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<\/p>\nAnche la seconda grande corsa a tappe della stagione, il Tour de France<\/b>, \u00e8 ormai alle spalle e uscendo dal turbinio giallo che ha coinvolto appassionati e addetti ai lavori nelle ultime tre settimane \u00e8 tempo, dunque, di fare ordine e valutare a mentre fredda come i corridori e i vari team impegnati abbiano performato nel grande ballo di luglio prima di lanciarsi verso la parte conclusiva della stagione.\n <\/p>\n
In quest\u2019ottica, una delle migliori cartine tornasole (se non addirittura la pi\u00f9 appropriata di tutte in questa particolare annata) per soppesare il rendimento avuto delle formazioni in gara \u00e8 rappresentata dal numero di punti UCI<\/b> conquistati da quest\u2019ultime nel periodo della Grande Boucle che, \u00e8 bene ricordarlo, rappresentava l\u2019appuntamento potenzialmente pi\u00f9 remunerativo da questo punto di vista.\u00a0 <\/p>\n
Passare in rassegna quindi il bottino incamerato dalle varie compagini permette di avere un riscontro veritiero e oggettivo dei risultati conseguiti da ciascuna, risultati che, oltre a tradursi direttamente in punti, hanno avuto come conseguenza quella di ridefinire in piccola parte sia il ranking a squadre 2025 che quello relativo all\u2019ultimo triennio.<\/p>\n
PASS WORLD TOUR 2026-2028<\/b>.<\/p>\n
Se da un lato vi sono stati team come UAE Team Emirates-XRG, Visma Lease a Bike, Red Bull-BORA-hansgrohe<\/b> e Picnic PostNL<\/b> che hanno recitato un ruolo di primissimo piano finendo per appropiarsi di quasi la met\u00e0 dei punti assegnati oltralpe dal 5 al 27 luglio (13.020 su 29.120), ve ne sono altri che, al contrario, hanno avuto parecchie difficolt\u00e0 nel far parlare di s\u00e9 e restare nel vivo della corsa.<\/p>\n
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Il riferimento \u00e8 chiaramente alle cinque formazioni rimaste sotto la soglia dei 500 punti conseguiti, Movistar<\/b> (475), Lotto<\/b> (475), Intermarch\u00e8-Wanty<\/b> (385, tutti a firma Girmay), Israel Premier Tech<\/b> (320) e Cofidis<\/b> (155), alcune delle quali hanno \u201cpagato\u201d tali score con alcune inevitabili ripercussioni sul proprio posizionamento nel ranking 2023\/2025: la formazione belga ad esempio, sopravanzata sia dall\u2019XDS Astana<\/b> (sospinta nel frattempo anche dai 431 punti conseguiti al Tour of Magnificent Qinghai) che dalla PicNic PostNL<\/b>, \u00e8 finita in 18\u1d43 posizione (l\u2019ultima per confermare la licenza nella massima categoria per i prossimi tre anni), mentre quella di Roberto Damiani, pur restando in 19\u1d43 posizione, ha visto lievitare il distacco dalla zona salvezza da 386 a 1471 punti.<\/p>\n
Sula compagine francese, parallelamente, \u00e8 ritornata forte la Uno-X Mobility<\/b> che, spinta dai traguardi raggiunti da Abrahamsen, Tobias Johannessen e compagni, ora vanta soli 328 punti (erano 1364 al via da Lille) di distanza dalla Cofidis: per i norvegesi, tuttavia, sar\u00e0 difficile poter mettere nel mirino il pass diretto per il World Tour (lontano 1.799 punti) dato che sia la squadra biancorossa che l\u2019Intermarch\u00e8 potranno giocarsi ad agosto la \u201ccarta\u201d Vuelta Espana<\/b>, altra corsa a tappe di tre settimane dove tutte e due potranno assommare nuovi punti pesanti per la graduatoria e respingere il ritorno della truppa scandinava.<\/p>\n
INVITI CORSE A TAPPE 2026<\/b>.<\/p>\n
Quest\u2019ultima comunque, anche non entrando a tutti gli effetti nel World Tour, possiamo gi\u00e0 dire che quasi sicuramente parteciper\u00e0 di diritto a tutte le principali corse a tappe del circuito maggiore l\u2019anno prossimo. Con i punti del Tour, infatti, la squadra di Vegar Kulset ha ribadito di essere la migliore ProTeam del 2025, un titolo questo che dovrebbe agevolmente confermare tra tre mesi.<\/p>\n
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Insieme a lei, stando alle nuove direttive UCI e dando per assodate il salto al piano di sopra di Lotto e Israel, oggi godrebbero del medesimo privilegio Tudor<\/b> (17\u1d43 nel ranking 2025 dopo il Tour) e Q36.5<\/b> che, tuttavia, ora \u00e8 insidiata da vicino dalla TotalEnergies<\/b> che, grazie ai 580 punti raggranellati alla Grande Boucle, ha portato a soli 389 punti il divario dagli svizzeri. Costoro per\u00f2, a differenza degli uomini di Jean-Ren\u00e9 Bernaudeau, ad agosto saranno della partita alla Vuelta e quindi potranno a loro volta sfruttare un Grande Giro per difendere la propria posizione.<\/p>\n
UNA VARIABILE DI CUI TENER CONTO<\/b>.<\/p>\n
A prescindere da ci\u00f2, per la TotalEnergies sar\u00e0 il caso di inseguire il miglior piazzamento possibile a fine anno perch\u00e9 a rimetterla in gioco e a stravolgere tutti i discorsi relativi a promozioni, retrocessioni e inviti garantiti alle corse a tappe World Tour 2026 potrebbe subentrare una variabile i cui effetti, attualmente, sono ancora tutti da valutare, ovvero la tanto chiacchierata fusione tra Lotto e Intermarch\u00e8<\/b>.<\/p>\n
Questa operazione infatti, ancora non concretizzatasi, porta con s\u00e9 un inevitabile alone di mistero attorno a quella che sar\u00e0 la composizione delle prime due leghe mondiali del prossimo anno e un\u2019ampia serie di interrogativi: che licenza avr\u00e0 la neonata formazione? Sar\u00e0 una squadra World Tour? In caso affermativo, come verr\u00e0 rimpiazzato lo spot che verr\u00e0 lasciato libero da una delle due? Verr\u00e0 promossa o ripescata un\u2019altra squadra? E, di conseguenza, ci sar\u00e0 un\u2019altra compagine ProTeam che godr\u00e0 degli inviti per le gare World Tour di pi\u00f9 giorni?<\/p>\n
Tale ingarbugliata matassa potr\u00e0 essere sbrogliata solo quando, eventualmente, questa manovra andr\u00e0 in porto e tutti i tasselli, da una parte e dall\u2019altra, verranno sistemati. La speranza \u00e8 che tutto si risolva nel pi\u00f9 breve tempo possibile perch\u00e9, in ballo, di riflesso ci sono il futuro, inteso sia come possibilit\u00e0 di programmare la prossima stagione sia come opportunit\u00e0 di siglare nuovi remunerativi accordi commerciali, di pi\u00f9 formazioni le quali, oltre allo stress di lottare fino ad ottobre per ogni punto disponibile, vorrebbero evitarsi la beffa di veder cambiate a posteriori le carte in tavola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anche la seconda grande corsa a tappe della stagione, il Tour de France, \u00e8 ormai alle spalle e…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15739,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,1292,3420,245,244,1826,3148],"class_list":{"0":"post-15738","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-punti","14":"tag-ranking","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-tour-de-france","18":"tag-uci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}