{"id":154121,"date":"2025-10-08T21:26:10","date_gmt":"2025-10-08T21:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/154121\/"},"modified":"2025-10-08T21:26:10","modified_gmt":"2025-10-08T21:26:10","slug":"cardile-le-scommesse-aston-martin-nel-2026-e-la-certezza-di-farcela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/154121\/","title":{"rendered":"Cardile: le scommesse Aston Martin nel 2026 e la certezza di farcela"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u201cIl fallimento non \u00e8 un\u2019opzione&#8221;.<\/strong> A dirlo non \u00e8 Lawrence Stroll, che pure avrebbe titolo e ragioni per spiegare quale sia l\u2019ambizione Aston Martin nel 2026. Piuttosto, <strong>Enrico Cardile. Da pochi mesi ha iniziato a calarsi nell\u2019ambiente di Silverstone<\/strong>, in fabbrica per scoprire metodo di lavoro, risorse disponibili e la fase di sviluppo del progetto 2026. Un lavoro guidato da Adrian Newey, al quale Cardile riporta nel ruolo di Chief Technical Officer, subordinato alla posizione di Newey, Managing Technical Partner.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<strong>L&#8217;anno prossimo ce la faremo<\/strong>, non so se ce la faremo alla prima gara, alla seconda, alla settima o chiss\u00e0 quando. Quello che abbiamo \u00e8 impegno, concentrazione e la fiducia che ce la faremo. <strong>Abbiamo tutto ci\u00f2 che serve per fare un ottimo lavoro\u201d<\/strong>. Che il progetto di una Aston Martin vincente, in corsa per il titolo, possa richiedere pi\u00f9 tempo e andare oltre il 2026, \u00e8 una prospettiva sulla quale <strong>gi\u00e0 Adrian Newey si \u00e8 espresso<\/strong>. Sul fronte aerodinamico e del funzionamento delle nuove strutture a disposizione c\u2019\u00e8 ancora del lavoro da condurre per essere un team di punta.<\/p>\n<p>Affidate le chiavi dello sviluppo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non \u00e8 una diarchia, quella <strong>Newey-Cardile<\/strong> all\u2019interno del reparto tecnico. L\u2019ingegnere aretino spiega le proprie mansioni nella struttura: \u201c<strong>Sono responsabile di tutto lo sviluppo dell&#8217;auto. Fondamentalmente, tutte le attivit\u00e0 relative alla progettazione dell&#8217;auto e allo sviluppo degli strumenti necessari<\/strong> per migliorarne le prestazioni. Il ruolo spazia dal concept iniziale allo sviluppo aerodinamico e alla dinamica del veicolo, e comprende la galleria del vento, la CFD e gli strumenti di validazione\u201d. Operativo dalla scorsa estate, si \u00e8 inserito in un <strong>flusso di lavoro avviato gi\u00e0 dal mese di marzo<\/strong>, quando Newey ha varcato i cancelli Aston Martin a Silverstone e iniziato a studiare il concept della monoposto 2026.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tanti tecnici di altissimo profilo, c\u2019\u00e8 un rischio di sovrapposizione tra ruoli? &#8220;Non abbiamo alcun problema al riguardo, semmai \u00e8 vero il contrario: <strong>stiamo cercando il modo migliore per collaborare e unire i nostri sforzi<\/strong>, piuttosto che lavorare in compartimenti stagni\u201d, spiega Cardile. &#8220;Questo \u00e8 fondamentale per noi, e per qualsiasi team di F1: condividere informazioni, creare qualcosa che sia pi\u00f9 ricco della somma delle parti. <strong>Non \u00e8 certo un problema avere tutti questi bravi ingegneri nello stesso edificio<\/strong>, che lavorano insieme.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ognuno ha un compito chiaro e <strong>nessuno cerca di fare il lavoro degli altri<\/strong>. La chiave per far funzionare tutto questo \u00e8 il flusso di informazioni all&#8217;interno dell&#8217;organizzazione. Questo deve essere buono. Dobbiamo ottenere la giusta integrazione per evitare malintesi che portano a rielaborazioni, perdite di tempo e calo delle prestazioni\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sfoglia le pagine per continuare a leggere (1\/2).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cIl fallimento non \u00e8 un\u2019opzione&#8221;. 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