{"id":159586,"date":"2025-10-11T19:27:22","date_gmt":"2025-10-11T19:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/159586\/"},"modified":"2025-10-11T19:27:22","modified_gmt":"2025-10-11T19:27:22","slug":"uci-dal-belgio-arriva-la-sentenza-che-sospende-i-test-sulla-limitazione-dei-rapporti-sorpresi-evidentemente-a-chi-ha-fatto-ricorso-non-interessa-la-sicurezza-dei-corridori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/159586\/","title":{"rendered":"UCI, dal Belgio arriva la sentenza che sospende i test sulla limitazione dei rapporti: “Sorpresi, evidentemente a chi ha fatto ricorso non interessa la sicurezza dei corridori”"},"content":{"rendered":"

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L\u2019ultima corsa WorldTour della stagione, il Tour of Guangxi 2025<\/strong>, avrebbe dovuto essere l\u2019occasione per un primo banco di prova, in gara, riguardo la limitazione dei rapporti sulle biciclette dei corridori. Misura, questa, che \u00e8 stata ideata prima e sviluppata fino alla potenziale messa in atto da parte dell\u2019Unione Ciclistica Internazionale<\/a> per rispondere alla crescente preoccupazione sulla sicurezza dei corridori in gara e, in particolare, alle velocit\u00e0 in costante e inesorabile aumento per via anche del miglioramento tecnologico. L\u2019idea, per\u00f2, non aveva avuto un successo unanime nella parte pi\u00f9 in causa di tutte, ovvero i corridori stessi, con atleti come Taco van der Hoorn<\/strong> e Tom Pidcock<\/strong> che avevano fatto sapere di considerarla molto utile.\u00a0<\/a><\/p>\n

L\u2019UCI per\u00f2 \u00e8 andata avanti per la sua strada, fino all\u2019ostacolo, al momento insormontabile, che le ha posto di fronte il ricorso di una delle aziende produttrici di cambi per biciclette, la SRAM. Il rapporto pi\u00f9 \u201cduro\u201d consentito dalla norma allo studio sarebbe il 54\u00d711, che taglierebbe quindi fuori il 54\u00d710 che \u00e8 il \u201cfiore all\u2019occhiello\u201d proprio della SRAM, la quale peraltro \u00e8 diretta fornitrice di un buon numero di squadre WorldTour. Il ricorso in questione \u00e8 stato inoltrato all\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza in Belgio, che lo ha accettato, a pochi giorni dall\u2019inizio della sperimentazione in corsa, prevista appunto al Tour of Guangxi 2025.<\/p>\n

Nella sentenza si legge che \u201c\u00e8 legittimo e importante per l\u2019UCI perseguire il fine della sicurezza degli atleti. Ma, le procedure per stabilire limiti tecnologici, e le conseguenti prove, devono osservare i requisiti base di proporzionalit\u00e0, obiettivit\u00e0, trasparenza e non discriminazione, dato l\u2019impatto economico di questi limiti. Le varie misure allo studio non devono portare a un\u2019ingiustificata restrizione della concorrenza fra i fornitori dell\u2019equipaggiamento<\/strong>\u201c.<\/p>\n

La risposta dell\u2019UCI \u00e8 stata parecchio piccata: \u201cPrendiamo atto della decisione dell\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza belga \u2013 si legge in una nota \u2013 A causa di questa decisione provvisoria, le prove previste durante il Tour of Guangxi non si faranno. Esprimiamo la nostra sorpresa per l\u2019intervento di un organo di questo tipo, su una materia voluta da tutte le parti in causa nel ciclismo, il cui scopo \u00e8 limitato all\u2019analisi degli effetti che la limitazione dei rapporti potrebbe avere sulla velocit\u00e0 dei corridori e, di conseguenza, sulla loro sicurezza. Per di pi\u00f9, siamo sorpresi perch\u00e9 la decisione arriva da un\u2019autorit\u00e0 belga in risposta al ricorso di un\u2019azienda statunitense contro un organo sportivo che ha sede in Svizzera riguardante un test che si sarebbe dovuto fare in Cina<\/strong>\u201c.<\/p>\n

La chiusura: \u201cCi dispiace che la sicurezza degli atleti non sembri essere un obiettivo condiviso con coloro che hanno fatto ricorso contro l\u2019adozione del protocollo della limitazione dei rapporti. Comunque, l\u2019UCI continuer\u00e0 ad agire nell\u2019interesse dei corridori, degli altri componenti del gruppo e degli spettatori. Faremo appello contro la decisione, ma ci potrebbero essere anche dei cambiamenti nel protocollo di prova<\/strong>\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ultima corsa WorldTour della stagione, il Tour of Guangxi 2025, avrebbe dovuto essere l\u2019occasione per un primo banco…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":159587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,1537,90,89,245,244,95883,3148],"class_list":{"0":"post-159586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-tour-of-guangxi-2025","16":"tag-uci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}