{"id":155105,"date":"2025-10-09T09:10:14","date_gmt":"2025-10-09T09:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/155105\/"},"modified":"2025-10-09T09:10:14","modified_gmt":"2025-10-09T09:10:14","slug":"un-sistema-che-sta-implodendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/155105\/","title":{"rendered":"UN SISTEMA CHE STA IMPLODENDO"},"content":{"rendered":"

Il sistema ciclismo sta implodendo.<\/strong> Sono i numeri a dirlo, non certo il sottoscritto. Sono ricerche approfondite che da tempo sono sulle scrivanie di dirigenti, manager e stakeholder. Basta leggerle, anche distrattamente. Seguitemi. Nel 2002 il budget del World Tour era di 150 milioni di euro,<\/strong> nel 2010 di 170. Lo scatto nel 2011, quando si sale verso i 225 milioni. Dopo soli due anni l\u2019ammontare sale a 275. Dal 2015 al 2019 si va da 305 ai 340, ma \u00e8 dal 2020 che si registrano le accelerazioni pi\u00f9 sensibili, con il budget 2024 che arriva a toccare i 500 milioni di euro<\/strong>.\n <\/p>\n

VENTICINQUE.<\/strong> Stesso discorso per i team. L\u2019investimento medio per una squadra di World Tour era di 5 milioni nel 2002 e fino al 2015 \u00e8 rimasto in una zona ragionevole: 14. Dal 2020 l\u2019impennata pi\u00f9 significativa: oggi la media \u00e8 di 25 milioni di euro, con teams che arrivano a spendere in una sola stagione 60 milioni di euro<\/strong> (Uae Team Emirates XRG). Al secondo posto troviamo la Red Bull Hansgrohe (50) e appena dietro la Visma Lease e Bike (45) e la Ineos (40), cos\u00ec come la Lidl-Trek a ruota. Fanalini di coda la Cofidis (24), la Intermarch\u00e9 (18) e la Arkea-B&B Hotels (17).\n <\/p>\n

ARKEA QUARTA FORZA.<\/strong> L\u2019investimento pi\u00f9 performante<\/strong> (budget e punti ottenuti), pi\u00f9 redditizio nel combinato disposto tra investimento e punti raccolti? \u00c8 quello della XDS Astana<\/strong>, seguita dalla Uae Team Emirates e dalla Lidl-Trek. Incredibile la posizione della piccola Arkea<\/strong>, che in questa particolare classifica \u00e8 addirittura al quarto posto, a conferma che i soldi che ha speso sono stati investiti al meglio. La peggiore? La Red Bull,<\/strong> ma anche la Ineos non \u00e8 messa benissimo, visto che \u00e8 quart\u2019ultima.<\/p>\n

CALENDARI.<\/strong> In sostanza, si spende tanto e sempre di pi\u00f9. L\u2019Uci chiede la tripla attivit\u00e0 e le squadre femminili, adesso anche le Devo<\/strong> e stanno pensando anche a varare delle piccole scuole ciclismo per la categoria juniores.<\/strong> Calendario affollato, organizzatori umiliati, sovrapposizioni indecorose: questi sono grossi problemi che sembrano non interessare a nessuno, se non ai team, che faticano e si interrogano come andare avanti. Difatti siamo vicini al default.<\/p>\n

La Arkea<\/strong>, nonostante abbia svolto un lavoro pi\u00f9 che dignitoso, a fine stagione abbasser\u00e0 la saracinesca. Fine delle trasmissioni. Intermarch\u00e9 e Lotto<\/strong> stanno lavorando a una fusione non semplice e comunque dolorosa. Il team Picnic<\/strong> \u00e8 in gravi difficolt\u00e0 economiche, cos\u00ec come diverse formazioni della massima categoria, a incominciare dalla Alpecin<\/strong> di Mathieu Van der Poel, uno dei corridori pi\u00f9 mediatici in circolazione, che ha perso il secondo nome Deceuninck<\/strong> e fatica a trovare un\u2019alternativa.<\/p>\n

CI SPOSTEREMO. Il fiato corto cominciano ad averlo tante squadre, troppe.<\/strong> Ad accorciarlo \u00e8 anche la sezione femminile, che in tre anni ha visto triplicare i costi<\/strong>. Quando la Al\u00e9 ha lasciato il ciclismo di serie A cedendo la propria struttura a quella che \u00e8 oggi la UAE Team ADQ, il costo era di un milione e mezzo a stagione. Per il 2026 si parla di un budget di 10 milioni di euro. Per la Lidl Trek di 6 milioni, per la Jayco AlUla di 3 e mezzo: insomma, cifre da capogiro, che rendono le strutture fragili e francamente improduttive. L\u2019investimento non \u00e8 pi\u00f9 vantaggioso, non ha un ritorno pari alle aspettative. \u00c8 chiaramente eccessivo, sproporzionato per quello che al momento viene corrisposto<\/strong> e questo problema non \u00e8 solo dato dal comparto femminile, ma anche da quello maschile, per\u00f2 la cosa sembra non interessare il grande manovratore,<\/strong> che procede sereno con una sola finalit\u00e0: finch\u00e9 ce n\u2019\u00e8, si prende. Quando croller\u00e0 tutto, vedremo di spostarci<\/p>\n

Manca una riforma dei calendari, una formulazione di classifiche semplici e chiare.<\/strong> \u00c8 mai possibile che chi viene invitato con una wild-card a Giro, Tour o Vuelta rischi – in quanto formazioni di seconda divisione – di non fare punti o farne molto pochi rispetto a team molto pi\u00f9 strutturati e chi invece resta a casa pu\u00f2 beneficiare dell\u2019andare a correre garette di terza fascia in giro per il mondo che portano in dote una montagna di punti? Se si fa un campionato di serie B che sia un vero campionato. Con un calendario ad hoc, con punti ben definiti: tutti uguali al traguardo del mio cuore.<\/strong><\/p>\n

RIDUZIONE.<\/strong> Forse \u00e8 il caso anche di ridurre le squadre di World Tour,<\/strong> consentendo in questo modo a squadre di seconda divisione di trovare sponsor appetibili a prezzi molto pi\u00f9 vantaggiosi. Meno squadre di World Tour – alle quali si garantisce tutto – e pi\u00f9 wild-card, in modo da aiutare il sistema e quegli sponsor interessati che possono avvicinarsi ad uno sport molto efficace, ma a prezzi molto pi\u00f9 abbordabili, senza il timore di saltare per aria. Lo so, ne sono consapevole, il mio ragionare \u00e8 da poveretto, da persona che si accontenta, che pensa in piccolo e non sogna in grande. Temo per\u00f2 che grande sar\u00e0 soltanto la fuga e non mi riferisco a quelle tentate dai corridori.<\/strong> Nel frattempo state sereni, i giudici Uci procederanno risoluti nella loro missione: muniti di centimetro, si occuperanno con scrupolo e rigore dell\u2019altezza dei calzini dei corridori, guai a chi sgarra! E noi ci sentiremo al sicuro.<\/p>\n

Editoriale da tuttoBICI di ottobre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il sistema ciclismo sta implodendo. Sono i numeri a dirlo, non certo il sottoscritto. Sono ricerche approfondite che…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":155106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[9746,1824,7714,1825,1537,90,89,245,244,28031],"class_list":{"0":"post-155105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-budget","9":"tag-ciclismo","10":"tag-crisi","11":"tag-cycling","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-world-tour"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}