![\"Lona](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/marc-marquez-repsol-honda-team.jpg\")
<\/p>\nAlla fine di maggio dello scorso anno, Motorsport.com ha riportato la notizia che la compagnia petrolifera spagnola non avrebbe rinnovato il suo accordo con il team Honda MotoGP, che \u00e8 iniziato nel 1995 con Mick Doohan e Alex Crivill\u00e9 come attrazioni principali e che in questi 30 anni ha generato 15 titoli, 183 vittorie e 455 podi.<\/p>\n
L’azienda ha confermato la notizia pi\u00f9 di tre mesi dopo, in un breve comunicato diffuso con il Gran Premio di San Marino in corso. Un modo molto discreto di porre fine alla sponsorizzazione pi\u00f9 lunga e fruttuosa della storia del campionato, che nell’ultima stagione (2024) aveva gi\u00e0 perso visibilit\u00e0, con la partenza di Marc Marquez verso il Gresini Racing.<\/p>\n
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Lo striscione gigante di Respsol che saluta Marc M\u00e1rquez nel 2023, quando lasci\u00f2 la Honda a Valencia.<\/p>\n
Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n
Tuttavia, sembra che Repsol sar\u00e0 fuori dal Campionato del Mondo solo per un anno, poich\u00e9 il marchio torner\u00e0 nel campionato nel 2026. Non lo far\u00e0 con Honda, che ha trovato rapidamente un sostituto nella Castrol, e non sar\u00e0 nemmeno in MotoGP. L’alleanza sar\u00e0 globale e come unico fornitore di lubrificanti in Moto2 e Moto3.\u00a0<\/p>\n
A differenza della classe regina, dove ogni team \u00e8 libero di utilizzare elementi (olio e carburante) di sua scelta,le classi minori competono sotto un unico ombrello per quanto riguarda gli oli.<\/strong> Negli ultimi anni, il fornitore utilizzato \u00e8 stato Liqui Moly, che inizialmente aveva rinnovato il contratto fino alla fine del 2027.<\/p>\n Tuttavia, l’azienda tedesca e la Dorna, promotrice del Campionato del Mondo, termineranno il loro rapporto due anni prima di quanto inizialmente stabilito.<\/p>\n La sponsorizzazione \u00e8 la chiave delle strategie del MotoGP<\/p>\n Il Campionato del Mondo di MotoGP sta attraversando un momento chiave sotto tutti i punti di vista, e la sponsorizzazione \u00e8 un fattore determinante per il braccio commerciale. In ogni caso, resta da vedere quale strategia verr\u00e0 applicata dopo l’acquisizione della Dorna da parte di Liberty Media, che possiede anche i diritti di sfruttamento della Formula 1, avvenuta qualche mese fa.<\/p>\n “Sia noi che Liberty siamo consapevoli che la stessa strategia non funziona necessariamente due volte. Deve essere unica per il nostro sport. Abbiamo una serie di specificit\u00e0 diverse rispetto a loro (la F1)”, ha spiegato Dan Rossomondo, parlando con Blackbook Motorsport qualche mese fa.\u00a0“Le persone di Liberty sono molto astute, sanno di avere qualcosa di unico e non vogliono rovinarlo. Credo che dedicheranno molto tempo a capire l’azienda e chi siamo. Non credo che stiano cercando di mercificare lo sport. Riconoscono alcuni modelli in entrambe le propriet\u00e0 che avrebbero senso e che potremmo sfruttare, ma non possono essere uguali”, ha aggiunto l’americano.<\/p>\n Ad oggi, Liberty Media osserva, interroga ed analizza i processi e le operazioni. Un gruppo di dirigenti, alcuni dei quali della societ\u00e0 di revisione Ernst & Young, ha partecipato agli incontri di Montmel\u00f2 e Misano e ha condotto interviste. A Gran Premio di San Marino era presente anche l’amministratore delegato della F1, Stefan Domenicali. Nel frattempo, Derek Chang, presidente e amministratore delegato del colosso dell’intrattenimento, si \u00e8 recato a Motegi, dove ha fatto la sua prima “immersione” nel paddock delle due ruote.\u00a0<\/p>\n \u00c8 chiaro che la priorit\u00e0 dell’azienda americana \u00e8 la MotoGP, anche se notizie come il ritorno di Repsol sono sempre un buon segno.<\/p>\n Leggi anche:<\/p>\n Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n