![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759983857_464_lewis-hamilton-ferrari.jpg\")
<\/p>\nL\u2019elicottero parcheggiato a Fiorano ha testimoniato che il presidente John Elkann ieri a Maranello ci \u00e8 andato. Non c\u2019\u00e8 stata alcuna adunata generale, come avevamo previsto, ma un incontro al vertice, quello s\u00ec. Per discutere aspetti che riguardavano l\u2019area del prodotto, prima delle corse. Come avviene normalmente di routine. Nessuna convocazione urgente anche se le turbolenze all\u2019interno della Scuderia si stanno moltiplicando: la mancanza di risultati sta producendo delle spaccature che non fanno certo bene a una squadra sempre pi\u00f9 sotto pressione.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Le carenze della SF-25 si sommano a scelte tecniche a volte estreme che portano a situazioni limite. Singapore \u00e8 la pista pi\u00f9 impegnativa per l\u2019impianto frenante, non \u00e8 una novit\u00e0 e non pu\u00f2 essere una sorpresa. Ma vedere Charles Leclerc essere costretto a ricorrere al lift and coast fin dalle prime fasi della corsa non potendo esprimere il teorico potenziale della rossa per il surriscaldamento dei freni \u00e8 inaccettabile.\u00a0<\/p>\n
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Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n
Ma \u00e8 inspiegabile perch\u00e9 a Lewis Hamilton si sia montato un treno di gomme soft al giro 46 se era chiaro a tutti che aumentando la prestazione, nel tentativo sensato di andare a prendere la Mercedes di Kimi Antonelli, anche il sette volte campione del mondo avrebbe cotto i freni. Non c\u2019era tanto il dubbio del se, ma del quando. Abbiamo visto Lewis tagliare le vie di fuga nella speranza di concludere la corsa senza sbattere contro un muro o una protezione.\u00a0<\/p>\n
La Ferrari si \u00e8 presentata a Marina Bay nella speranza di raccogliere punti importanti che le permettessero di lottare con la Mercedes per il secondo posto nel mondiale Costruttori. La W16, invece, un po\u2019 a sorpresa \u00e8 diventata la protagonista del weekend vincendo con George Russell la seconda gara stagionale dopo il Canada.\u00a0<\/p>\n
La Scuderia, purtroppo, \u00e8 sprofondata: Charles Leclerc, sesto, e Lewis Hamilton, ottavo, dopo la penalizzazione di 5 secondi per tutti quei track limit. La SF-25 preparata da casa nei programmi di simulazione nel primo turno di libere era parsa competitiva, in grado di lottare con gli altri top team. Ma era parso subito chiaro che avevano esagerato con un setup aerodinamico che faceva strisciare il pattino, per cui riportato il fondo all\u2019altezza legale, la rossa ha perso carico aerodinamico e, quindi, prestazione. Puff, fine dell\u2019illusione.\u00a0<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759983858_494_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Lionel Ng \/ Motorsport Images<\/p>\n
La Haas, monoposto cliente che ha lo stesso DNA della rossa e problemi molto simili, ha trascurato un po\u2019 del lavoro sulla macchina 2026 per cercare di far funzionare la VF-25 ad un\u2019altezza maggiore da terra. I tecnici capitanati da Andrea De Zordo ci hanno provato e hanno trovato una vettura pi\u00f9 bilanciata e facile da guidare per i piloti, ma non sempre pi\u00f9 veloce. Seguendo i concetti progettuali (sbagliati) della Ferrari, la macchina americana risulta neutra nel comportamento, ma che \u00e8 competitiva nel gruppo di centro solo su certi tracciati e in particolari condizioni, specie con Oliver Bearman.\u00a0<\/p>\n
L\u2019origine dei guai, quindi, \u00e8 nota, mentre non si sono trovate le medicine giuste per curare la malattia che \u00e8 cronica. La sensazione \u00e8 che la SF-25 sia incurabile e che, giustamente, si sia deciso di fermare lo sviluppo con il solo rischio di spendere delle risorse del budget cap a vanvera, mentre ha molto pi\u00f9 senso investire i soldi sul progetto 678.\u00a0<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759983858_515_charles-leclerc-ferrari.jpg\")
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Charles Leclerc, Ferrari<\/p>\n
Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Dentro al Reparto Corse sono perfettamente consapevoli che la SF-25 \u00e8 una macchina… morta. Solo il team principal, Fred Vasseur, ancora crede che sia possibile estrarre un potenziale nella rossa che non si \u00e8 mai visto se non a tratti. E allora abbiamo visto una Ferrari che ha preso dei rischi anche sull\u2019impianto frenante, con prese d\u2019aria non adeguate come portata d\u2019aria a soddisfare le esigenze di raffreddamento. \u00a0<\/p>\n
Motivo? Pare per non peggiorare l\u2019efficienza aerodinamica dei corner con prese pi\u00f9 grandi. La squadra del Cavallino \u00e8 in un momento critico perch\u00e9 anche il racconto delle difficolt\u00e0 emerge molto diverso a seconda di chi prende la parola (team principal, piloti o tecnici) come se stia venendo a galla un evidente sfilacciamento fra le parti che certo non giova a cementare un gruppo di lavoro che in silenzio sta operando per il 2026.\u00a0<\/p>\n
Lo sviluppo programmato prima dell\u2019estate con la nuova sospensione posteriore e il fondo ridisegnato non ha permesso di fare quale salto che a Maranello si aspettavano nella seconda parte della stagione. La Ferrari contava di iniziare una rimonta che non si \u00e8 vista perch\u00e9 gli avversari sono cresciuti molto pi\u00f9 della rossa. Nel Reparto Corse si sono fermati nello sviluppo (come a Woking in casa McLaren), mentre Mercedes e Red Bull hanno proseguito l\u2019evoluzione delle loro monoposto, capitalizzando le evoluzioni con punti pesanti. La rossa sar\u00e0 condannata a chiudere il mondiale 2025 al quarto posto Costruttori, altro che sfidare le vetture papaya.\u00a0<\/p>\n
Ma sia chiaro: alla GeS hanno fatto bene a stoppare le evoluzioni (era in preparazione un altro fondo che non \u00e8 mai nato), l\u2019importante \u00e8 che tutti ne siano consapevoli. Conta che la strada intrapresa per il 2026 sia quella corretta e crediamo che il silenzio dei vertici del Cavallino sia dovuto a concedere tempo allo staff di Vasseur di portare in pista nei test di gennaio la prima Ferrari di Loic Serra. Il telaio \u00e8 in avanzata fase di realizzazione e pare siano iniziati i test statici.<\/p>\n
La Scuderia tirer\u00e0 a campare negli ultimi sei appuntamenti e dovr\u00e0 evitare di implodere intorno alle sue debolezze che non sono soltanto tecniche…\u00a0<\/p>\n
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