{"id":15414,"date":"2025-07-29T07:02:09","date_gmt":"2025-07-29T07:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/15414\/"},"modified":"2025-07-29T07:02:09","modified_gmt":"2025-07-29T07:02:09","slug":"una-rivoluzione-necessaria-o-solo-lennesimo-schiaffo-alla-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/15414\/","title":{"rendered":"una rivoluzione necessaria o solo l\u2019ennesimo schiaffo alla storia?"},"content":{"rendered":"

L\u2019autodromo pi\u00f9 famoso d\u2019Argentina si appresta ad una totale rivoluzione per il ritorno del Motomondiale, con la F1 alla finestra. Tutto ci\u00f2, d\u2019altro canto, sembra andare a scapito di una storia lunga decenni<\/p>\n

\u00c8 notizia di pochi giorni fa il ritorno del Motomondiale a Buenos Aires a partire dal 2027<\/a>. L\u2019esperienza di Termas de R\u00edo Hondo \u00e8 ormai giunta alla fine, con problemi economici alla base dell\u2019addio al tracciato sito a Santiago del Estero, e il Circus delle due ruote riabbraccer\u00e0 l\u2019autodromo pi\u00f9 famoso e importante d\u2019Argentina, dove l\u2019azione manca dal 1999.<\/p>\n

A scatenare l\u2019opinione pubblica (e non solo legata al motorsport) in Argentina \u00e8 stata per\u00f2 la proposta di ammodernamento dell\u2019impianto presentata contestualmente all\u2019annuncio ufficiale del ritorno dell\u2019Autodromo \u00d3scar y Juan G\u00e1lvez. Dietro alla fine di un digiuno lungo 28 anni, con Liberty Media grande protagonista del \u201cnuovo\u201d Motomondiale e la F1 altres\u00ec alla finestra, ci sar\u00e0 infatti un pesante lavoro di modifiche al layout della pista, un lavoro (si dice) da 150 milioni di dollari. Buenos Aires cambier\u00e0 volto e per quanto sia ben vista la volont\u00e0 di portare una boccata d\u2019aria fresca, c\u2019\u00e8 anche la sensazione che pi\u00f9 di 70 anni di storia stiano per essere calpestati senza troppi complimenti.<\/p>\n

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Il confronto tra il disegno storico e quello nuovo \u00e8 eloquente: eliminata, o comunque ampiamente rivista, tutta la zona che a met\u00e0 anni \u201890 venne definita \u201cMickey Mouse\u201d dai piloti di F1; via il successivo rettilineo che conduceva alla curva Ascari, collegata alla curva Fangio a formare una lunga sezione destrorsa similare alla T8 di Istanbul riproposta allo sfinimento in ogni opera di Hermann Tilke (che curer\u00e0 appunto il lifting di Buenos Aires); infine, la sezione della Horquilla che riconduce sulla retta di arrivo e partenza sar\u00e0 abolita nella versione FIM. Nulla sar\u00e0 pi\u00f9 come prima, nessuna delle 12 configurazioni attualmente possibili sopravvivr\u00e0 e solo il tracciato #12, quello che gira attorno al Lago de Regates e verr\u00e0 riservato al Turismo Carretera, ricorder\u00e0 vagamente la sua precedente versione.<\/p>\n

Dalla sua apertura datata ottobre 1952, la pista di Buenos Aires ha ospitato 20 edizioni del Gran Premio di Argentina di F1 e 10 dell\u2019omologo del Motomondiale, a corollario di un quantitativo esorbitante di gare nazionali a due e soprattutto quattro ruote che hanno scritto interi libri di storia dell\u2019\u201dAutomovilismo Argentino\u201d. E tra queste righe risiede un\u2019altra ragione di critica proveniente dalla Terra d\u2019Argento: le ampie novit\u00e0 apportate saranno basate in primo luogo sul ritorno del Motomondiale, e dunque pensate per competizioni motociclistiche, quando invece il motorsport in Argentina si \u00e8 sempre basato principalmente sulle automobili, a partire proprio dalla pista intitolata ai fratelli G\u00e1lvez.<\/p>\n

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I pareri in merito a questa opera di riammodernamento hanno sortito effetti abbastanza contrastanti tra loro, anche se va per la maggiore un senso di attaccamento alla storia e quindi una visione negativa di quanto andr\u00e0 a interessare l\u2019autodromo di Buenos Aires nel prossimo futuro.<\/p>\n

Christian Ledesma \u2013 uno dei piloti storici dell\u2019automobilismo argentino e campione sia nel TC2000 sia nel Turismo Carretera -, nella trasmissione radio Buen D\u00eda del sito Campeones.net, ha affermato: \u201cIl problema sorge quando questo genere di lavori lo fanno persone esterne e non qualcuno che si interessi dell\u2019opinione degli argentini, dei piloti storici o di creare una commissione\u201d.<\/p>\n

Sempre nello stesso programma si \u00e8 espresso Franco Vivian, pi\u00f9 giovane di Ledesma ma sempre della stessa opinione: \u201cQuante volte verr\u00e0 qui la MotoGP? Per alcune gare andremo a cancellare tutta la storia dell\u2019autodromo? Non mi pare che sia positivo ci\u00f2 che andremo a perdere. Che il tracciato nuovo vada a unirsi con quello che gi\u00e0 abbiamo\u201d.<\/p>\n

Noi di P300.it abbiamo dunque chiesto alcuni pareri anche a piloti argentini della categorie da noi approfondite e in particolar modo abbiamo sentito l\u2019opinione di Tiago Pern\u00eda, portacolori di Honda YPF Racing nel TCR South America, che ha detto: \u201cCredo che sia positivo che vadano a migliorare l\u2019infrastruttura dell\u2019autodromo, per\u00f2 non mi piace il nuovo layout, sapendo che sar\u00e0 adattato per essere un circuito da moto. Il problema maggiore si presenta nel momento in cui si va a cancellare il tracciato storico del G\u00e1lvez e anche curve molto importanti come la S del Ciervo, la Ascari e la discesa del Tobog\u00e1n\u201d.<\/p>\n

Pi\u00f9 telegrafico \u00e8 stato invece Dami\u00e1n Fineschi, ex pilota del TC2000 e Team Manager di PMO Racing, squadra campione in carica nel TCR South America: \u201cMi piacerebbe parlare con le persone pi\u00f9 coinvolte in per capire quali sono le limitazioni di questo progetto\u201d.<\/p>\n

Di parere totalmente contrario \u00e8 stato invece N\u00e9stor Girolami, pilota di Hyundai BRC Squadra Corse nel FIA TCR World Tour: \u201cPersonalmente sono a favore dell\u2019ammodernamento dell\u2019autodromo perch\u00e9 credo sia fondamentale riportare eventi internazionali in Argentina. Da quanto so, ci saranno ulteriori interventi per ottenere l\u2019omologazione di Grado 1 e questo sar\u00e0 un passo chiave per rilanciare il circuito a livello globale\u201d. <\/p>\n

La frase che pi\u00f9 ha calamitato l\u2019attenzione alla presentazione del futuro nuovo circuito, pronunciata proprio da Tilke, \u00e8 quella di voler rendere Buenos Aires un tracciato \u201cmoderno per i prossimi 50 anni\u201d. Ottime intenzioni, ma pagare un simile prezzo \u00e8 davvero necessario?<\/p>\n

Immagini: TyC Sports<\/a>, TCR Media Center<\/a><\/p>\n

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