Per risalire dal baratro della sofferenza serve un leader vero: carismatico, capace di osare, e dotato di un\u2019autorevolezza suprema. Parole di Luca Cordero di Montezemolo, spese nei giorni scorsi sulla Ferrari. Una \u201cpicconata\u201d mica da ridere, quella dell\u2019ex presidente. Una dichiarazione che boccia completamente l\u2019attuale dirigenza e il mandato Vasseur. Cosa serve per il cambio di traiettoria? Una cosa molto semplice\u2026\n<\/p>\n
La comunicazione stantia a cui pi\u00f9 nessuno crede<\/p>\n
Il team italiano \u00e8 \u201cavvitato\u201d su se stesso, intrappolato nel limbo dei perdenti da tre lustri e mezzo. Troppo per il Cavallino Rampante<\/strong>. Darsi una svegliata, scendere dal piedistallo e capire che l\u2019attuale approccio del reparto sportivo non funziona. Serve una scossa. Una nuova mentalit\u00e0. Un piano di lavoro inedito. E invece si fanno solo chiacchiere, le solite tra l\u2019altro, dove nulla di nuovo si ascolta o legge.<\/p>\n Le ultime arrivano proprio ieri da John Elkann, intervenuto ieri al Capital Markets Day 2025, evento legato guarda caso agli aspetti finanziari. Un argomento sul quale il nipote di Gianni Agnelli \u00e8 ferratissimo. Tutto il contrario della Formula 1, dove per sapere quante ruote ha una vettura le deve prima contare. Ovviamente, l\u2019ultima frase \u00e8 volutamente provocatoria<\/strong> per enfatizzare la sua estraneit\u00e0 alla massima categoria.<\/p>\n Eppure ci crede, John. La prende sul personale, dice. Ribadisce l\u2019impegno assoluto e promette che la propriet\u00e0 sta lavorando sodo. L\u2019obiettivo, manco a dirlo, \u00e8 sempre lo stesso: vincere. Questo il sunto del suo intervento, che per\u00f2 non rassicura nessuno<\/strong>. Dalla scomparsa di Marchionne la musica non cambia mai. Troppe volte abbiamo vissuto questa situazione che non porta a nulla. Da qui la necessit\u00e0 di modificare il paradigma.<\/p>\n Parliamoci chiaro: l\u2019auto 2026 per il nuovo ciclo normativo \u00e8 fatta da chi, ampiamente, ha dimostrato di non saperci fare<\/strong>. Un gruppo di lavoro che in quattro stagioni di\u00a0wing car\u00a0non ne ha azzeccata mezza, specie nell\u2019ultima stagione, dove sembra addirittura impossibile correggere la SF-25<\/a>. Tutti gli sforzi sono stati vani. Su che base si dovrebbe nutrire fiducia? Nemmeno per il pi\u00f9 \u201cefferato tifoso\u201d sembra possibile.<\/p>\n Occasioni sprecate che non torneranno pi\u00f9<\/p>\n Ferrari oggi somiglia a un pugile bolso, colpito senza tregua e con la campanella del round che non suona mai. \u00c8 alle corde, prova a difendersi come pu\u00f2, ma ogni volta incassa un nuovo colpo.<\/strong> Il pugile non \u00e8 un fuoriclasse, ma a preoccupare davvero \u00e8 chi sta all\u2019angolo: un team che sembra incapace di leggere il match e di trovare la strategia giusta per reagire. Un parallelo con la boxe che, purtroppo, calza alla perfezione.<\/p>\n Elkann, dicevamo. Il \u201cnostro\u201d, potrebbe essere uno dei migliori presidente Ferrari della storia: basterebbe farsi da parte<\/strong>. Attenzione: non deve cedere la propriet\u00e0 o scomparire, dovrebbe solamente dare in mano la scuderia a un manager scafato, arrogante quando serve, preparato e, come dice Montezemolo, autoritario. Il profilo descritto non \u00e8 facile da trovare all\u2019interno del paddock. O per lo meno, non lo era sino a qualche mese fa.<\/p>\n Vent\u2019anni di conduzione magistrale, durante i quali il team ha conquistato otto titoli piloti e sei costruttori, partendo dalle ceneri della Jordan. Avrete gi\u00e0 capito di chi stiamo parlando: Christian Horner<\/strong>. Il britannico incarnerebbe alla perfezione la figura necessaria per il rilancio della Rossa, un mix di esperienza, visione strategica e capacit\u00e0 di gestione di un team vincente. Perch\u00e9 allora Ferrari non lo cerca?<\/p>\n Elkann potrebbe ma non vuole<\/p>\n