{"id":157136,"date":"2025-10-10T10:13:10","date_gmt":"2025-10-10T10:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/157136\/"},"modified":"2025-10-10T10:13:10","modified_gmt":"2025-10-10T10:13:10","slug":"da-prototipo-per-lexpo-a-icona-di-stile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/157136\/","title":{"rendered":"da prototipo per l&#8217;Expo a icona di stile"},"content":{"rendered":"<p>Ci troviamo nel 1967, periodo fiorente per l\u2019automobile italiana, considerata una delle patrie di stile, eleganza e sportivit\u00e0. A confermarlo \u00e8 la scelta di Alfa Romeo come rappresentante dell\u2019eccellenza automobilistica alla <b>Expo Universale di Montreal<\/b>, in Canada, a cui viene affidato il compito di costruire in pochi mesi (9 per l\u2019esattezza) una vettura in grado di incarnare \u201cla massima aspirazione dell\u2019uomo moderno in fatto di automobili\u201d. Nasce cos\u00ec la Montreal, un\u2019auto pensata per lasciare il segno. In pochi mesi il Biscione riesce a realizzare un prototipo che sintetizza l\u2019anima sportiva di Alfa Romeo e la raffinatezza del design italiano.\n<\/p>\n<p>Il design firmato Gandini<\/p>\n<p>Affidare il progetto a <b>Carrozzeria Bertone<\/b> \u00e8 una scelta quasi naturale. Alfa e Bertone avevano gi\u00e0 dato vita a capolavori come la <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-giulia-gta-storia\/287238\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Giulia Sprint GT<\/a>, e per la Montreal si decide di partire proprio da quella base meccanica. Il giovane designer <b>Marcello Gandini<\/b>, appena reduce dal successo della <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/curiosita\/lamborghini-miura-sv-ritrovata\/289615\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Lamborghini Miura<\/a>, disegna una coup\u00e9 dalle linee affilate e irriverenti. La calandra \u00e8 molto bassa, il cofano allungato si protende fino e oltre i fari anteriori, che vengono coperti da palpebre \u201ca veneziana\u201d, soluzione che nasconde lo sguardo della vettura e\u00a0 migliora l\u2019aerodinamica. Vengono costruiti <b>due esemplari<\/b> destinati all\u2019esposizione canadese, entrambi bianco perla.<\/p>\n<p>Dal successo dell\u2019Expo alla produzione di serie<\/p>\n<p>Il successo in Canada \u00e8 tale che i vertici di Alfa Romeo non possono ignorarlo. La Montreal piace e pu\u00f2 essere lei la vettura per imporsi nel mercato delle Gran Turismo internazionali. Nel 1970, al <b>Salone di Ginevra<\/b>, arriva la versione di serie. Esteticamente rimane lei quasi completamente, ma <strong>sotto il cofano pulsa il V8 <\/strong>derivato direttamente dalla <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto-epoca\/alfa-romeo-33-stradale-storia-rinascita\/281070\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">33 Stradale<\/a>, uno dei motori pi\u00f9 raffinati e leggendari mai prodotti da Alfa Romeo.<\/p>\n<p>Un propulsore nato per le corse, adattato per l\u2019uso stradale di una GT con una maggiore cilindrata (2.6 litri) e una taratura pi\u00f9 dolce, in grado comunque di erogare <b>200 cavalli<\/b> e spingere la vettura a oltre 220 km\/h. Una potenza gestita da un telaio raffinato e da un assetto docile ma sportivo. Esteticamente, la Montreal resta fedele al prototipo, ma si arricchisce di una <b>gamma colori vivace e audace<\/b>, in perfetto stile anni Settanta. Dal verde acido all\u2019arancio bruciato, ogni tinta racconta una personalit\u00e0 diversa. Il prezzo, tuttavia, non \u00e8 per tutti: 5.700.000 lire, una cifra importante per l\u2019epoca, e tempi di attesa che arrivano fino a due anni.<\/p>\n<p><b>Scheda tecnica<\/b><b\/><\/p>\n<ul>\n<li>motore: V8 2.593 cc;<\/li>\n<li>potenza: 200 CV a 6.400 giri\/min;<\/li>\n<li>velocit\u00e0 massima: 220 km\/h;<\/li>\n<li>accelerazione 0-100 km\/h: 7 secondi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La crisi petrolifera e il mito ritrovato<\/p>\n<p>Nonostante la sua bellezza e le sue prestazioni, la Montreal non ha vita facile. L\u2019inizio degli anni Settanta coincide con la <b>crisi petrolifera<\/b>, che penalizza le auto sportive e assetate di carburante. Inoltre il suo posizionamento di prezzo elevato, unito ai consumi importanti del V8, limita le vendite: tra il 1970 e il 1977 vengono prodotti appena <b>3.925 esemplari<\/b>.<\/p>\n<p>Eppure, con il passare del tempo, la Montreal si trasforma in <b>un\u2019icona senza tempo<\/b>. Il suo design visionario, la meccanica raffinata e l\u2019atmosfera tipica di un\u2019Alfa d\u2019altri tempi l\u2019hanno resa una delle vetture pi\u00f9 amate dai collezionisti. Hollywood e il mondo se ne innamorano anni dopo, solo quando la sua storia \u00e8 finita, proprio come per le pi\u00f9 grandi opere d\u2019arte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ci troviamo nel 1967, periodo fiorente per l\u2019automobile italiana, considerata una delle patrie di stile, eleganza e sportivit\u00e0.&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":157137,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,15920,8902,20838,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-157136","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-alfa-romeo","10":"tag-auto-depoca","11":"tag-auto-sportive","12":"tag-business","13":"tag-it","14":"tag-italia","15":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}