{"id":155282,"date":"2025-10-09T10:59:19","date_gmt":"2025-10-09T10:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/155282\/"},"modified":"2025-10-09T10:59:19","modified_gmt":"2025-10-09T10:59:19","slug":"ecco-perche-johann-zarco-sta-regredendo-su-una-honda-in-crescita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/155282\/","title":{"rendered":"Ecco perch\u00e9 Johann Zarco sta regredendo su una Honda in crescita"},"content":{"rendered":"

Fino all’estate, Johann Zarco<\/a> era l’uomo forte della Honda. Il pilota del team LCR<\/a> era un regolare contendente per la top 10 con una moto in miglioramento, al punto da conquistare due podi, tra cui una magnifica vittoria sotto la pioggia a Le Mans, quando i piloti del team ufficiale, Joan Mir<\/a> e Luca Marini<\/a>, faticavano a raggiungere la stessa consistenza. Nelle ultime settimane la situazione per\u00f2 si \u00e8 ribaltata.<\/p>\n

Sono entrati in gioco diversi fattori. Dall’inizio dell’estate, Zarco ha iniziato ad accumulare cadute e a perdere fiducia nella sua moto, che non si era evoluta. Dopo la pausa estiva, la Honda ha modificato il telaio e il forcellone, ma inizialmente ne hanno beneficiato solo i piloti del team ufficiale.<\/p>\n

Mir e Marini hanno iniziato a diventare regolari contendenti per la top 10, o anche meglio, visto che il primo \u00e8 salito sul podio a Motegi e il secondo si \u00e8 giocato i primi posti a Mandalika. Zarco, dal canto suo, ha ottenuto le ultime novit\u00e0 nei test di Misano del mese scorso, per poi intraprendere il tour asiatico con una moto in questa configurazione ed un’altra equipaggiata con le vecchie parti.<\/p>\n

In Indonesia, il francese ha chiarito che avrebbe utilizzato la “nuova” Honda nei momenti chiave, poich\u00e9 le sue prestazioni erano chiaramente superiori. ” La moto ha pi\u00f9 potenziale”, ha spiegato. “La Honda non \u00e8 mai stata cos\u00ec buona. Quello che Marini e Mir stanno facendo \u00e8 bellissimo. Sono super costanti, chiaramente”.<\/p>\n

\"Chute <\/p>\n

Caduta di Johann Zarco, che dall’estate sta facendo incetta di cadute.<\/p>\n

Foto di: Robertus Pudyanto \/ Getty Images<\/p>\n

Tuttavia, Zarco ha faticato a trovare questa costanza e nelle ultime due gare \u00e8 apparso indietro rispetto a Mir e Marini. Un semplice periodo di adattamento?\u00a0Il problema sembra essere pi\u00f9 profondo. La sua fiducia non \u00e8 migliorata, con altre tre cadute al suo attivo nel fine settimana in Indonesia, e soprattutto la Honda con gli aggiornamenti \u00e8 meno adatta alle caratteristiche specifiche della sua guida.<\/p>\n

Zarco ha spiegato che la Honda \u00e8 “chiaramente” migliorata al posteriore, nelle fasi di accelerazione, il che ha forse degradato il suo comportamento all’anteriore, necessario per ottenere buone prestazioni in curva… l’area in cui finora faceva la differenza. Di conseguenza, ha notato alcuni limiti nelle ultime gare.<\/p>\n

“Mi hanno sempre detto che sono un po’ pi\u00f9 debole in frenata, ma che posso almeno giocare con la mia abilit\u00e0 di sorpasso. Ora non ho nemmeno una abilit\u00e0 di sorpasso perch\u00e9 non riesco a governare la moto. Ma la mia frenata non \u00e8 migliorata e non sto frenando meno degli altri\u00a0–\u00a0sto addirittura frenando pi\u00f9 forte di loro. Sono al limite delle gomme”.<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Mir e Marini non hanno gli stessi problemi, il che pu\u00f2 essere spiegato da un diverso modo di distribuire il peso sulla moto, dovuto alla loro altezza. Con un’altezza di 1,81 m e 1,84 m rispettivamente, esercitano naturalmente una grande pressione sulla moto in modo diverso rispetto a Zarco, che ha un’altezza di 1,71 m.<\/p>\n

“Hanno un feeling migliore. Riescono a gestire le loro moto molto meglio di me. Certo, le dimensioni sono diverse e forse \u00e8 per questo che spesso ho avuto la mia direzione, ma al momento non mi sta aiutando. In ogni caso, dopo essere salito sulla nuova moto, non abbiamo trovato la mia direzione”.<\/p>\n

“Non posso prendere la direzione degli altri perch\u00e9 nel tempo abbiamo visto che spesso ho cose molto diverse. Non mi faccio coinvolgere troppo dall’aspetto tecnico per poter rimanere il pi\u00f9 libero possibile nella guida e lavorare come pilota”.<\/p>\n

Un incontro promettente in Indonesia<\/p>\n

Sabato sera a Mandalika, Zarco ha tenuto una serie di riunioni, non solo con il suo team ma anche con i massimi responsabili tecnici della Honda, Romano Albesiano e\u00a0Mikihiko Kawase. Gli effetti non sono stati visibili in gara, durante la quale ha accusato un problema alla frizione, ma sono state gettate le basi per modificare il suo assetto e aiutarlo a sfruttare l’attuale versione della moto.<\/p>\n

“Con la squadra troveremo una nuova base per lavorare con questa nuova moto, perch\u00e9 abbiamo avuto un’ottima riunione con il mio team e la Honda. Sono molto contento di avere discussioni aperte come questa con Honda e Lucio (Cecchinello, boss di LCR)”.<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Foto di: Robertus Pudyanto \/ Getty Images<\/p>\n

“Abbiamo analizzato che mi sentivo molto bene, che stavo facendo progressi sulla vecchia moto e che, rispetto ai due piloti ufficiali, la mia guida \u00e8 diversa. Ho adottato diverse impostazioni, che funzionavano, ma sulla moto pi\u00f9 aggiornata non sembra che io possa avere il vantaggio che avevo prima”.<\/p>\n

“Stiamo cercando di ricostruire una nuova base per darmi fiducia, perch\u00e9 sappiamo che quando la fiducia torner\u00e0, sar\u00f2 veloce. Non sono in preda al panico perch\u00e9 si vede che alcuni piloti possono vincere e poi faticare. \u00c8 stato un weekend difficile che \u00e8 stato importante portare a termine vedendo il traguardo”.<\/p>\n

Leggi anche:<\/p>\n

Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.<\/a><\/p>\n

– Il team di Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fino all’estate, Johann Zarco era l’uomo forte della Honda. Il pilota del team LCR era un regolare contendente…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":155283,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,14765,1783,1785,95983,1784,245,244,10833],"class_list":{"0":"post-155282","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-johann-zarco","12":"tag-moto","13":"tag-motogp","14":"tag-motogp-ecco-perchu00e9-johann-zarco-sta-regredendo-su-una-honda-in-crescita","15":"tag-motorcycle","16":"tag-sport","17":"tag-sports","18":"tag-team-lcr"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}