mia, quando c\u2019era quello che ripeteva: dobbiam capire. Perch\u00e9 la propedeutica di fronte al problema, o ai problemi, era lineare: individuazione, comprensione, correzione.\u00a0<\/p>\n

Oggi i guai non li scopri uno per uno: grandinano. E la tendenza \u00e8 esattamente contraria rispetto a un anno fa: lo sviluppo della macchina non \u00e8 stato un punto di forza per Maranello<\/strong>, ma la radice scoperta in cui si \u00e8 ripetutamente inciampato. Non pervenuto il frutto del lavoro dell\u2019iper-specialista Loic Serra.\u00a0<\/p>\n

Ferrari, un rendimento in picchiata<\/p>\n

Andando avanti nella stagione, passando prima dalla regola contro la flessione delle ali anteriori<\/strong> (molto ben dribblata dalla Mercedes, come s\u2019\u00e8 visto a Singapore) e poi dalla sospensione posteriore della SF-25<\/strong> rivista dopo mesi di lavoro, il rendimento delle Rosse \u00e8 pegg<\/strong>iorato. La curva \u00e8 andata in picchiata – mesta coincidenza – da quando il contratto di Fred Vasseur \u00e8 stato prolungato di altri tre anni: era il 31 luglio e da allora sono state corse cinque gare, la cui classifica avulsa parla da sola. La Ferrari con soli 50 punti (10 a GP), doppiata da McLaren (134)<\/strong>, Mercedes (105) e quasi anche da Red Bull (98), ha avuto un rendimento non troppo pi\u00f9 brillante rispetto a Williams, Aston Martin e Racing Bulls.<\/p>\n

Ferrari, l\u2019ultima grana<\/p>\n

I freni roventi<\/strong> e la continua raccomandazione ai piloti di andare piano per raffreddarli sono stati solo l\u2019ultima grana tecnica<\/strong>, nel quadro di una macchina che non ha carico aerodinamico e per andare veloce deve viaggiare a pancia bassa, per\u00f2 pi\u00f9 tanto non si pu\u00f2, altrimenti si finisce squalificati come in Cina. Inquietante \u00e8 la percezione di una squadra in cui non funziona pi\u00f9 nulla<\/strong>: Leclerc punta il dito sulla macchina, Hamilton sulla squadra<\/strong> (divisione dei reparti, procedure, protocolli di lavoro). I tecnici si dannano e Vasseur \u00e8 giunto al sesto mese di lettura delle scuse: tra i consueti richiami al \u00abbuon passo di gara\u00bb, al \u00abpotenziale inespresso\u00bb e alla \u00abmancata esecuzione\u00bb, domenica ha detto che \u00abLewis era fantastico ma ha spinto cos\u00ec tanto da aver surriscaldato i freni\u00bb. Insomma il bug della Ferrari sarebbe l\u2019eccesso di perfezione<\/strong>, gi\u00e0 citato dopo la doppia squalifica di Shanghai.<\/p>\n

Aria tesa a Maranello, tensioni al box<\/p>\n

Tutto questo rovina ulteriormente il clima in squadra, con l\u2019emergere di nuove tensioni. Sabato dopo le qualificazioni i toni tra Vasseur e un tecnico apicale si sono inaspriti<\/strong> in una discussione molto tesa<\/strong>: da Maranello trapela che l\u2019interlocutore fosse Matteo Togninalli, capacissimo capo dell\u2019ingegneria di pista.\u00a0<\/p>\n

Tra gli stessi tecnici c\u2019\u00e8 chi ce l\u2019ha con Leclerc per le sue critiche<\/strong> senza sconti alla monoposto e a come questa viene gestita. Charles domenica notte senza infingimenti: \u00abLa Mercedes ha fatto grandi passi avanti come Red Bull ne aveva fatti qualche gara fa, noi invece no; difficile in queste condizioni essere ottimista e pensare che la situazione possa cambiare negli ultimi GP\u00bb.<\/p>\n

Ferrari, il nuovo ciclo tecnico<\/p>\n

Ora dal suo entourage trapela la volont\u00e0 di spostare la sede delle grandi decisioni dal cuore alla testa: il nuovo ciclo tecnico in arrivo non pu\u00f2 essere sprecato<\/strong> e dunque si parla con diverse squadre in ottica 2027, giacch\u00e9 il pilota non pu\u00f2 compromettere l\u2019intera sua carriera per amore della Scuderia. Le scelte matureranno solo nel 2026<\/strong> e ci\u00f2 vale per tutti i piloti, che prima di dare una direzione al loro futuro vogliono vedere la validit\u00e0 dei nuovi progetti. Le possibili varianti di mercato costituiscono oggi un fitto reticolo, al centro del quale ci sono la Mercedes – si dice in grande vantaggio nella progettazione del nuovo motore – e la sua cliente McLaren.\u00a0<\/p>\n

Ecco: spaventa che, in tanto sperdimento tecnico, a Maranello questo gruppo<\/strong> con queste idee, in questo clima cupo e teso, con questo team principal, stia progettando la macchina che decider\u00e0 i destini ferraristi dei prossimi cinque anni<\/strong>.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si stava meglio quando si stava peggio, signora mia, quando c\u2019era quello che ripeteva: dobbiam capire. Perch\u00e9 la…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":152720,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-152719","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/152719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}