Honda vuole a tutti i costi ritornare ai vertici della MotoGP e per farlo deve trovare il giusto tassello a livello ingegneristico. Secondo diverse fonti la Casa dell\u2019Ala avrebbe trovato un accordo strategico con Kurt Trieb, la mente e responsabile dello sviluppo dei motori da corsa KTM. Un colpo da maestro che rappresenta una dichiarazione di guerra tecnica per il futuro.<\/p>\n
Il motore della RC-V<\/strong><\/p>\n Questo ingaggio \u00e8 la risposta decisa di Honda alle sue recenti difficolt\u00e0, soprattutto nell\u2019area del propulsore, dove la RC213V ha mostrato un chiaro deficit in accelerazione e velocit\u00e0 massima. Un dato ripetutamente detto e riconfermato dai suoi piloti, incluso il collaudatore Aleix Espargar\u00f3 nei recenti test di Barcellona. Mentre la Honda \u00e8 in difficolt\u00e0 da questo punto di vista (ma non solo), il motore V4 della KTM RC16, progettato e sviluppato sotto la guida di Trieb, sta diventando il punto di riferimento sulla griglia di partenza per potenza pura, ottenendo elogi persino dai rivali della Ducati.<\/p>\n L\u2019arrivo di Trieb in HRC non \u00e8 quello di un ingegnere qualunque. A 63 anni, questo guru tedesco \u00e8 l\u2019architetto di ogni motore uscito dalla fabbrica di Munderfing negli ultimi anni, dal monocilindrico Moto3 di successo lanciato nel 2012 ai modelli Motocross, Enduro, Rally e, naturalmente, all\u2019attuale motore MotoGP. La sua partenza rappresenta una perdita inestimabile per KTM, un addio che cancella anni di storia e know-how per il marchio austriaco e rimpiazzarlo sar\u00e0 molto difficile.<\/p>\n Kurt Trieb alla Honda<\/strong><\/p>\n Prima di arrivare in KTM, Kurt Trieb ha lavorato su progetti ben affermati, come i motori Superbike per Aprilia RSV4 e BMW S 1000 RR. Nel suo curriculum, oltre a lavorare con ingegneri di fama internazionale, anche una breve esperienza in Formula 1. Ora, tutta quell\u2019esperienza \u00e8 al servizio della Honda. L\u2019ingaggio di Trieb segue quello di Romano Albesiano, recentemente arrivato per guidare lo sviluppo dei telai. La visione di HRC \u00e8 quella di formare una nuova unit\u00e0 tecnica d\u2019\u00e9lite in Italia, guidata dallo stesso Trieb e supportata da ingegneri giapponesi, con l\u2019obiettivo di creare il motore che dominer\u00e0 la nuova era delle 850 cc che inizier\u00e0 nel 2027.<\/p>\n Sebbene n\u00e9 Honda n\u00e9 KTM abbiano rilasciato una dichiarazione ufficiale in merito, la firma \u00e8 ampiamente considerata scontata nel paddock, come reso noto dal giornalista Gunther Wiesinger. Nei prossimi mesi il brand giapponese potrebbe portare ai box anche il campione del mondo di MotoGP, Jorge Martin, atteso da una lunga diatriba legale con Aprilia, prima di potersi sedere sulla RC213V, dove ad attenderlo ci sarebbe il grande amico Aleix Espargar\u00f3<\/a>.<\/p>\n Foto HRC_MotoGP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Honda vuole a tutti i costi ritornare ai vertici della MotoGP e per farlo deve trovare il giusto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15303,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-15302","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15302\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}